вопросы Общие вопросы по FPV, если не знаешь где спросить - спроси тут

[KIR 1,536]

Тема создана для общих FPV вопросов, а так же вопросов новичков. Данная тема создана с целью уменьшить нагрузку в профильных ветках и предотвратить "заболачивания форума" однотипными вопросами и однодневными пустыми темами. Если у вас маленький вопрос, если вы не знаете где спросить, если не уверены, что этот вопрос ранее не задавался - задайте его тут.

Наличие данной темы не избавляет пользователей от обязанности перед тем как задать вопрос:

1. воспользоваться поиском
2. прочитать FAQ и копилка знаний, посмотреть тематические разделы.
3. включать голову

Так же не стоит злоупотреблять данной темой, превращая ее в пустой "треп", личный блог и т.п. - для это есть КУРИЛКА (там можно общаться на любые темы), БЛОГИ, ЧАТ. Тема для общения, знакомства, впечатлений от полетов и т.п.: http://fpv-community...pechatlenijami/
 
PS. Темы с вопросами: "помогите новичку с выбором....", "помогите решить мою проблему...", "нужен совет..." и т.п. в любом разделе будут удаляться без предупреждения! Не спрашивайте "почему удалили мою тему"?

[VEK 0]

Здравствуйте, уважаемые пользователи.

Давеча, на яплакал увидел видео ФПВ полетов. Понравилось, и сегодня утром, по дороге на работу решил тоже так начать летать.

Что посоветуете, с чего мне начать? Я во всех этих самолетиках и прочей электронной фигне слабоват.

[zerol 105]

Готовь долларов 500 минимум. Если готов их вложить в штуковину которая в любой момент превратится в горку обломков или вообще улететь в неизвестном направлении то тут тебе расскажут что купить, научат уму разуму и определят потянешь ты это или нет. Я сам тоже новичок, только начал летать и пока без ФПВ. Тут советуют сначала научиться летать визуально.

Edited December 10, 2012 by zerol

[OlegFpv 738]

Автопилот стоит 300 баксов. + самолет из пены EPO около 100-120 $ , аппаратура управления самая бюджетная 50$ но в связке с нормальным модулем ВЧ будет 100$ , камера от50-150$ , видео передтчик от 60$, аккумулятор 40-50$, зарядная установка для Li-Po от 60$, провода , конекторы , мотор -от 50$. ,

Теперь приемное устройство на земле, штатив -40$ прриемник 40$, антенна от 50 , очки 300$

И то все я написал от минимуму. Поэтому лучше начинать постепенно. Для начало обязательно полетать на симуляторе на оригинальной аппаратуре подключенной к компу около 1 мес. Что бы понять как работают плоскости а так же элероны, рудь направления, руль высоты и тп

Далее на поле полетать на дешевенькой пилотажке.

После этого можно начать сборку Фпв модели.

У меня приятель после симулятора и маленького фпв самолетика летает на скоостной модели Фпв. Ну и без крашей конечно не обойтись. Лично я весь летний зенон летал на пилотажках разных и только на след.год стал летать Фпв. И то часто краши бывают. И дя сборки нужны еще навыки радиотехники, для спайки и наладки электронники самолета.

Если хочешь летать в безветренную погоду в радиусе 200-500 метров купи готовую модель Фпв . Самолет со стабилизацией и камерой, монитор уже встроен в аппу управления. Цена от 400$ -500$ за к-т готовый к полету .

Edited December 10, 2012 by Oleg

[OlegFpv 738]

В магазине Мир Увлечений ,который не далеко от моего дома, там люди при мне покупали обычную пилотажку из ЕПО за 9 тыс с пультом ребенку 15 лет. Продавцы сначала достали самолет и спросили только потом , а вы кому покупаете? Папаша удивленно показывает на своего ребенка и говорит:

- мой сын легко управляет военным самолетом на компьютере )

и вот увидел как модели запускают и захотел. А что разве это сложно? У него же пульт управление есть. Куда повернул туда он и полетел.

Второй продавец подключает симулятор к компу который стоит у них в зале. Ребенок 15 лет при взлете сразу же разбивает самолет, причем так раз 20. В итоге покупают за 7 тыс симулятор. И уехали восвояси .

Это реальная история. я часто в этом магазине покупаю карбон для моделей.

[zerol 105]

Интересно в каком симуляторе можно научиться FPV пилотированию?

[KIR 1,536]

В Фениксе например.

