All Activity
This stream auto-updates
- Yesterday
-
-
Максимальная дальность полёта на базе технологий начала 90х. И виды из 80 в сравнении с сегодняшним днём.
- Last week
-
23 алгоритм распространения сезонных простудных инфекционных заболеваний (орз, орви, грипп,короновирус и другие) ---- обычно только 10-20 % процентов от населения плохо переносят заражение инфекцией (типичные симптомы---потеря вкуса и запаха,свето непереносимость,понижение слуха,одышка, повышенная температура, резь в горле,насморк и кашель, ломота в теле, головная боль,отсутствие аппетита,общая слабость,тошнота и рвота и иногда зубная боль или понос это типичные признаки отравления организма продуктами жизнедеятельности бактерий или вирусов)----остальные только бессимптомные переносчики с сильным иммунитетом , даже не подозревающие что тоже заражены и чувствующие себя здоровыми!!! введение карантина распространяется только на тяжело заболевших ------на остальных полная самоизоляция бессмыслена! любая прививка----это перенос заболевания в лёгкой форме!пока у всего населения не проявится иммунитет к конкретной заразе болезнь будет распространяться с небольшим процентом смертности от осложнений,обычно у стариков!!! поэтому паниковать бессмысленно -----надо продолжать учиться , работать и не бояться!
-
так как по закону о дронах и поправки от 3 февраля 2020 года можно летать на игрушках массой до 250 г без регистрации и без разрешения, потому что они не представляют ни какой угрозы, но в связи с всеобщем карантином по стране,чтобы не сойти с ума от добровольного домашнего ареста предлагаю новый тренд -хайп-фишку это полёты с балкона, из окна или крыльца своего дома на мелколётах !!! главное не выйти из зоны уверенного приёма радиосигнала аппаратуры управления , то есть летать в границах двора или своего участка в зоне прямой видимости! взлёт с руки и посадка к ногам-----можно погонять птичек или пофристайлить!!! выкладывай видео как получается
-
общий анализ ттх крылатых ла различных аэродинамических компановок основные эксплутационные ттх -это 1) диапозон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования 2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного баражирования 3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования 4) рабочие высоты от уровня моря до потолка 5) климатический диапозон температур окружающего воздуха 6) разбег и пробег ла 7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр 8) дальность полёта 9) масса полезного груза 10) габариты ла в сложеном и развёрнутом виде 11) время подготовки к запуску 12) стоимость ла существует несколько основных разновидностей аэродинамических компановок крылатых летательных аппаратов 1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты 2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтопланы и бпла для видеомониторинга 3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади ценра масс, два вертикальных киля ---- скоростные любительские ла 4) интегральная схема как разновидность классики ----особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения 5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенныхх в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы 6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны , сельхозяйственная авиация 7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух сравнение аэродинамических характеристик типичных крылатых бп-ла различных схем СХЕМА----КОЭФ.ПОЛЁТНЫХ---УДЛИНЕНИЕ---АЭРО.------КОЭФ.ПРОДОЛЬНОЙ---ЦМ---------КОЭФ.-----ПЕРЕГРУЗКА----ТЯГО- ЛА--------------СКОРОСТЕЙ-------КРЫЛА--------КАЧЕСТВО---УСТОЙЧВОСТИ----------%САХ-----МИДЕЛЯ-------В ВИРАЖЕ----ВООРУЖЁН самолёт--------------4-5-----------------6-7-------------------8-10-----------------0.5-0.6---------------20-36---------0.18-0.2-------------5-6-----------0.5-0.6 мотопланер---------2.5-3-------------10-12----------------15-20----------------0.7-0.8---------------28-48---------0.10-0.12-----------3-4-----------0.3-0.4 бесхвостка -------- 3-4---------------4-5--------------------6-7--------------------0.15-0.2-------------15-20---------0.14-0.16-----------8-10----------0.8-1.0 утка--------------------2.5-3-------------6-8--------------------8-10------------------0.3-0.4---------------5-10-----------0.18-0.2------------4-5------------0.4-0.5 тандем----------------2.5-3-------------7-8--------------------7-8-------------------1.0-1.2---------------40-72---------0.16-0.18-----------5-6------------0.5-0.6 х-крылья-------------2-3----------------2-3--------------------2-3-------------------1.0-1.2---------------40-60---------0.3-0.4--------------12-15--------1.2-1.5
-
Ну, как бы пока стараюсь освоить и понять что и как тут было собрано, как тестируется в симуляторе и т.п., для чего и повторил сам этот проект сначала его развития ) Я не такой великий писатель, как автор, так что пока рассчитываю хотя бы поддержать работоспособность. Портировать в принципе на аналогичные STM процессоры с достаточным ресурсом можно, но надо ли это кому то здесь? Пока энтузиастов продолжать писать и развивать тут не видно, а один в поле не воин ) да и время пока не имею столько свободного.
