Таблица лидеров

Здравствуйте уважаемые авиаторы хочу представить на ваш суд модель Predator B RQ-9 Reaper 2.5 размахом самолёт и разработка всё сделано мною и на данный момент готовлю его к полёту по ФПВ. Найти чертежи прототипа было не просто, но худо бедно какие то наковырял на просторах интернета, разработал чертежи Затем напилил кит Предатора И начал строить И в итоге получилось вот такое детище Состоялся облёт в обычном режиме, который показал что самолёт ведёт себя в полёте изумительно, опасения по поводу короткой хорды и сложности пилотирования не подтвердились. В полёте устойчив практически не реагирует на ветер, самолёт не колбасит строго выполняет все команды, скорость полёта средняя , летал в пол газа при снижении скорости начинает парашутировать, намёков на сваливание на крыло не было. Так что я думаю что самолёт для полётов по камере подходит идеально. Вот теперь жду усилок и в небо, как только будет видео полёта конечно выложу. Полётный вес со всей электроникой 3.5 кг, размах крыла 2.5 метра , нагрузка на крыло 96 грамм на дм квадратный, силовая система 4 банки на 4 амперчаса, 70 ампер регуль, мотор 960 ампер вольт.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ В этой теме: Как определить центровку ПРАКТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ 1. Простой способ для определения слишком передней центровки Надо чтобы на посадке при снижении скорости хода руля высоты хватало для обеспечения горизонтального полета, если ты тянешь ручку на себя, а он опускает нос - ЦТ все еще слишком передняя. Но не торопись сильно сдвигать ее назад - эта методика не проверяет заднюю центровку 2. Тест для пилотажников (годится не для всех моделей) Переверни самолет на спину и держи его в горизонте, хода ручки должно а) хватать, б) быть около половины MAX хода (годится не для всех моделей) 3. Тест Дрелла (самый оптимальный) Оттримированный(!) на горизонтальное планирование(!) самолет коротким плавным движением ручки переводим в пологое пикирование и отпускаем ручку. Самолет должен плавно выйти в горизонт - ЦТ отличная, слишком круто задерет нос - ЦТ передняя, начнет пикировать круче и круче в землю - ЦТ сильно задняя. Некоторые посчитают, что должно быть наоборот, но это не так, никакой ошибки тут нет. Очень важно, чтобы самолет перед началом теста был оттримирован на горизонтальный полет. При соблюдении этого условия самолет ведет себя именно так, как на картинке ниже. Особенности центровок в пределах допустимых норм ЦЕНТРОВКА НЕМНОГО ЗАДНЯЯ Плюсы: Самолет хорошо планирует, очень быстро набирает высоту при входе в восходящий термический поток. Минусы: Самолет при выходе из термического потока ныряет вниз, хуже держит скорость, увеличивается риск сорваться в штопор. ЦЕНТРОВКА НЕМНОГО ПЕРЕДНЯЯ Плюсы: Самолет держит прямолинейный полет более уверенно независимо от турбулентности, риск свалиться в штопор при потери скорости минимален. Минусы: В термике немного хуже набирает высоту... Считается, что немного передняя центровка (не путать с сильно передней на картинке выше) более предпочтительна и безопасна.... Спасибо amigaman, Володимиру и Dr. Mark Drella для подготовки этой компиляции. Дополнения приветствуются

И так состоялся первый полёт по камере Какие выводы: - камера в комплекте с видео набором с кинга полная ГГГГГ то засветка то темнота ужас летал видел только горизонт уже заказал Сони на этом сайте http://fpv-community.ru/store/product/107-sony-super-had-ii-600tvl-d-wdr-odna-iz-samykh-populiarnykh-fpv-kamer/ - самоль летает превосходно с поля конечно взлетать тяжеловато в траве путается, и в итоге запустили с рук и с закрылками с рук взлетел отлично. - трубки на шасси нужно немного усилить стоят 10мм поставлю 12, как и планировал изначально, а то всё таки подгибаются. - скорость полёта регулируется отлично, рысканье поперечное небольшое при разворотах но быстро проходит - закрылки реально помогают и отлично работают, курс держит превосходно, при падении скорости сваливания нет а начинает терять высоту, развороты делал градусов под 50 рулями высоты подтягивал немного и провала в высоте нет. Так что в целом всё замечательно.