[zerol 105]

Картинка в тему)

[zerol 105]

У меня вопрос есть ли смысл на скае делать микс на флапероны при посадке? И если есть то как сделать микс на турингу? Чтение инструкции мне не помогло, я бы хотел сделать так: крутишь крутилку элероны опускаются плавно в позиуию закрылки выпущены...

[Володимир 289]

У меня вопрос есть ли смысл на скае делать микс на флапероны при посадке? И если есть то как сделать микс на турингу? Чтение инструкции мне не помогло, я бы хотел сделать так: крутишь крутилку элероны опускаются плавно в позиуию закрылки выпущены...

Не, это чревато, по ситуации плавный выпуск - хорошо, но аварийное убирание лучше чтобы происходило мгновенно...

Да и не нужны они Скаю, Он взлетает отлично сам, а при посадке надо только приучиться к гашению большой горизонтальной скорости выдерживанием, т.е. освоить главную науку самолетовождения взлет и посадку.

Два взлета и кусочек одной посадки (летал один и снимать было некому)

[zerol 105]

Где найти измеритель скорости ветра?

Edited December 13, 2012 by KIR

[Володимир 289]

Типовой колдун-носок на удочке, воткнутой в землю вертикально, можно даже первое колено не удалять - парапланеристы такой используют. У меня тоже такое, только удочка короче (колено пошло в самолет) - если колдун по ветру стоит почти горизонтально - 5-6м\сек, летать сильно некомфортно, особенно если порывами.

[KIR 1,536]

А можно просто купить цифровой анемоментр.

[zerol 105]

Что будет если на движок вместо рекомендованных 11.1 подать 14 вольт? Ну тто есть вместо 3s воткнуть 4s?

Edited December 11, 2012 by zerol

[Drozd79 314]

Очевидно, тоже самое, если включить американский фен рассчитанный на 110V в нашу родную розеточку на 220В :) , он сгорит!

[OlegFpv 738]

Лучше не эспереминтировать. У меня уже горели и регули и моторы , так что лучше ставить моторы которые предназначены под 4S. И даже его можно спалить не подходящем воздушным винтом. У меня даже мощный 800вт мотор под 4S на винте 9*6 на земле на полном газу за 1-2 мин становится безумно горячим.

[AAKostin 67]

Тут дело не в одном моторе, а в связке мотор + регулятор. Мотор может и переживет бОльшее напряжение, а регуль врятли. Первым делом наверно повышения напруги не переживет стабилизатор на 5V, а потом ФЕТы. (сам не пробовал, предполагаю :) )

[Drozd79 314]

В твоем случае превышение номинала в 2 раза, а в моем на 33%. У меня есть подозрения что некоторые двигатели должны выдержать такое издевательство особенно если не давать на них полный руд...

Хм :)/> , я привык доверять цифрам, а не подозрениям! Считать пробовали? А я пробовал. Допустим фен 2кВт = 2000Вт, на 110В. Ток через него потечет I=2000/110=18.18А , то есть сопротивление спирали R=U/I=110/18.18=6.05Ом. Теперь этот же фен включаем в в 220В :unsure:/> :wacko:/> :blink:/> Сопротивление спирали осталось тем же, 6,05Ом, тогда ток через спираль потечет равный I=U/R=220/6.05=36.36А . Да, ладно скажет пытливый читатель и так было понятно, что ток увеличился в два раза, да, все верно. НО, давайте посмотрим, что стало с мощностью, во втором случае!!! :huh:/> Р=U*I=220*36.36 = 8000Вт!!! Ох, нихерха, себе хебят, я не в курхсе!!! Мощность, потребляемая феном выросла в 8000/2000=4 раза. А фен, то не в курсе, правда проработает он не долго!

Теперь понятно куда я клоню ;)/> , нет??? Что нужен пример с питанием мотора не 3S, а 4S :o/> :o/> ! Ну как скажите.....

