Forums

Доброе время суток, Коллеги.  Хочу предложить вам услуги по лазерному раскрою и гравировке  таких материалов как фанера (до 10 мм толщиной),  акрил (до 10 мм толщиной), кожа, паронит (до 2 мм толщиной), ткани, картон, гофрокартон, блочный поликарбонат (до 10 мм толщиной), бальза, шпон. Рабочее поле станка 1850мм*1850мм, что позволяет не распиливать листы фанеры (стандартный лист 1525*1525мм) и акриловые (стандартный лист 1700*1500мм), а поместить сразу на стол станка. Сейчас проектируется поворотная ось для нанесения гравировки на цилиндрические поверхности диаметром до 100 мм и длиной до 1500мм , планируем запустить в работу в мае 2020г.  Наши контакты: инстаграм: @lasericum                                 почта: etro-novosib@yandex.ru Территориально находимся в Новосибирске. Подписывайтесь на инстаграм, пишите на вышеуказанную почту, надеемся на сотрудничество. С наилучшими пожеланиями, коллектив lasericum! P/S. на сайте бываю часто, но без авторизации, так что обращайтесь в инстаграм.

всё определяется личным опытом!!!  например  моей реакции не хватает даже уследить за гоночным  квадриком ----есть предел понимания чего происходит,поэтому летаю вольяжно обычно 2-3 банки липо !!! для молодых и отчайных  надо просто пробывать 

Спасибо за ответ.  Очень мало информации о сравнительных полетах, замерах. Ведь наверняка кто то сравнивал и проводил необходимые расчеты. Хочу найти мнения этих людей, было бы здорово, чтобы люди с опытом 4 и 6 поделились.
Надеюсь со временем собрать эту информацию в данной теме. (в виду начала тенденции 6S - наверняка тема будет интересна многим).
Кстати есть кастомная настройка бетафлай - позволяющая летать на коптере с моторами под 4S - и с баткой 6S , причем создаются два профиля настроек и коптер сам видит какие настройки применить к подключенной батке.
(если вдруг кто не в курсе - считаю это довольно мягкй возможностью перехода на 6S)

при увеличении напряжения акку в полтора раза ,пиковая тяга вмг растёт примерно в два раза, а потребляемая моща в три раза!!!-----вывод больше драйва и резче силовые фигуры, если  реакция пилота позволит не зарулиться,меньше время полёта