не FPV но видео красивое... это у нас был фестиваль но я на него непопал благодаря сломанной ноге((((

Меня такая светлая мысль посетила. Сделать для сайта в целом и для пользователей в частности большое доброе дело. Что если запустить проект по поощрению написания полезных статей, обзоров, инструкций и т.п.? В отличие от других сайтов, где владельцы в основном требуют денег за "свои темы", сделать наоборот - платить за хорошие и интересные материалы, выложенные на сайте. Написал подробную инструкцию по настройке какой-нибудь системы - получи премию и в таком ключе. Не у всех есть деньги на дорогое FPV оборудование, но есть куча свободного времени и энтузиазм. Почему бы его не поощрять? Это принесло пользу и самому сайту, его пользователям и тем, кто захочет в таких проектах участвовать. Не вижу в этом ничего дурного, а вы?

Для меня до сих пор оставался вопрос, существует две методы по патчам, формулы что на сайте отличаются значительно, от формул по калькулятору, суть методы проверить два разных патча на наилучший прием и все-таки поставить в этом точку. Например мой патч на частоту 1160 по формуле данной темы имеет размеры (активная часть) 122.8х149.6мм, а по калькулятору у меня получается 108.9х129.3. То есть, разница в среднем на 20 мм, это очень много. Плюсом ко всему, можно сравнить прием двух разных приемников Lawmate и китайский но-нейм Суть простая, ставим сборку что выше на штатив - закрепляем, направляем напрмер вдоль дороги. В руках передатчик (есть на 1.2ГГц, мощность всего 100мвт), отходим на 200, 400, 600м, до потери сигнала и смотрим какой патч позже отвалится. При этом меняем приемники на приеме, параллельно смотрим влияние приемников. Вообщем, предварительные тесты показали, что патч по калькулятору показывает дальше чем по формулам. Можно, эксперимент зафиксировать на видео.

Несколько фоток: Тут глазастые увидят, что я поставил йок для складня, мне знакомый изготовил 8x6мм проставочки из люминия для аэронафтовских йоков, теперь складни можно одевать на 6мм стандартный 35й крепеж, не перекидывая вал мотора. Очень удобно, теперь поменять складень на классику - дело 30 секунд. Большое внимание в последнее время уделяю фурнитуре (на что многие забивают), поставил фурнитуру Heavy Duty от Great Planes + локтайт. РАЗНИЦА ОЧЕНЬ СУЩЕСТВЕННАЯ по сравнению с тем говном что кладут китайцы в комплект к любому самолеты (все это выбрасываю). Нулевой люфт, никакого дребезга, никакого намека на изгиб тяги под нагрузкой, железная хватка в фиксаторах из латуньки - любите свои самолеты и дарите им хорошую надежную фурнитуру! ... ибо 50% крашей я полагаю из-за говнятой фурнитуры, которые списывают на автопилоты и т.п. Карбон по кромке элерона. Элероны не деформируются в полете и работают четко

Вот кусок событий, которые мы снимали в Ебурге этой камерой

Мои крылышки: люблю делать чтобы красиво :) ЗЫ. Предвосхищая разные вопросы: это пленка "эконокот" + спец. скотч + карбон 0.5x3 по кромке элерона (ламинировать на стал, решил попробовать новую технологию, хочу выйти на хороший вес).

Да МЕГАздоровенная идея!!!

Приезжай в Клин Как я тебе завидую. Приезжай в Клин, полетаешь в удовольствие. Не так далеко от Москвы. И над реками и над озерами и над церквями и над аэропортом если хочешь.

Мое видео 2013 , небольшой римейк на Орифлейм. Тема " моя наземка" http://youtu.be/94AgNQ16i5c

У нас похожий местный форум, мне подсказали что нужен какой-то мод dQuoteSelection на этот движек форума.

Вроде мне тоже отдельно про УКВ не попадалось...

1 мкф и выше

Это Х7, со Штормом... Чуть позже видео его последнего полета загружу... :)