Таблица лидеров

V520 Приобрёл у Kira данный трекер, что сказать - вещь ! На форуме ничего интересного не нашёл, только это сообщение: Раньше я пользовался трекерами и услугами этой компании http://www.gpshome.ru/, очень приятная вещь. У них есть бесплатный тариф, там можно привязать три трекера, правда трек хранится только 24 часа (прикольно было бы ви деть сразу три самолёта в реальном времени на карте). Короче я с ними списался, боролись два дня (параметры протокола, периоды отчёта и т.д. ) в итоге достигнут положительный результат (период я поставил раз в минуту, это на данный момент рабочий вариант). В итоге получена замечательная вещь, плюс ещё присутствует мобильная версия сайта и если в вашем смартфоне/планшете браузер поддерживает автообновление страницы (период которого кстати регулируется) то вы получаете невероятную мобильность. Надеюсь Кирилл добавит информацию в свой магазин, многим она будет полезна. gpshome v520.doc

сегодня совершил свой первый полет на пирате и скае 2013, Ветер силой был от 4-6 м/с Для первого полета я вполне доволен, но решил в миксах поставить побольше расходы на элероны, вместо 100 поставил 120, еще изменил параметр D c 0.6 до 0.8 и изменил RC RATE с 0.3 до 0.5, после изменения этих настроек рудер стал немного повернут вправо, хотя в КП выставлен "все стики в нулях". Что лучше подкрутить? И у меня на мониторе буквы сливаются с небом, есть какое нибудь решение? яркость монитора не хотелось бы делать меньше.

это видео тоже прикольное

Валерий сделал настройки для V520 как привязать его к сервису непрерывной передачи координат по GPRS и отслеживанию в воздухе! Памятник ему при жизни! http://fpv-community.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=1100

Что-то мне кажется, не те "автопилоты" вы считаете "именитыми". То, что они "летают" и не падают без базового показателя полета, является комбинацией демпинга в угоду пользователю и бесчисленных допущений и упрощений. Может быть, они еще и не падают и не "улетают"? Полет по прямой линии между точками? - нах! Летим, как б-г на душу положит, лишь бы в указанном направлении. Полет на одной высоте? Нах! вот вам эшелон +-50м, сверху вниз планируем, потом на полном газу вверх. Так и скачем лягушкой, зато домой, ага. Полет с заданной скоростью? Нах! врубим газ на полную, зато не свалимся стопудово, главное, больше батареек поставить. По ветру пролетели дом и уставка газа не позволяет вернуться? Все нормально, пляшем, у него еще самолеты есть. В проекте МРХ нет этих допущений и изначальная цель - полет в автомате не абы как, а по заданным параметрам. Никто не разрушает ваше чувство прекрасного, заставляя ставить на пенолет вот такой дрын: http://www.indelauav.com/product_ADB.html Но в таком случае имейте в виду ограничения, которые накладывает отсутствие СВС при нашей архитектуре. И не заставляйте одноногого танцевать польку. Дизарм при жуткой болтанке, считаю, сработал правильно. Заставил, наверно, задуматься, что что-то не так. Иначе была бы такая формулировка: Разрушение самолета в воздухе в сложных погодных условиях из-за превышения воздушной скорости по причине отсутствия датчика ВС. И напоследок, вы много видели реальных самолетов или мало-мало серьезных беспилотников без СВС?

Можно еще использовать клубок с нитками , когда самолет улетит можно по нитке найти самолет.

А если кому вискарь хочется, так давайте выберем время и в мАскве слет устроим, дело то раз два плюнуть Старая Гавана на Таллалихина уна куба либра пор ла ми куента.

В общем так! Ламинацию содрал, под сильно кипящей водой по минуте в восьмерку на грани излома подержал каждое крыло, так, что бы конец крыла соответственно у левого задирался вверх а у правого вниз... Не знаю, то ли перекос при ламинации, то ли крылья кривые, может руки, может лохи... но оттримированные элероны встали на место. Конец.

Добрый всем день! Где обещанные видео облета? Отзывы о поведении в воздухе. Варианты начинки сей "птицы". Ну очень интересует. Хочу его в свой авиапарк, но материалов в инете очень мало. И пока побаиваюсь. Хотелось бы узнать о нем побольше и услышать мнение людей, которые используют эту "птицу" С Уважением и надеждой, Я.

тест...

У нас вроде как хоббийный сектор, мы не реальные самолеты собираем. Мы собираем игрушки разных типоразмеров и массы. Одни игрушки предусматривают установку целой пачки доп. датчиков и торчащих трубок, в других игрушках пилоты по 3-4 грамма реально выкраивают и внутреннее пространство в пару спичечных коробков не всегда позволяет разместить в самолете штыри, трубки и т.п.. И да, если бы речь шла о реальных самолетах, никто бы не заикнулся о необходимости установки датчика ВС. Если рассуждать таким образом, можно и о лазерных гироскопах договориться.... Немного не так. Если датчиков минимум (IMU+GPS), то летим домой как б-г на душу положит, главное летим ептить, не падаем, хоть лягушкой, хоть раком! Первоочередная задача домой вернуться, а не вернуться домой "красиво, экономя энергию, но с большой вероятностью влететь в планету!". И ЭТО ПРАВИЛЬНО! Если датчиков достаточно (IMU+GPS+ВС+БАРО+...), то летим домой "красиво, экономя энергию и безопасно". Разницу понимаете? PS. Я уже понял, что у MPX в силу особенностей алгоритмов, установка датчика ВС обязательна для его работы, даже зная, что на борту его нет, в приоритете автопилота красиво выдержать скорость, и планировать, пусть даже у самой земли. Зато никто не скажет что он скачет как лягушка. Буду ставить датчик ВС.

http://fpv-community.ru/topic/446-skywalker-2013-novoe-khobbi-s-nulia/?p=16407

Оставить, как есть, поставить датчик воздушной скорости и выставить лимиты скорости в настройках АП. И тряски больше не будет.

Таблица, мягко говоря, просроченная и доверия не внушает.

Все таки к недостаткам крыльев относится Флаттер, я последнее время в поисках"правильного" выкоса мотора читал и натыкался на то что Крылья подвержены Флаттеру. Причем сплошь и рядом это происходит , во время хорошего обдува крыла. Да же тут про Фантом http://www.parkflyer.ru/product/753037/ Причиной флаттера обычно является несовпадение центра жёсткости с центром давления и недостаточная жёсткость конструкции крыла . Радикальным средством устранения флаттера является установка в носовой части рулей и элеронов балансировочных грузов с целью перемещения их центра масс вперед. 100-процентная весовая балансировка рулей, при которой центр масс располагается на оси вращения руля, обеспечивает полное устранение причины возникновения и развития флаттера. (цитаты из статей)

Мебиус расширяет горизонты съемок с FPV ^)