Таблица лидеров

Разбираю фотки и видео с облета. Я лично под впечатлением. Офигенный аппарат. Подробный отчет позже.

Поставить крыло на высокий пилоне, на него толкаюший винт. Заднюю часть фюза оставить как есть, переднюю сделать диаметром подходящим для 4S6500mA и автопилот. Ходовую камеру в самый нос модели. Получится замечательная самолётка с отличными лётными качествами. Носовую часть фюза по диаметру можно подобрать из тонкостенного пластикового тубуса. Ищем методом прочёсывания в строителльных и дачных магазинах или типа всё для дома. Получится примерно такая замечательная самолётка с отличными лётными качествами.

Пора у нас закрутить гайки в отношении лиц, кто игнорирует безопасность FPV полетов, чтобы не создавать подобных поводов.

Если ты хочешь чтобы элеронами управлял один канал (скажем чтобы задействовать стабилизацию или автопилот) но в то же время можно было использовать их как флапероны\щитки - то надо попробовать применить отдельный микшер V-хвоста (он же применяется на бесхвостках). По одному каналу будут идти элероны (через ту же фишку) и РМ будут поворачиваться в противоположные стороны, а по другому каналу будет идти отклонение элеронов в одну сторону - как флапероны\щитки.

Да я в общем то об этом и не думал, собрал самолёт из того, что имелось здесь и сейчас. Очень хотелось лично проверить хвалёные лётные качества TBS. Совсем забыл про эту тему, сорри. Самолётик уже собран, облётан на предмет пилотажа и немного на дальность. Полётное время с спокойном режиме получилось около 30 минут на скорости от 55 до 65 км/ч. Улетел на дальность 4000 метров на высоте 250 метров. Всё ОК. В общем крылышко понравилось и мне и новому владельцу. Вот немного фоток компановки и готового самолёта. В общем вполне зачётное микроскопическое крылышко с возможностями полноценного FPV самолёта на дальность до 5000 метров.

В США запрещают любительские FPV полеты, не шутка, - полный запрет. Петиция приложена: http://www.change.org/petitions/the-united-states-federal-aviation-administration-rescind-your-latest-ruling-on-model-fpv-flying-and-the-personal-commercial-use-of-unmanned-aerial-vehicles The FAA is making new mandates/interpretations on FPV flying that would effectively ban that segment of the hobby altogether, as many of you know. Essentially the FAA's new interpretation of a model aircraft is banning all flying activities that are not line of site, meaning looking through your FPV goggles or on a standing screen will now be a fineable offense in the US. We are excited to have the expertise of Brendan Schulman and Raphael "Trappy" Pirker the show in the next coming weeks. Brendan was the lead defense lawyer of the very first enforcement action brought by the FAA against the operator (Trappy) of a civilian drone. We are looking forward to sharing their expertise and opinions with the community. While we aren't happy with the FAA and ideally we would release a video today but we'd rather be last with the best information then first with misinformation. Meanwhile here are a few actions you can take: You can read about the AMA's position on the matter here: http://www.modelaircraft.org/files/FAAInterpretiveRule.pdf As a US citizen, submit your own comments to the FAA on this new interpretation of what a model aircraft is here: http://www.regulations.gov/#!submitComment;D=FAA-2014-0396-0001 Lee Aston is a FliteTest community member that put together a response to send as a comment: https://docs.google.com/document/d/11KBikA1jOAV6sOr_wqmdtt236_kGJ4SueWzJTDheN6s/edit?usp=sharing You can sign a petition to have the FAA rescind the ruling. http://www.change.org/petitions/the-united-states-federal-aviation-administration-rescind-your-latest-ruling-on-model-fpv-flying-and-the-personal-commercial-use-of-unmanned-aerial-vehicles If you have a moment, please take all of the actions above. The FAA needs to know your feelings on this matter. With a group effort we can at the very least not watch our hobby banned quietly. We are by no means experts on the matter, so please share your thoughts below. -The Flite Test Team

собрал новый самолет X5 с приемником дуалбенд, это у меня второй приемник, на первом проблем нет, а вот с новым проблема На 2 канале приемника сильный джитер (серва трясется) Начало описание проблемы здесь вот сегодня видео записал http://www.youtube.com/watch?v=scv2RfkfXE8&feature=youtu.be

Посмотри на главной странице наземки - RC входы - 3-й канал при минимуме газа не должен содержать черную затушевку (даже чуть-чуть...), проведи калибровку газа (стик газа в минимум - давиш кнопку газ минимум, стик в максимум - кнопку газ макс. Потом можно (или нужно) нажать кнопку Нейтраль. Да - и до всех этих операций - проверь аппу... Можно подключить серву в канал газа и проверить что при минимуме газа кчалка сервы становится в крайнее положение (легко проверить сервотестом - выставил качалку на серве сервотестером в положение минимум, сделал метку на серве, подключил в 3-й канал приемника - свери метку... Либо проверить что во всех настроенных моделях в аппе серва газа в минимуме стоит на одной метке...). Как то так...

Совет)) Вернись на 41 и не мучайся) :D . Если просто летать то 41 за глаза. А тут все танцы это начало. Я всегда буду вспоминать те времена , когда Игл еще был без Гуардиана и его ставили с фишкой Fy20, а мы только купили первые FY21AP, и мой приятель хороший опытный человек со стажем в FPV с Питера сказал такие вещи, Хочешь летать ставь Фишку , а хочешь постоянно гемороится то ставь Игл Три))))))) На то время реально было сложно разобраться с ним , поэтому все кто ставил фишки летали, а с Иглом постоянные опыты. