вопросы Общие вопросы по FPV, если не знаешь где спросить - спроси тут

[Белгос 27]

попробуйте всю операцию снова повторить. У меня как-то рег тоже пищал и неадекватно реагировал, после того, как провисел в полуоборванном состоянии в кустах, после краша. Подключил плату программирования, полностью поставил все значения -заработал.регулятор правда YEP был.

[AAA 15]

да в том то и дело что он не пищит не пикает, в каких бы положениях не был стик газа. При подаче питания мотор пилюкает один раз, дальше по идеи должен идти счет банок, но тишина. 

[moto 4]

После небольшой морковки, не сильно помялась 1 банка акка.

Напряжение по банкам измерил - везде одинаково.

Собственно прошу совета, стоит ли его использовать или не рисковать?

[AAA 15]

Погонять на зарядке (заряд-разряд-заряд) если все нормально банки не просидают, сопративление ровное. То летать

[polarfox 18]

Если летать в пределах видимости,для тестов каких-либо,то можно оставить.На дальняк или в высоту я бы отложил в сторону ибо на заре своего ФПВ имел неприятный случай с "послеморковочным" акком.В полёте внезапно отрубилось всё питание борта,видео было от отдельного аккумулятора и я а прямом эфире наблюдал "падение черного ястреба".После падения питание восстановилось и сбило меня с толку в поиске причины проишествия.Только покадровый просмотр записи показал,что сначала пропало питание и следовательно потом РССИ.А причина микротрещина в перемычке между банками.Причём этот акк у меня после первой морковки летал на акромастере вполне успешно и я был уверен в нём,а на изистаре козу мне подстроил.Так что теперь в более-менее серьёзные полёты за предел визуальной видимости ставлю только "безморковочные" акки.

[KIR 1536]

ну вот и я так думаю, хотя он новый... прочитал всю инструкции нет моего случая, он в любом случае должен считать банки...

 

В 99% случаев, если у новичка что-то не работает, то "дохлое железо" это последний вариант из всех возможных. У разных регов разное отношение к стику газа. Одним нужен реверс, другим - нет.  Реверсните газ на аппе.

[AAA 15]

Реверсировал...

Я новичок только в самолетах и фпв...

[moto 4]

Спасибо за советы, заказал новый чуть меньше размером (был 1500, решил 1300 взять, ибо с 1500 крылья не вставали, может с 1300 встанут нормально)

 

Помятый погонял на зарядке, вот отчет:

 

разряд:отдал 1339, банки 3,60 2,64 2,69

заряд: взял 1570, банки 4,20 4,19 4,19

 

разряд:отдал 1339, банки 3,60 2,62 2,69

заряд: взял 1563, банки 4,20 4,19 4,19

ну и т.д., каждый цикл картина примерно одинаковая

 

Отсюда след. вопрос родился:

почему при разряде 1 банка упорно сопротивляется равномерному разряду? причем происходит это под конец разрядки (минут за 5 до выключения), до этого момента просадка по банкам одинаковая.

Может связывать это как раз с "травмой" одной банки?)

[AAA 15]

А что за зарядка? И меньше 3.0в лучше не разряжать банки.

[moto 4]

imax, отключение при разряде 9В стоит

[AAA 15]

Не лучшая зарядка для опытов с аккумуляторами... лучше бы погонять на хороших зарядках icharger,

powerlab,гиперион.

А вообще для дальних полетрв лучше воздержатся от их использования...

[moto 4]

воздержатся от их использования

ну это я уже сделал, в пути новый.

но вопрос, ради интереса, остался всё же

почему при разряде 1 банка упорно сопротивляется равномерному разряду?

[AAA 15]

Ответ выше... не лучшая зарядка. Честно говоря даже не уверен что она при разряде контролирует напряжение побаночно.

[Chipmaster 113]

почему при разряде 1 банка упорно сопротивляется равномерному разряду?

 

Внутреннее сопротивление отличается от остальных банок. Причины могут быть самые разные - от износа и брака до повреждения при краше.

[Володимир 289]

 

почему при разряде 1 банка упорно сопротивляется равномерному разряду?

 

Внутреннее сопротивление отличается от остальных банок. Причины могут быть самые разные - от износа и брака до повреждения при краше.

 

Просто она самая лучшая, по этому остальные помирают от переразряда, а этой ничего плохого не делают.

[Chipmaster 113]

Тоже вариант.

[AAA 15]

подскажите а есть ли какие нибудь формулы по определению центра тяжести? Имею скай с крылом 1900. в местном FAQ написано что центр тяжести в 7-11,5 см от передней кромки, а как точно произвести этот расчет?

