В 2014 году нас ожидает много новых FPV моделей, одна их них Naja (Ная), должна появиться уже к концу весны этого года.
Отличительными особенностями самолета являются наличие тянущего винта (большинство FPV моделей имеют толкающий винт, чтобы не мешать камере) и хвостовое оперение V-Tail. По всей видимости самолет будет совместим со всем крыльями для классических "Скайволкеров", в частности с новыми крыльями "1800мм", которые на этой модели обеспечат общий размах 1920мм, что весьма не плохо. Внешний вид самолета тоже интересен.
Для размещения электроники доступно два отсека. Один находит в месте крепления крыльев, другой внизу, непосредственно под ним. Отсеки большие, поэтому недостатка места для всей FPV начинки не будет.
Рекомендуемая начинка такая же как на "новый Скай" - 4 сервомашинки 12g, мотор 2820 (3642) и пропеллер 10"
Я считал, что большинство FPV-шников - это люди с обычных RC форумов, которые прочитали о FPV в специализированных ветках, однако на деле оказалось немного не так. Люди узнают о FPV полетах больше из статей и роликов на ютуб (33%), RC форумы дают лишь 25% заинтересованных, ровно столько же, сколько в это хобби приходит из других, пока не понятных источников. Особо стоит отметить, что чуть более 8% FPV-шников сформировалось исключительно благодаря существованию информационного ресурса Fpv-community.ru. Приятно, что FPVC тоже закладывает кирпичики в формирование сообщества. 1/3 всех фпвшников никогда не занималась моделизмом. Это заставляет задуматься, в частности стоит расширить базовую информацию и моделизме в разделах, посвященных FAQ. Огромному числу посетителей этого сайта они явно пойдут на пользу.
На первом месте конечно же Skywalker. В течение нескольких лет это фаворит большинства FPV пилотов. Впрочем, возможно это связано и с тем, что новинок в прошлые года выходило не так много. К концу 2013 - началу 2014 года появилась куча новых фпв носителей и, возможно, у пилотов появятся новые любимчики. В любом случае пилоты до сих пор(!) активно летают на бикслерах и изистарах, многим приглянулись летающие крылья типа X8 (и новое X7), Скайхантер. Чуть большее количество пилотов изготавливают носители сами, что тоже весьма приятно.
1160 и 1280Mhz наиболее популярные частоты, впрочем, возможно это связано с тем, что предлагаемые в магазинах антенны диапазона 1.2Ghz зачастую ограничены этими частотами. Возможно стоит расширить ассортимент. В равной степени народ использует 2 конкурирующие частотные сетки диапазона 5.8Ghz. Удивительно, но нашлось даже 10 человек, кто использует видео 2.4Ghz, хотя в России эта частота не особо популярна.
Пилоты примерно в равной степени использую антенны всех типов (штыри, диполи, клевера, патчи и т.п.), разве что антенны круговой поляризации становятся чуть более популярны, вероятно из-за частоты 5.8Ghz, где они прижились больше всего из-за компактного размера. Обособленно стоит лишь антенна "Яги", несмотря на неплохие характеристики, она почему-то не прижилась у пилотов.
Спустя много лет после выхода и до сих пор продолжает доминировать американская разработка фирмы Eagle Tree, вероятнее всего благодаря надежности, проверенной за многие годы эксплуатации. Как ни странно, не смотря на высокую цену, на втором месте по популярности стоят отечественные разработки от Swift Ai (ранее smalltim), ну и на третьем месте продукты небезысвестного FY Tech и прочие китайские OSD типа Циклоп...
Здесь можно выделить двух основных фаворитов. Лидерство среди фпв-шников прочно занимает Futaba, тут скорее всего стоит отдать должное полюбившейся многим пилотам модели 8FG. Ну и на втором месте Китай в лице 9X и 9XR, благодаря низкой цене и возможности кастомизации программного обеспечения, возможности смены ВЧ модулей. Весьма интересна ситуация по системам дальнего управления. Большая часть пилотов либо не имеет их вовсе, либо пользуется продуктами 1Slon. На втором месте по популярности бустеры 2.4Ghz и LRS от отечественного производителя Expert. В целом, в общей массе людей, кто хочет летать максимально далеко, пилоты предпочитают использовать LRS системы, по популярности они обгоняют бустеры в 2 раза.
Особое внимание стоит обратить на это голосование. В сумме 60% пилотов все-таки предпочитают пользоваться теми или иными системами поиска модели (в основном GPS трекерами), это чуть более половины. Однако 40% до сих пор летают без них, и это очень большой процент. При этом 35% пилотов, (фактически каждый третий) сталкивался с фактом потерей модели и каждый десятый терял модель безвозвратно! Кто еще не приобрел какое-нибудь устройство для поиска модели - ЗАДУМАЙТЕСЬ! Стоит ли рисковать дорогим FPV оборудованием и надеяться на "авось пронесет"?
Новые FPV модели 2013 года
Несколько лет назад у фпвшников практически не было выбора и ассортимент специализированных FPV моделей сводился к 1-2 самолетам. В 2013 году многие производители осознали перспективность этого направления и выкатили целый ряд интересных новинок:
Возможно, это не полный список, а скорее самые популярные из новинок, более того - процесс появления новых моделей непрерывен, постоянно что-то изменяется и модифицируется.
