X8 - король летающих крыльев

[OlegFpv 738]

Скорей всего он сменился на ACM - это включается режим полет по кругу, он включается автоматически по прилету к дому . И он начинает кружить , так и должно быть. Я рекомендую прописать в полете по точкам первую точку возле себя , это на случай если Вы боитесь что самолет не вернется. Можно взлетать сразу и как только решите вернуться включите полет по точкам , самолет прилетит к вам на высоте 200 м. Но это на самый крайний случай.

[Oberst 17]

Вчера взвесил аппарат - получилось 3,626.

[KIR 1536]

Очень хочется услышать какое токопотребление в круизном режиме (прямолинейный полёт без потери высоты) и скорость.

[Oberst 17]

Кирилл, да это меня тоже сильно-сильно интересует!!! Правда, оценить всё смогу скорее всего только на выходных. А пока идёт подготовка, чтобы старт и финиш были предсказуемыми и приятными!

[KIR 1536]

Запуск такой массы носителя вызывал проблемы? Как с руки уходит? Не плохо бы снять со стороны.

[Maax77 9]

Виктор, а какой мотор стоит???

[Oberst 17]

Нет, запуск проблем не вызвал. При этом надо учесть, чтобы успокоить напарника, я обещал ему, что "дам полный газ, как только модель уйдёт с руки".... В общем получилось нормально. Однако, обобщать рано. Всего пара взлётов.

Кстати, тут товарищ как то за крыло кидает, надо будет попробовать, пока снег. Да и новое крыло "Ред... чего-то там", тоже чувак на берегу моря так за крылушко хоп - играючи.... Здорово получается!

А мотор (как я уже писал раньше) КД 36-08XL с пропом Аэронаут 13х5х2. В этой связке максимальная тяга 2,7 кг при 48 А. Однако, на 50% хода стика газа при 10А, тяга - 1кг, а на 5ти А - 0,55кг. Макс мощность почти 700 Вт.

А вот с 3х лопастным пропом - 5А - 0,56кг, 50% хода стика - 15,47А и 1,22 кг тяги, а на максимуме 2,96 кг уже при токе 56 А. Ну и мощность 790 Вт.

Так что я сознательно остановился пока на 2х лопастной схеме.

Но это всё на стенде, как в реалиях разгружается ВМГ - покажет практика и ОСД "Хорнет"

Мотор с Паркфлаера http://www.parkflyer.ru/27922/product/4659/. Я к ним давно приглядывался и почти всю линейку перепробовал.

[Oberst 17]

Кстати, вот так я решил вопрос с открытыми нишами под сервы, а рядышком врезал круглую нишу под ферритовое колечко против помех. Всё удачно накрылось ламинированной плёнкой.

[nedz 6]

Очень хочется услышать какое токопотребление в круизном режиме (прямолинейный полёт без потери высоты) и скорость.

давно собирался померить, да все никак, а тут на днях пролетел около 3км с одной высотой и потребление тока было 6-7А

с 3:15 полет по ветру, приразвороте скорость упала до 25

http://www.youtube.com/watch?v=hFR1pZTa71Y

[GJKETRnjd1965 0]

       Всем доброго времени суток.

   

  Собрал свой Х-8  Планировал просто летатью. . 

Друзья подарили на день рождения  LRS иммерсон и 31АР с ОСД пришлось устанавливать. Скомпановал как Виктор из Питера. (до этого летал на простенькой осд низко и близко,на футабе 8 каналовприемник и по манитору) ходовая камера вращалась в двух плоскостях каналов хватало.

       С нынешнем  приемником что то не получается. Не могу справиться с подключением камеры  на две плоскости вращения .

Из фишки выходит дополнительно три канала sw 1 , sw 2  и скрутака белый с черным. + ко всему этому питание приемника -- 4 канала вышли из работы.    Свободным остался только один канал.

    Куда и как подсоединить что то ??????      ПОМОГИТЕ СПРАВИТЬСЯ. 

                                                                                                   СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ КТО ОТКЛИКНИТСЯ

[nedz 6]

Из фишки выходит дополнительно три канала sw 1 , sw 2  и скрутака белый с черным. + ко всему этому питание приемника -- 4 канала вышли из работы.