[Chipmaster 113]

а как точно произвести этот расчет?

 

В % от САХ (средняя аэродинамическая хорда) крыла. Для разного типа ЛА центровка выбирается разная. Для экстремального пилотажа - центровка задняя, больше 33...35%. Для классического пилотажа - 30...32%. Для тренера или простого ровного полёта - 25...28%. Это предварительный, инженерный рассчёт. Более точно центровка подбирается в процессе облёта данной конкретной модели. Что такое САХ и как её найти - информации в сети вагон и маленькая тележка. :)

 

ЗЫ Для ЛК вообще центровка как то по особенному выбирается - не летал на ЛК, поэтому ничего сказать не могу.

Изменено 17 апреля, 2015 пользователем Chipmaster

[Володимир 289]

а как точно произвести этот расчет?

Никак. В этом нет никакого смысла. ЦТ расчетный нужен только для первого облета чтобы он не закончился крашем. И должен быть немного передним. Дальше по результаты облета производится корректировка.

[KIR 1536]

Никто не знает где можно купить вот такой хитрый разъем?

 

...конструктивно представляет собой AA батарейку, т.е. это как бы это и есть корпус AA батарейки с возможность подачи на нее напряжения из вне...

[aries812 12]

Подскажите, а почему на фпв самолетах практически не используется контроллер АПМ? На квадриках он очень популярен по причине большого функционала за не очень большие деньги. Почему на самолетах эта формула не работает, появляется какая-то переменная?

[schumixmd 32]

Подскажите, а почему на фпв самолетах практически не используется контроллер АПМ? На квадриках он очень популярен по причине большого функционала за не очень большие деньги. Почему на самолетах эта формула не работает, появляется какая-то переменная?

Как так не используется?

На всех самолетах используемых по назначению - картография - именно АПМ стоит.

Тем кто летает "For Fun" не подходит из за слишком большого функционала и конечно же больше потери времени на настройках.

Изменено 19 апреля, 2015 пользователем schumixmd

[aries812 12]

 

Подскажите, а почему на фпв самолетах практически не используется контроллер АПМ? На квадриках он очень популярен по причине большого функционала за не очень большие деньги. Почему на самолетах эта формула не работает, появляется какая-то переменная?

Как так не используется?

На всех самолетах используемых по назначению - картография - именно АПМ стоит.

Тем кто летает "For Fun" не подходит из за слишком большого функционала и конечно же больше потери времени на настройках.

 

Я не говорил что совсем не используется )) Я написал "практически")

Тоесть вы думаете, что большинство фпв пилотов АПМ отпугивает своей сложностью натсройки?

Кстати, не знаю как там с самолетом, а в плане коптеров, сложность настройки АПМ мне показалась мифом)

 

Надежность, качество полета и др. фундментальные характеристики АПМ не отличаются от тех же Фишек или Иглов?

[schumixmd 32]

Подскажите, а почему на фпв самолетах практически не используется контроллер АПМ? На квадриках он очень популярен по причине большого функционала за не очень большие деньги. Почему на самолетах эта формула не работает, появляется какая-то переменная?

Как так не используется?

На всех самолетах используемых по назначению - картография - именно АПМ стоит.

Тем кто летает "For Fun" не подходит из за слишком большого функционала и конечно же больше потери времени на настройках.

Я не говорил что совсем не используется )) Я написал "практически")

Тоесть вы думаете, что большинство фпв пилотов АПМ отпугивает своей сложностью натсройки?

Кстати, не знаю как там с самолетом, а в плане коптеров, сложность настройки АПМ мне показалась мифом)

 

Надежность, качество полета и др. фундментальные характеристики АПМ не отличаются от тех же Фишек или Иглов?

Считаем количество параметров в ArduPlane и количество параметров в фишке или мною любимого МФД АП.

http://plane.ardupilot.com/wiki/arduplane-parameters/

Фундаментальныe характеристики не отличаются, но сколько там дополнительных параметров? Нужно учесть что не все пилоты программеры... Между нас врачи, повары, и тд.

Я сам летал на ОСД Про и мне нравилось что я все могу прикручивать... В итоге я меньше летал и больше настраивал... Но с МФД я летаю почти из коробки (и это правда, не спорьте).

А если и потребуется собрать самолет для одной конкретной цели то наверняка будет на APM или Pixhawk.

[KIR 1536]

Очень мало толковых инструкций по настройке APM и Pixhawk для самолетов, а универсальность этих контроллеров (квадрик+самолет) делает их освоение для конкретного носителя сложнее, чем специализированных чисто под квадрик или чисто под самолет.