-
Видео со слёта техасских моделистов из 90 года…
- Earlier
-
Вы ради спортивного интереса этим занялись? не планируете развивать проект? сейчас например есть много дешевых контроллеров, возможно есть смысл на какой-то из них портировать? Судя по количеству страниц в теме проект явно пользовался популярностью, и раз уж автор отдал исходники возможно имеет смысл его портировать на более подходящие и доступное железо...
-
-
Да, для виндовса 10 и других, который еще пустой, надо установить от Микрософта пакет "vcredist_x86_2013.exe", без этого и не запустится наземка, если это последняя выше версия.
-
Хм... У меня все ОК отображается, работает как и на Win7 или XP. Проверьте родные ли драйвера для видеокарты стоят, разрешение экрана какое стоит и монитора...
-
Всем здравствуйте! А какое продолжение ждете? Все работает как и было задумано. Если есть вопросы, постараюсь ответить )
-
"10 заповедей" авиаконструктора квадрокоптера(дрон) 1) масса полётная это четыре массы полезного груза mпол=4mгруз, где mрамы+авионика =mвмг=mакку=mгруз 2) диагональ между моторами в сантиметрах это корень квадратный из полётной массы дрона в граммах L=(m)0.5 3) удельная тяга винта (грамм/ватт) в режиме висения на полгаза равна диаметру пропеллера в дюймах D(дюйм)=m/Рпот 4) скорость крейсера в горизонтальном полёте равна скорости потока через винт при весении Vкр=Vвис(м/с)=5(m(г))0.5/D(см) 5) мощность потребления вмг при весении равна полтора произведения массы на скорость потока Pст=UаккуIст=0.015m(г)Vтеор 6) напряжение аккумулятора эмпирически корень квадратный из одной десятой полётной массы в граммах Uакку(в)=(0.1m)0.5 7) перегрузка на ла или относительный запас тяги это максимальная тяговооруженность ---- Fст(г)/m(г)=Kт=2--4единицы 8) относительный запас скорости полёта это корень квадратный из тяговооруженности Kск=(Kт)0.5------тогда Vмах=VпотKск 9) коэф.полезного действия электро-вмг в горизонтальном полёте на полном газу 50% -----Pпотреб=0.02m(г)Vмах=UаккуIпол 10) произведение диаметра и шага двухлопастного винта в см равно произведению диаметра и длины статора бк в мм DH=dl
-
"12 заповедей" авиаконструктора крылатого ла типа авиамодели самолёта(бпла) плотность воздуха на уровне моря принята как 1,25 кг/м3--------все расчёты вести в системе стандартного измерения (СИ) 1) масса полётная это четыре массы полезного груза mпол=4mгруз, где mконструкции ла =mвмг+авионика=mакку=mгруз 2) теоритическая скорость потока от винта не менее двух скоростей планирования Vтеор=Hfст=2Vплан, где Vплан=(20m/Sкр)0.5 3) ометаемая площадь винта равна миделю планера 0.78D2=Sмид------D=(1.3Sмид)0.5 4) тяга на стопе это квадрат произведения диаметра на скорость реального потока Fст=0.78p(Dhfст)2=0.2DH(Dfст)2 5) мощность потребления вмг на стопе равна произведению тяги на теоритический поток Pст=UаккуIст=FстVтеор 6) максимальное аэродинамическое качество равно удлинению крыла АКмах=Sкр/(cax)2 7) перегрузка на ла или относительный запас тяги это произведение тяговооруженности на максимальное АК ----( Fст/mg)AK=Kт 8) относительный запас скорости полёта это корень квадратный из перегрузки Kск=(Kт)0.5------тогда Vмах=VпланKск 9) тяга в горизонтальном полёте на полном газу это одна треть от тяги на стопе Fпол=Fст/3 10) коэф.полезного действия электро-вмг в горизонтальном полёте 50% -----Pпол=FполVмах=0.5Pпот=0.5UаккуIпол 11) крейсерский режим в полгаза это мощность потребления одна чётвертая от полной на стопе Pкр=Pст/4 и Vкр=Vмах/1.5 12) максимальная мощность вмг на стопе в ваттах это произведение диаметра и длины статора в мм для аутрайнера Pмах=dl
-
Решение проблемы навигации при FPV из конца 80-х.