Имеем моторчик рассчитанный на 3S = 11,1В, мощность, да пусть будет 500Вт. По аналогии с феном, да и фиг с ним, что там 3фазы и переменный ток, а нам пофиг, считаем по мощности, которую заберет мотор у регуля, а он у батареи, считаем мотор активной нагрузкой короче, для упрощения. I=P/U=500/11.1=45А, сопротивление мотора R=U/I=11.1/45=0.25Ом. Теперь дадим на мотор напряжение 4S = 14,8В. Ток будет равен I=U/R=14.8/0.25=59.2A .Мощность, подводимая к мотору равна P=U*I=14.8*59.2 = 876Вт!!! То есть, как это понимать? А так, что подав большее напряжение, мотор сможет выдать большую мощность от своей номинальной, на которой он рассчитан работать долго. В цифрах это:

500Вт - 100%

876 - Х => Х= 876*100/500=175% То есть, увеличив напряжение всего на 33% мы увеличим мощность на моторе на 75% от номинальной!!! Легко будет мотору, как Вы думаете?

Ну так как, все еще осталось подозрение? Тогда мы идем к Вам! :)/>

Edited December 11, 2012 by Drozd79

[KIR 1,536]

На самом деле моторy рассчитанному на 3s ничего не будет, если запитать его от батареи 4s при условии если мы его не будем перегружать по мощности, т,е. не использовать винт, который в случае с 3s нагружал бы его полностью и/или ограничить стик газа. Будет ли эта ВМГ эффективная - уже другой вопрос.

[Drozd79 314]

Ну если вопрос стоит так, что просто подключить и по жужжать мотором, то конечно можно подключить к 4S мотор, рассчитанный на 3S, на холостом токе он будет спокойно работать. Но с практической точки зрения, я бы не стал использовать такую силовую в напичканном дорогой электроникой самолете! Вообще цель какая? С экономить и не покупать новый мотор? Тогда подход в двойне не верный!

Edited December 12, 2012 by Drozd79

[KIR 1,536]

Суть в том, что моторы рассчитываются обычно не под количество банок. Количество банок, которые пишут продавцы - это всего лишь рекомендации по использованию. Если подать на мотор большее напряжение, ничего с ним не случится, самое главное не перегружать мотор по мощности.

Вот кстати пример: http://www.rctigermo...p?contentid=129

На некоторых сайтах, где эти моторы продаются указано что этот мотор под 3S батареи (хотя производитель указывает иное), однако он замечательно будет работать и на 4S батареях причем достаточно эффективно! Даже при взлетных 20A и максимально заряженной 4S батареи мы вполне укладываемся в спецификации мотора с хорошим гребным винтом. Так что больше при выборе мотора нужно смотреть не на то, что пишет продавец (3S,4S), а на "обороты на вольт" и "максимальную мощность". Тогда в принципе можно прикинуть и обороты на своем винте и диапазон газа, в котором он будет работать и мощность.

[zerol 105]

Ну если вопрос стоит так, что просто подключить и по жужжать мотором, то конечно можно подключить к 4S мотор, рассчитанный на 3S, на холостом токе он будет спокойно работать. Но с практической точки зрения, я бы не стал использовать такую силовую в напичканном дорогой электроникой самолете! Вообще цель какая? С экономить и не покупать новый мотор? Тогда подход в двойне не верный!

Я просто покупая мотр к скаю взял тот который рекомендовали на сайте все работает но я не пойму расчитан он на 3S или на 4S кетайцы гоняют на 4S его пишут без проблем. У меня тоже нормально пока летает.

http://www.bevrc.com/skywalker-168cm-epo-airplane-v6-more-density-durable-epo-build_p243.html брал отсюда.

[Kras 11]

VEK тебе сперва сюда http://rc-aviation.ru/ там есть разные фото инструкции как сделать модель и что для ее полета надо.Ии многое другое.

[KIR 1,536]

Для тех кто незнаком с основами RC моделизма - форумы. Там подскажут и где найти пенопласт, чем его нарезать и почему нельзя летать на AAA батарейках. Не забываем что это все-таки FPV форум.

Edited December 13, 2012 by KIR

[OlegFpv 738]

Выбор тестера. Кто как мерит обороты и мощность ВМГ?

Вот думаю такой тестер заказать

Он способен измерять не только напряжение аккумулятора, мощность и ток, но также измерить количество оборотов при помощи встроенного оптического тахометра. Объединив эти функции с встроенным калькулятором нагрузки вы будете уверены в правильном подборе силовой установки еще не запустив модель!

Кроме того, тестер измеряет общее и напряжение каждой ячейки аккумулятора, но также может измерить его внутреннее сопротивление и температуру, что дает полную картину состояния при испытаниях. В тестере есть также встроенный сервотестер!

http://www.hobbyking...idproduct=22631

И опять же , как точно показывает оптический тахометр?

Edited December 13, 2012 by Oleg