Таблица лидеров

а вот и мое творение, почти готовое к полетам, осталось поставить электронику и в небо))) ну и варинт с кабиной для крепления камеры)))

Сегодня у сына днюха, у меня первый рабочий день... :wacko: Короче - весь день "как белка в колесе"... Но погода пока радует (обещают ночью уже снег мокрый... :angry: ), поэтому утерпеть не смог - вырвал 10 минут, мотонулся на поле... стояла задача минимум - проверить новую прошивку, наконец-то проверить поворотку в деле, проверить самодельный Хеликс, ну и облака... B) по пункту 1 - всё штатно работает! Класс! по пункту № 2 - чуть ниже... пункт № 3 - Хеликс удался (хотя надо еще в даль слетать... :rolleyes: ). Ну и ОБЛАКА: И над ними... :) :rolleyes: Как бонус - полетал в термике с коршуном... ^_^ Тока он гаденыш не дает зайти в хвост - пару раз мелькнул в кадре на встречном курсе... Там в правой части снимка на фоне облака... B) Ну и по второму пункту - поворотка в полете следит четко а вот на земле (до взлета и после посадки): http://youtu.be/2j0ADp67GFM Олег, это нормально? Может ввести какое ограничение на слежение пока скорость равна нулю? А то вдруг у кого сервы уже на пределе в крайних точках... Или не стоит? :wub: Ну как-то так...

Разбираю фотки и видео с облета. Я лично под впечатлением. Офигенный аппарат. Подробный отчет позже.

лучше гореть в аду, чем играть в шутеры на приставках

Облака здоровские, красота! А наземка никого не потеряла, просто у неё искусственный интеллект:) - пока самолет лежит в траве и все видят, что он ничего не делает, наземка всем демонстративно показывает, что занята делом - ищет самолеты:). А вдруг самочку для пары найдет? А если серьезно - может не надо куб делать? Самолет немного в сторону отнести и небольшие ошибки (все-таки в открытом поле) будут с одной стороны ложиться, таких разворотов уже не будет. Лишний алгоритм, на который тоже время тратится, хоть и немного. Да еще чего-нибудь вылезет - потенциально ошибку влепить можно, хотя задача не самая важная, имхо.

На охоту за котом-квадрокоптером... ...компания EXPAL запустила: FPV-орел-самолет. Теперь ни один котяра не скроется от него, не на земле, не в воздухе!!! На выставке Defence Security and Equipment International (DSEi) компании со всего мира представили новейшие образцы беспилотных летательных и наземных аппаратов военного назначения. Одной из самых интересных новинок был беспилотник Shepherd-MIL, имитирующий внешний облик орла. В настоящее время Shepherd-MIL проходит испытания в испанской армии. Также ведутся переговоры о продаже беспилотника иностранным заказчикам. Придание беспилотникам формы птиц является перспективным направлением. Летящий на высоте нескольких сотен метров Shepherd-MIL не отличишь от живой птицы, парящей в высоте. Это привлекает меньшее внимание зевак, а для террористов и солдат врага является дополнительным фактором психологического давления: уже сегодня жители Афганистана и Пакистана видят в каждой крупной птице беспилотную угрозу. БПЛА Shepherd-MIL разработан испанской компанией EXPAL и является малым БПЛА, пригодным для запуска с руки. В настоящее время подобные малые беспилотники являются самым массовым видом БПЛА и в количестве тысяч единиц используются в различных армиях мира. Shepherd-MIL имеет ряд особенностей, который отличают его от популярных БПЛА вроде RQ-11 Raven. Конечно, прежде всего это дизайн: аппарат имитирует облик пустынного орла, который способен часами парить над равнинной местностью, высматривая добычу. Для придания облика птицы разработчикам не пришлось прибегать к сложным ухищрениям – используется лишь краска и специальная пленка. Сам аппарат очень дешев, стоит всего около 1000 фунтов стерлингов и легко помещается в две небольшие сумки, похожие на обычный портфель. Благодаря маскировке и малошумному отключаемому при планировании электродвигателю, БПЛА-орел может спускаться на высоту до 100 м без риска разоблачения. Обычным БПЛА приходится держаться на высоте более 1000 м, а при хорошей видимости и чистом небе – еще выше. Беспилотник оснащен автопилотом, коммуникационной системой, сменяемой полезной нагрузкой в виде тепловизора или видеокамеры. Прежде всего БПЛА предназначен для ведения разведки и автоматического целеуказания минометным расчетам. http://rnd.cnews.ru/news/line/index_science.shtml?2013/09/19/543559

Кстати про орла, старое видео конечно, но шикарное. Тему топика конечно касается косвенно, но все же - фпв, орел, хэштеги совпадают =)

В БД5 у меня все расположено внутри фюза, сбоку есть воздушные карманы для охлаждения, воздух попадает внутрь и идет по коридору через перегородки выдуваясь через большое овальное отверстие снизу в заду диаметром (овал) 30мм, по стенкам расположен регулятор и видеопередатчик , они находятся за перегородкой небольшой и вода хоть ливень не попадет и прекрасно обдувается на скорости, проверенно в ливень, мотору реально пофиг , но когда летишь в дождик даже не большой расход тока заметно увеличивается . Самолет должен быть подготовлен хотя бы для слабого дождика, ведь проходя через серые облака заливает похлеще чем в моросящий дождь. Теперь почему звук пишется на земле? Потому что зачем писать шум ветра с борта , глупо, а на земле я записываю переговоры , эффективно когда парой летаешь. Да и звуковой канал у меня занят модемом для Трекер системы.

Я на Fy-DoS начинал на 6-ти канальной аппе вертолетной. Трех-позиционных переключателей не было, но была крутилка, я на нее и настроил трех позиционный переключатель, так и летал и не парился, отметил на нем нужные положения и все =)

Не расстраивай человека. Зачем сразу крутилку? Можно из 2-х переключателей имитировать 3-х позиционник). См. картинка (6 канал) Т.е. два дискретных выключателя отвечают каждый за одно из крайних положений 3-х позиционника. Извиняюсь за свой гуманитарный технический))))))

1) Пытаюсь те же условия создать. У меня тогда не было 4го канала управления, немного другие миксы стояли. Сейчас при новых настройках не могу достичь этого эффекта, если возобновлю результат, отпишу 2) целевая высота 70м снижение смотреть с 36й минуты, до этого он минут 20 кружил норм... впрочем меня одни смутные сомнения терзают - кружил то он кружил, но до целевой высоты не дотягивал, а на поворотах по высоте проваливался, подскажите какие параметры подкрутить? Safe Alt - высота по GPS или баро?

Я уж месяц как в зимней куртке летаю B)