Posted April 9, 2013 Тогда в топку все Ваши таблицы, извините за прямоту - из лучшихпобуждений говорю. Не стоит своими таблицами себя обманывать иокружающих.Мотокальк считает в динамике, весь диапазон скоростей и все положения газа. Но Cd модели там задается практически с потолка, поэтому конечный результат там весьма приблизительный. Тем более для небольших моделей наличие камеры и переетчика весьма ощутимо влияет на этот самый Сd Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2013 Мотокальк считает в динамике, весь диапазон скоростей и все положения газа. Но Cd модели там задается практически с потолка, поэтому конечный результат там весьма приблизительный. Тем более для небольших моделей наличие камеры и переетчика весьма ощутимо влияет на этот самый Сd Вот я и говорю - в топку:) Определитесь со стилем полета - чего хотите добиться? Легкого взлета - тогда Ваши таблицы в помощь. Экономичного полета в "крейсерском" режиме - тогда таблицы эти в топку. Вы же не на мультироторный ЛА ВМГ подбираете... Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2013 А вы уверены, что эта линейка выдержит напряжение 6S?Если не превышать допустимую ток, мощность и обороты, теоретически неважно какое напряжение будет приводить мотор в действие. Важно то, что при слишком большом напряжении, мотор даже на холостом ходу будет потреблять большие токи, а значит большую тягу на нем не разовьешь. Вобщем все 42ые моторы из линейки, по утверждению мотокалка, будут работать нормально, если ставить предложенные пропеллеры. Вот я и говорю - в топку :) Определитесь со стилем полета - чего хотите добиться? Легкого взлета - тогда Ваши таблицы в помощь. Экономичного полета в "крейсерском" режиме - тогда таблицы эти в топку. Вы же не на мультироторный ЛА ВМГ подбираете... Все многочисленные манипуляции по созданию этих таблиц, в разных конфигурациях, делались не ради точного подсчета характеристик полета, а дают понять: чем такая конфигурация отличается от другой, чем эта винтомоторная группа с этим мотором отличается от другой, позволяют подобрать винтомоторную группу, дающую приемлимую для X8 тягу, используя при этом потенциал конкретно взятого мотора, и при этом не спалить его, и не оказаться в такой ситуации, что ВМГ даже теоретически будет неспособна разогнать самолет до сколько-нибудь приемлимой скорости.Можно было бы конечно, купить несколько моторов, несколько пропеллеров, несколько регуляторов и устраивать увлекательные эксперименты полетит-неполетит с агоньком и искарками. Или воспользоваться "универсальным" мотором из соседней ветки, и менять потом регуляторы и моторы как расходники. Или еще какие более увлекательные и извращенские способы. По мне дк это кажется дикостью - зачем длать то что уже давно сделано? и же давно существуют программ позволяющие расчитать множество приемлемых вариантов того что тебе нужно, а из полученных результатов, на основе простого сравнения, подобрать наиболее подходящие. Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2013 Можно было бы конечно, купить несколько моторов, несколько пропеллеров, несколько регуляторов и устраивать увлекательные эксперименты полетит-неполетит с агоньком и искарками. Или воспользоваться "универсальным" мотором из соседней ветки, и менять потом регуляторы и моторы как расходники. Или еще какие более увлекательные и извращенские способы. По мне дк это кажется дикостью - зачем длать то что уже давно сделано? и же давно существуют программ позволяющие расчитать множество приемлемых вариантов того что тебе нужно, а из полученных результатов, на основе простого сравнения, подобрать наиболее подходящие.А можно было бы просто обратиться к опыту сотен других пилотов, (например RCG), которые облетали с момента существования x8 за пару нет ни один их десяток и все эти конфигурации протестировали за вас. Увлекательные и извращенские способы - это доверять расчет тупой железке, вместо проверенных конфигураций живых людей. Я тут в мотокал забил все характеристики Ская, батарейку 3200, мотор, проп, у меня на 40% газа выдал полетное время 658 минут. Бред полный. Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2013 А можно было бы просто обратиться к опыту сотен других пилотовМожно , изначально так и предполагал сделать, но ведь я пока сам не разберусь почему так, а не иначе, у меня будет зуд в попе по поводу этого решения. :) И мне не лень изучить матчасть. Я тут в мотокал забил все характеристики Ская, батарейку 3200, мотор, проп, у меня на 40% газа выдал полетное время 658 минут. Бред полный.Очевидно вы что-то неправильно сделали! Сколько банок у вас батарейка, какой мотор, проп, и с какой средней скоростью, примерно, вы летаете? Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 10, 2013 Пришел сегодня x7, коробочка как у x8. Крылья у него похоже от x8 (до голову на отсечение на дам, надо будет примерить точно). Вся его фишка в фюзеляже, его наконец довели до ума. Во-первых его сделали более обтекаемым, узким. Во-вторых там 2 отсека для установки FPV оборудования, разделенных перегородкой, причем второй тоже перегородкой поделен на 2 отделения. Однозначно повысится выживаемость самолета по сравнению с X8, где внутри "одна большая пустота". Вместимость конечно чуть меньше чем у x8, но положа руку на сердце, есть хоть один человек, кто полностью заполнял внутренний отсек x8? Два 5000 4S в любом случае в один только передний отсек поместятся, там же есть отверстие для установки камеры. Во втором отсеке снизу вырезано другое круглое отверстие (большое) и дана пробка из EPO, чтобы его затыкать. Не понятно, возможно предполагается ретракт камеры, или нечто подобное. Второй отсек тоже не маленький, как я уже сказал поделен на 2 секции. В комплекте какие-то оранжевые пластиковые допы, пока не распаковывал для чего не знаю. Общий размах конечно же меньше на ширину фюза будет. Однако подъемную силу создают крылья, а не фюзеляж, не так ли? Короче слова, слова, сделаю фотки и видео чтобы все увидели. В любом случае модель очень понравилась, Китайцы доработали x8 в лучшую сторону, ИМХО. OlegFpv, Денис and zoorg like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 11, 2013 Однако подъемную силу создают крылья, а не фюзеляж, не так ли?не так... Василий likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 11, 2013 Как понять: где заканчиваются крылья и начинается фезюляж? Летающее крыло оно на то и крыло что там даже фезюляж - крыло.Какую-то силу создает даже камера установленная на поверхности самолета, а вот подьемная она или нет, вопрос другой. Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 11, 2013 Однако подъемную силу создают крылья, а не фюзеляж, не так ли? Подъемную силу создает разница в давлении под и над обтекаемым телом. От формы тела зависит, в том числе, сама подъемная сила и ее направление. И абсолютно без разницы оказалось это тело фюзеляжем или крылом. Отсюда вывод: понятия "крыло" и "фюзеляж" - своего рода условности. Денис and KIR like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 11, 2013 Распаковал пластиковые штукенции, которые шли в наборе с моделью. Ими оказались нервюры (вместо фанеры у X8), более того они с защелками, все как говорится "по-феншую". Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 12, 2013 День добрый. KIR, фотографии будут? Када в продаже?) Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 12, 2013 На fpvmodel они давно в продаже, там и заказывал. Фотки может сегодня сделаю, температура вроде упала до 38... Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 5, 2013 (edited) Тот же Eagle Tree - в настройках ставиться ЛК, у фишек есть. Подозреваю что у всех автопилотов есть такая настройка.Kir. Это в какой прошивке? что-то не нашел Или ткни носом. :(для Eagle TreeСпасибо. Edited May 5, 2013 by west25x Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 5, 2013 Енто хорошо :) Вот так на одном из собранных X8 мы разместили курсовую камеру, как вам? :drinks: При таком размещении купол курсовой камеры однозначно не страдает при посадках.... вот вам и RVJET :) AAKostin, OlegFpv, Feduccio and 2 others like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 5, 2013 (edited) Выглядит круто. И обтекаемость.1. Пан-тилт там есть?2. Стеклянных куполов нужно 2...3 в запас. Не столько разбить при неудачнойпосадки сколько поцарапается при транспортировке. Или я не прав. Edited May 5, 2013 by west25x Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 5, 2013 1. Есть2. Купола не проблема. Только тут в отличии от RVJET шанс повредить или поцарапать купол при неудачной посадке намного меньше, ведь он находится не просто спереди, а скорее на верхней части фюзеляжа. Обзора строго вниз под 90 градусов конечно не будет, однако больше общая защищенность. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 5, 2013 Выглядит круто. И обтекаемость.1. Пан-тилт там есть?2. Стеклянных куполов нужно 2...3 в запас. Не столько разбить при неудачнойпосадки сколько поцарапается при транспортировке. Или я не прав. Эта фотка была сделана после достаточно жесткой посадки - порыв ветра у земли и кувырочек через нос в плоскости крыла. Все цело. :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 7, 2013 Где точно - Федор знает, только купол вместе с камерой покупался, а вообще на митинском рынке если походить такого добра очень много... Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 8, 2013 Митинский рынок от меня в 6000 км=))) Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 8, 2013 вот он такой купол http://wifimag.ru/cat/582/ubiquiti_aircam_dome/ Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 8, 2013 Да, кажись он. По крайне мере коробка такая была. Feduccio likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 15, 2013 Доброго времени суток! вот и я стал обладателем сего девайся Х 8 . вчера уже более осоознанноо слетал на 2 км в высоту. пока думаю надо подобрать вмг и наверное перейти на 4S но первые впечатления очень положительные. летает неспешно хорошо планирует.стабилизация от EAGLE TREE .самоль полностью покрыт ламинацией 75 микрон. припервых запусках неудачно бросали вверх и он носом в землю но.. пара вмятинок тока котоорые легко выправились.сейчас запускаем с небольшой пробежкой и аппарат плавно уходит с руки KIR likes this Share this post Link to post Share on other sites
