Posted December 20, 2014 поздравляю! стаб действительно там отличный! кажется что и кусок фанеры заставит лететь! KBV likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 (edited) И что удивило- как MPX справился с плохо оттриммированным самолетомНичего удивительного - нормально справляется со своей задачей. Не нужно только её усложнять: постарайтесь нормально оттриммировать самолет, тогда полет с МРХ станет просто сказкой.Поздравляю с облетом!======================================Я когда-то тоже поставил малые углы - только блинчиком получалось, хорошо, что поле огромное. Забил по 60° и забыл про ограничения. Нужно активнее - рулю элеронами, если нужно блинчиком - рулем направления. Подмешивание РН на крыле в элевоны дает возможность держать курс хорошо и рулить только руддером при удержании высоты. Edited December 20, 2014 by LaPart KBV likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 (edited) А в очках вообще не увидите. Я считаю это главный показатель, так как важна инфа на экране. И на кого будем ровняться? На Фатшарки 10-летней давности, в которых вообще нихрена не видно?Я их даже не продал, а просто выкинул. Вернее подарил кому-то.Да, давайте забубеним цифры на пол экрана, камеру можно будет вообще не ставить. Edited December 20, 2014 by KBV dundel1 and Valery68 like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 Мне кажется летая во многих очках Шарк, что старые с 46 гр углом обзора самые удобные оказались, в других хоть ярче матрица, но все мельче выглядело. Сам летаю только в шарках старых и новых Hd. Для меня важен шрифт, я в полёте орентируюсь часто по приборам, и раздражает когда мелкое все, да ещё скачет все по экрану как измерителей прибор, а не средство для удобства пилотировния. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 А нафига оно скачет по экрану? Всмысле что там скачет, эти непонятные значки посередине?)) Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 И это тоже. Зачем хорошим размером где то сверху напряжение рисовать, а остальное все мелкое? Возможно сложно ячейки расположить программно, потому что гляжу на все новые системы , либо мелко, либо оочень крупно. У того же смальтима вроде все нормально, но блин почему регистры цифр скачут, строчка то короткая то длинная , все зависит от цифр. По мне пусть будет проще , но красиво отрисовано чтобы были шкалы в движении , нормальные цифры скорости , расход тока, дальность и вменяемая понятная курсовая шкала, возврат.(не стрелкой) А там где значения требуют быстрого смещения цифровое, то сделать в виде индикаторов , где стрелка наглядно или ввиде дорожек сделать. Пока производителю это не нужно, так как все разработки ведутся больше не для полетов по "самолетному" , а как БЛА, что бы потом техническое видео смотреть и видеть "все"показания". Это лично мое мнение, прошу не обижаться друзья. )) Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 KBV, поздравляю с облетом :)По традиции, совет либо уменьшить D, либо расход по тангажу в микшере на 20%: видно потряхивание, в крыльях тангаж чувствительный, это везде так.Oleg, расположение элементов ИЛС и размер индикаторов в пирате - сплав "видения аффтора", т.е. меня, и многих пользователей пирата, кто был с нами с самого начала. Например, пустое место напротив "батарейки" в GoPro и увеличенный шрифт напряжения Vbat1 для лучшей видимости.Всегда есть 2 варианта что-то изменить:1) наглядно продемонстрировать, что текущий вариант- это отстой и не наглядно, и вынудить разработчика сделать это в прошивке "для всех".2) вооружиться КИ и сделать свой ИЛС (см. демо авиагоризонта), с блекджеком и шл*хами, показать и всех наказать :) OlegFpv, dundel1 and KBV like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 (edited) Добавлю, с текущим вариантом ИЛС я сам, лично, на долбанном скайволкере 1680 летал ночью и выполнял посадку к ногам по приборам, поэтому нужно постараться, чтобы убедить меня в их нечитаемости ;) Edited December 20, 2014 by Syberian alexBer, Valery68, dundel1 and 1 other like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 P.p.s.запись для проверки велась на писалке фокстеч dv02 и воспроизводилась в режиме dv/2, т.е. cтандартном PAL т.е. читаемость при 320х240 фирма гарантируэ. Поэтому не надо пипи про нечитаемость цифр!!! Василий likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 20, 2014 Поэтому не надо пипи про нечитаемость цифр!!! Проще отговориться , это понятно. И я не сказал что их вообще невозможно считать . Когда я смотрел в очках с 46 углом обзора когда летал мой приятель купивши Пирата, то мне приходилось просто вглядываться в цифры, возможно с непривычки . Пока на сегодняшний день нравится размер, читаемость и сама структура цифр это на Игл Трии, это единственное что нравится в нем. Позже в Векторе сделали меньше , ну или кому нужно больше шрифт но не смогли конструкторы. уменьшили кол-во ячеек с 12 на 6 , никакой золотой середины. Просто я мечтаю о копийных полетов, а это мало кому нужно и поэтому никто не парится. Опять же , это мое личное мнение , а не упрек. Свободный форум и свободное высказывание. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 [auto-generated] 21 Декабрь 2014 12:19Текущие версии:Прошивка 2.0.5990 http://up.megapiratex.com/6a2d7f48.binНаземка №94 http://up.megapiratex.com/mpx_gcs_rus.zip========Обновление прошивки:- исправлено сохранение положения закрылков при посадке =============== Обнаружил ошибку в прошивке 2.0 build 5960, 5980 Благодарю за бдительность :) Strizh likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 (edited) А давайте приделаем к MPX зависимость расходов от скорости?Чем больше скорость- тем меньше расходы, и наоборот. Можно даже в примитивном виде: двойные / половинные. Edited December 21, 2014 by KBV Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 Норм идея.