Прочие интересные FPV новинки 2013 года
Кроме FPV самолетов в 2013 году появилось огромное количество других интересных разработок. Автопилоты, LRS системы, очки и т.п. аксессуары, гаджеты для хобби стали появляться как грибы после дождя. Если до 2013 года пилотам приходилось довольствоваться 2-3 моделями электронных устройств нужной функциональности, то сегодня выбор различной электроники расширился в разы. Особенно приятно отметить, что на этом рынке появились разработки отечественных производителей и при этом они весьма интересны и инновационны.
Этот список далеко не полный, появилась огромная масса новых передатчиков, FPV антенн, фильтров и т.п. вещей, перечислять их все просто не хватит времени. Возможно каждый вспомнит что-то свое и дополнит в комментария.
Что нового нас ждет в 2014 году?
Не меньше вкусного обещает наступивший новый год. Конечно нас ждет еще больше автопилотов, еще больше новых моделей, очков, LRS т.д.! Как минимум следующие анонсы никто не оставит без внимания:
Надеюсь, что большим положительным событием станет проведение конкурса лучшего FPV видео 2013 года (предположительно в конце января-начале февраля этого года) с большим количеством призов. Сейчас происходит подготовка к проведению с выработкой концепции номинаций, принципов судейства и т.п. организационных моментов.
Не обошлось конечно и без ложки дегтя. В 2014 году мы ожидает ужесточения контроля за интернет-покупками за рубежом. Правительство фактически вводит запретительные меры, ограничивая объем месячных покупок до 150 евро и ужесточая правила их оформления. Теперь покупка аппаратуры, автопилота, очков и т.п. вещей может влететь в копеечку, т.к. далеко не все продавцы (тем более американские) готовы занижать инвойс, и далеко не все покупатели могу найти время и готовы решать форс-мажерные вопросы на таможенном посту. НИЧЕГО ПРОРВЕМСЯ!
Всех еще раз с наступившим 2014 FPV годом! Напиши чем запомнился тебе прошедший год и чего ты ожидаешь в этом!
На рынке FPV очков прибыло. К концу года неожиданно появилась новинка от никому не известной фирмы SKYZONE. Дизайн очков до боли напоминает всем известный Fatshark, однако начинка кое-чем отличается.
Что интересного в новых очках:
Наличие диверсити (в очках одновременно 2 приемника видео и соответственно 2 антенны), есть возможность играться с установкой антенн на очках для решения проблемы смены поляризации видео сигнала.
Наличие фронтальной камеры в очках и кнопки переключения вида. Предполагается, что при подлете FPV самолета, пилот не снимая очков может переключиться на вид из камеры, установленной в самих очках, и увидеть самолет "с земли". При этом очки останутся одеты на голову пилота.
Так же в очках присутствует хэдтрекер. В целом характеристики не плохие, однако многие заметили, что заявленный угол обзора дисплея составляет всего 30 градусов.
Одна из популярнейших и старейших систем автопилотирования и OSD Eagle Tree спустя много лет наконец решила порадовать своих фанатов новым продуктом. И давно пора, ведь разработка первой системы Eagle Tree началась за долго до появления современных IMU, все это время развитие продукта шло в основном экстенсивным образом. И вот, наконец, качественный рывок вперед, разработчики поделились анонсом новой системы...
Eagle Tree Vector
Приятно, что продукт базируется на тех же основных принципах, что и текущая версия Eagle Tree (OSD PRO). Все сильные стороны этого продукта останутся (широкое логгирование данных, мощная наземная станция, свободно конфигурируемая OSD, надежность работы). Однако появится очень много вкусного и инновационного:
графическая цветная OSD, полностью настраиваемая на вкус пилота
поддержка не только самолетов (летающих крыльев) но и мультироторных систем!
теперь нам обещаю простую и понятную настройку "из коробки"
поддержка PCM, SPPM и наконец-то.... S.BUS (владельцы FUTABA могут подключиться к системе всего одним проводом)
традиционная поддержка широкого спектра внешних датчиков
возможность работы системы БЕЗ камеры
теперь в системе меньше проводов: подключение и развязка будет проще
датчик тока со встроенным DC-DC на 12V и 5V и фильтрами от наводок (дистрибьютор питания)
теперь бародатчик, IMU и магнитометр входят в базовый комплект и встроенны
наконец сдели полет по точкам
Таким образом система представляет из себя три блока:
Дистрибьютор питания с датчиком тока (будут версии с Т-разъемами, XT60 и просто проводами)
GPS с магнитометром
Блок автопилота и OSD (встроенные IMU и бародатчик)
Это будет первая OSD с цветными показаниями!!!
Цвета, расположение датчиков - все настраивается как угодно. Безусловно все можно привести и к традиционному виду (черно-белому)
Традиционно богатые настройки всего и вся...
Традиционно крутейшее логгирование всего и вся...
Поддержка старой наземной станции (у кого уже есть, менять не придется!)
Традиционно возможность настройки системы не только через PC, но и через меню OSD:
Дистрибьютор питания. Теперь не придется парится, ставить 4S или 3S на борт и откуда брать 12V или 5V на видео. Нужное напряжение можно будет взять из единого блока, не зависимо от типа ваших батарей
ОЖИДАЕМЫЕ ВОПРОСЫ: КОГДА И СКОЛЬКО??!!!
Пока на них нет ответа...надеемся, что к концу этого года/началу следующего. Нетерпеливые следите за новостями на фейсбуке.
PS. Разработчик обещал, что не прекратит производство и поддержку предыдущей версии Eagle Tree, потому как считает ее весьма удачной. Так что тем, у кого "игл" беспокоиться не о чем...