Виктор, у меня фишка-21 и там только sw 1 , sw 2. на 31фишке так же вроде...

[GJKETRnjd1965 0]

     Спасибо прочитал и отдохнув разобрался с проводами. Остается отрегулировать

[adel 10]

народ, а когда собирали, клеили клеем который в комплекте или титаном или кто каким?

[GJKETRnjd1965 0]

Я клеил штатным

[Adekamer 13]

влезу:

название зацепило - что Х8 король

нифига! есть королева!

КвинБи!

[KIR 1536]

Дежавю http://fpv-community.ru/topic/56-x8-korol-letajushih-krilev/page-2#entry432

[Adekamer 13]

Год прошел - я все забыл :)

[zoorg 2]

Долго и вдумчиво(3 ночи  :) ), подбирал наиболее выгодную винтомоторную группу под данный аппарат. Результатами чего и хочу поделиться с опытными пилотами. Подбирал я основываясь на собственные знания аэродинамики винта(изчерпанные из нескольких довольно интересных книг), и расчеты программ MotoCalc и www.ecalc.ch . Однако расчеты расчетами, а реального опыта в моделизме никакого.

 

Подбор выгодной винтомоторной группы подразумевал по следующим критериям:

 наибольшая продолжительность полета

 тяга на старте близкая к еденице(3000-3500г)

 предельная скорость в ГП 90-100км/ч(думаю заглаза, да и максимальный кпд винта в этом случае, как правило, попадает на 50-60км/ч)

Подбирал из следующих комплектующих и конфигураций:

 питание Li-Po 5s, 6s

 линейка моторов Turnigy:

 

  SK3 - 3542-800kv

  SK3 - 3548-700kv

  SK3 - 4240-530kv

  SK3 - 4240-620kv

  SK3 - 4240-740kv

  SK3 - 4250-350kv

  SK3 - 4250-410kv

  SK3 - 4250-500kv

 линейка лопастей Аeronaut CAMcarbon (P.const 1.06, T.const 0.995 в расчетах)

 конфигурация с 2мя и 3мя лопастями

Тут идут расчеты  :D . Если интересно про их валидные результаты могу подробно поведать.

Вобщем вывод таков: 5s, SK3 - 4240-530kv, 13х8

100% Throttle

AirSpd   Drag   Lift  Batt Motor Motor  Input   Loss MGbOut MotGb Shaft   Prop Thrust  PSpd  Prop Total   Time

 (m/s)    (g)    (g)  Amps  Amps Volts    (W)    (W)    (W) Ef(%) Ef(%)    RPM    (g) (m/s) Ef(%) Ef(%)  (m:s)

 

   0,0      0      0  41,6  41,6  18,1  753,6   98,6  655,0  86,9  85,2   8884   3042  30,1   0,0   0,0  11:33

   9,0     93    984  42,0  42,0  18,1  760,9   99,9  661,0  86,9  85,1   8872   2614  21,0  34,9  29,7  11:26

  25,0    716   7594  19,1  19,1  18,3  349,5   54,6  294,9  84,4  83,6   9434    785   6,9  65,2  54,5  25:10

51% Throttle

AirSpd   Drag   Lift  Batt Motor Motor  Input   Loss MGbOut MotGb Shaft   Prop Thrust  PSpd  Prop Total   Time

 (m/s)    (g)    (g)  Amps  Amps Volts    (W)    (W)    (W) Ef(%) Ef(%)    RPM    (g) (m/s) Ef(%) Ef(%)  (m:s)

  13,0    194   2054   3,5   6,8   9,4   63,5   24,2   39,3  62,0  61,6   4879    202   3,5  65,4  40,2 138:58

Pitch Speed:    108    km/h

Temperature:    46    °C

 

Вобщем прошу добавить критики.

[amigaman 67]

Расчеты проводились для статических условий?

[nedz 6]

Подбирал из следующих комплектующих и конфигураций:

 питание Li-Po 5s, 6s

зачем такие акки?

вроде 4 банки - самое-то...

[zoorg 2]

Расчеты проводились для статических условий?

Аха.

 

зачем такие акки?

вроде 4 банки - самое-то...

 

Предполагалось: больше банок - больше продолжительность полета, при одинаковом наминале емкости, и меньше нагрузка на мотор, а значит большая надежность.