Вижу это так: если воздушка меньше крейсерской, все 1:1, если выше - сбавляем по логарифму, но не ниже 1:4, чтобы сохранить управляемость при отказе/обрыве СВС (если скорость покажет огромную)Без СВС все будет как обычно.В ручном и акро, думаю, нужно оставить как есть. KBV and Василий like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 Было бы идеально :)На старом (не зеленом) Смаллтиме была такая проблема, что отстроить самолет невозможно- либо на малой скорости плохо стабилизирует, либо на большой трясёт. Приходилось подбирать что-то среднее и сильно не разгоняться. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 И сделать. чтобы можно было отключать в наземке, а если будет еще возможность вывести эту функцию на тумблер. будет вообще идеально. Василий and dundel1 like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 (edited) [auto-generated] 21 Декабрь 2014 22:35Текущие версии:Прошивка 2.0.5995 http://up.megapiratex.com/6a2d7f48.binНаземка №94 http://up.megapiratex.com/mpx_gcs_rus.zip========Обновление прошивки:- добавлена динамическая регулировка расходов от воздушной скорости при наличии СВС Если воздушка меньше крейсерской, все 1:1, если выше - сбавляем постепенно, но не ниже 1:4, чтобы сохранить управляемость при отказе/обрыве СВС (если скорость покажет огромную).Без СВС все будет как обычно.В ручном и акро регулировка отсутствует.Для наглядности см. график.В общем, скоростной спуск и полет против ветра теперь будут проходить гораздо стабильнее. Если кому интересно, с некоторых пор ведется лог изменений в проекте: http://up.megapiratex.com/updates.txtПри открытии ссылки повторно лучше нажать кнопку "обновить", чтобы браузер не показал файл из кеша. Edited December 21, 2014 by Syberian LaPart, Василий, dundel1 and 1 other like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 И сделать. чтобы можно было отключать в наземкеА можно, мне для общего развития, пояснить, зачем может понадобиться её отключить? Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 (edited) А можно, мне для общего развития, пояснить, зачем может понадобиться её отключить?Я не летаю на дальние расстояния. Летаю на пилотаж на импеллернике. Динамика изменения скоростей у меня бешеная. Для таких полётов мне такая функция особо не нужна. Не забывайте, что FPV это не только круизные полёты ;) Edited December 21, 2014 by smg2000 KBV likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 Для всяческого отжига в режиме акро и ручном эта функция как раз отключена.А пилотажить в стабе... хммм :) "Блин Нестерова" выглядит, наверно, зрелищно :D Василий and KBV like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 А можно, мне для общего развития, пояснить, зачем может понадобиться её отключить?Если Вы летаете на крыле, то тут про отключение и речи не идет, но вот Скай не очень слушается элеронов и ему отключение этой функции как раз не помешает. Василий and KBV like this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 добавлена динамическая регулировка расходов от воздушной скорости при наличии СВС А не Д нужно снижать при повышении скорости?Помню при высоком Д (высоком относительно того, который можно разрешить для низких скоростей) начинало болтать.А при снижении Д и прекращении болтанки на высоких скоростях, стало мало "веса" самолета на низких. И еще момент с наблюдениями - если нет датчика воздушной скорости (не удосужился я его вернуть на аппарат), я заметил, мотор жрет ток в некой зависимости от воздушной скорости (понятно, со стиком газа это тоже связано). И теперь чтобы не допустить сваливания в режиме стаба, например, я стараюсь выдерживать ток не ниже 8 ампер, тогда скорость будет нормальная. Это касается только горизонтального полета, конечно, а не набора высоты, например. KBV likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2014 (edited) А не Д нужно снижать при повышении скорости? Множитель динамического расхода применяется и к Д, и к УО. мотор жрет ток в некой зависимости от воздушной скоростиВ квадратичной: амперы жрутся на преодоление лобового сопротивления. Но еще на ток влияет набор/снижение, подбор ВМГ и еще много чего, поэтому использовать ток моторчика для замены СВС в авторежимах я бы не стал (если я правильно понял твой намек).Если таки хочется проверить эту версию, можно накорябать "свой" автомат газа по току для КИ, и поиздеваться над ним в частном порядке. Edited December 21, 2014 by Syberian Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 22, 2014 (edited) А можно, мне для общего развития, пояснить, зачем может понадобиться её отключить?Если Вы летаете на крыле, то тут про отключение и речи не идет, но вот Скай не очень слушается элеронов и ему отключение этой функции как раз не помешает.Вот как раз со Скаем у меня и были проблемы.Скай вообще очень плохо рулится элеронами на низких скоростях, а боковой ветер при посадке пытается его опрокинуть (не всегда есть возможнсть сесть против ветра). Ему регулировка расходов особенно нужна.В этом и смысл- теперь вы можете поставить бОльшие расходы, которые раньше не могли из за тряски ;) Edited December 22, 2014 by KBV Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 22, 2014 В этом и смысл- теперь вы можете поставить бОльшие расходы, которые раньше не могли из за тряскиУ меня и стоят бООльшие расходы, а тряски никакой нет. Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 22, 2014 (edited) Больше, меньше... Главное, что хуже не будет :)Вот KBV, вам как раз можно проверить, ничего не меняя в настройках прошлого вылета, т.к Д на пределе тряски. Должно быть заметно на скорости 60 и выше. Какая у вас крейсерская? Edited December 22, 2014 by Syberian Share this post Link to post Share on other sites