-
-
Здравствуйте. Еше прошлым летом провел эксперимент с летающим крылом на солнечных панелях. Вдохновлялся известным примером из ютуба. Но все сделал по своему и на своем оборудовании. Крыло размах 2м. Сначало все смонтировал, выглядет все вот так. Потом 2.5ч полета в термиках. Обратите внимание на первых минутах очень сложно было зацепиться за термик. Потом удача улыбнулась и все пошло поехало. Очень силно болтало и кидало крыло ветром. Я в первый час с непревычки чуть не посидел, потом привык мозг уже наперед начал угадывать положение крыла и аккуратно удерживать стабильно в горизонте. Аккуумулятор на крыле практически остался заряженным. Подвел аккум на земле питающий мониторчик и лрс. так бы еше летал и летал пока бы не получил тепловым ударом по голове. я серьезно вообше надобыло взять какойнибуть тент если кто захочет такое сделать, солнце палило не нашутку сильно. может оно и к лучшему). периодически отключал зарядку. Я так и непонял поидее когда аккум заряжен - 16.8в. Даешь нагрузку он падает до 16.4 и при этом если небольшой ток двигателя, то хватает на для зарядки от сб. Но напряжение то без нагрузки 16.8 вот и гадай что будет с акумом. вообшем просто отключал в такие моменты зарядку. Лог1 график относительно потребленных mAH. лог2 график относительно пройденных минут. Кратко про носитель. Albatross xxl 2m. - 2кг ровно. lipo 4s - 4000 mah мотор duaksy, винт aeronaut(шикарные винты). esc - на 6s т.е до 23В. - это очень важно т.к на х.х у СБ до 19В чтоб случайно не спалить регуль. Телеметрия - я думаю все ее знают. Поворотка также на ней работает. Управление 433. АП небыло, неуспел поставить. Кратко про носитель. СБ - солнечны батареии maxeon solar cell , разделенные попоплам. Солнечные батареии слева и справа каждая работает через диод шотки(6А vishay) с большим теплоотводом. Подключено напрямую в систему через механический переключатель состоящий из сервы и переключателя на 5А. Из опытов ничего не подходило ни оптореле, ни реле , ни транзиторы, ни ключи различные, т.к все грелось дико и было ненадежным. и реле тоже не подходит). Albatross xxl 2m. - 2кг ровно. 4000 mah мотор duaksy, винт aeronaut(шикарные винты). esc - на 6s т.е до 23В. - это очень важно т.к на х.х у СБ до 19В чтоб случайно не спалить регуль. Телеметрия - я думаю все ее знают. Поворотка также на ней работает. Управление 433. АП небыло, неуспел поставить.
-
идет 20 год.... Кто-нибуть кроме меня интересуется носителями на солнечных панелях? на лето планирую легкий планерок 2м на солнечных панельках.
-
появились отличные средства для разработчиков iskra js. буду делать устройство которое связывается с поисковиком и выполняет след функции. Показывает координаты и записывает их на сд карту. Если поставить дополнительный gps то можно сразу высчитать расстояние до цели. Интересно справится ли стм32 с таким вычислением?. по пути создания буду писать как идет прогресс. можно еше считать уровень сигнала и сделать простейшую поворотку на простом движки чтоб идти и поворотка будет сама доворачивать.
-
То есть с новым менеджером пп забивается корректно? Спасибо за информацию!!!
-
Не надо ничего покупать, используйте новый менеджер
-
Zbig ответил мне, что менеджер версии 2.71 корректно работает с AP / OSD / GS версии 2.60c. Если что-то конкретное не работает, то дайте мне знать, он постарается улучшить.
-
Менеджер версии 2.6х перестал открывать карту для создания пп, пишет что не поддерживает браузер, что делать теперь? А версия 2.7х работает, только теперь OSD не поддерживает эту версию По ходу придётся покупать новый OSD(( Zbig ответил мне, что менеджер версии 2.71 корректно работает с AP / OSD / GS версии 2.60c. Если что-то конкретное не работает, то дайте мне знать, он постарается улучшить
-
вот что ещё прислали разрабы Новая версия (2.7x) работает со всеми версиями автопилота и базовой станции, только старые OSD не поддерживаются. Экранное меню само информирует вас о версии оборудования OSD во время загрузки. Поддерживаются все версии с номером (hw = 2) или выше. Zbig.
-
Автопилот работает со всеми версиями прошивок Версия OSD важна. Прошивки до 2.6x работают для аппаратной версии платы OSD 2.2 Начиная с версии платы OSD 2.3, работает любая версия прошивки