 

 

6S, SK3 - 4250-350kv, 3 лопасти 14х10

100% Throttle

AirSpd   Drag   Lift  Batt Motor Motor  Input   Loss MGbOut MotGb Shaft   Prop Thrust  PSpd  Prop Total   Time

 (m/s)    (g)    (g)  Amps  Amps Volts    (W)    (W)    (W) Ef(%) Ef(%)    RPM    (g) (m/s) Ef(%) Ef(%)  (m:s)

   0,0      0      0  38,9  38,9  21,1  823,5  127,9  695,5  84,5  80,5   6681   3666  28,3   0,0   0,0  12:20

  10,0    115   1215  39,6  39,6  21,1  835,8  131,4  704,4  84,3  80,2   6654   3066  18,2  42,7  34,2  12:08

  27,5    867   9189  18,9  18,9  21,7  410,8   67,2  343,6  83,6  81,7   7315    920   3,5  72,1  59,0  25:20

59% Throttle

AirSpd   Drag   Lift  Batt Motor Motor  Input   Loss MGbOut MotGb Shaft   Prop Thrust  PSpd  Prop Total   Time

 (m/s)    (g)    (g)  Amps  Amps Volts    (W)    (W)    (W) Ef(%) Ef(%)    RPM    (g) (m/s) Ef(%) Ef(%)  (m:s)

  13,0    194   2054   2,8   6,0  10,0   60,5   25,9   34,6  57,2  56,3   3442    196   1,6  72,2  40,7 173:17

Pitch Speed:    109    km/h

Temperature:    60    °C

 

На 20% лучше  :) , но гораздо более дороже.

[zoorg 2]

Хотя попробую посчитать и на 4S.

[zoorg 2]

зачем такие акки?

вроде 4 банки - самое-то...

 

 

4S, SK3 - 4240-740kv, 2 лопасти 12,5х7,5

100% Throttle

AirSpd   Drag   Lift  Batt Motor Motor  Input   Loss MGbOut MotGb Shaft   Prop Thrust  PSpd  Prop Total   Time

 (m/s)    (g)    (g)  Amps  Amps Volts    (W)    (W)    (W) Ef(%) Ef(%)    RPM    (g) (m/s) Ef(%) Ef(%)  (m:s)

   0,0      0      0  56,5  56,5  14,4  811,4   90,8  720,6  88,8  86,2   9874   3153  31,3   0,0   0,0   8:30

   9,0     93    984  57,0  57,0  14,4  818,4   92,0  726,4  88,8  86,1   9861   2725  22,3  33,1  28,5   8:25

  25,5    745   7901  25,8  25,8  14,6  377,1   45,6  331,5  87,9  86,7  10513    842   7,9  63,5  55,0  18:35

47% Throttle

AirSpd   Drag   Lift  Batt Motor Motor  Input   Loss MGbOut MotGb Shaft   Prop Thrust  PSpd  Prop Total   Time

 (m/s)    (g)    (g)  Amps  Amps Volts    (W)    (W)    (W) Ef(%) Ef(%)    RPM    (g) (m/s) Ef(%) Ef(%)  (m:s)

  13,0    194   2054   3,8   8,1   6,9   56,0   18,0   37,9  67,8  67,1   4183    203   2,9  68,2  45,8 125:46

Pitch Speed:    111    km/h

est. Temperature:    50    °C

 

Нужен более мощный рег, и время полета меньше.

Таки считаю 5 банок для этого самолета наиболее оптимальное решение.

Во вложении все что насчитал.

винтомоторная группа.zip

[amigaman 67]

Аха.

 

Тогда в топку все Ваши таблицы, извините за прямоту - из лучших побуждений говорю. Не стоит своими таблицами себя обманывать и окружающих.

 

Расчеты ВМГ для самолетов нужно проводить в динамике.

[Adoff 22]

питание Li-Po 5s, 6s

 линейка моторов Turnigy:

 

  SK3 - 3542-800kv

  SK3 - 3548-700kv

  SK3 - 4240-530kv

  SK3 - 4240-620kv

  SK3 - 4240-740kv

  SK3 - 4250-350kv

  SK3 - 4250-410kv

  SK3 - 4250-500kv

А вы уверены, что эта линейка выдержит напряжение 6S?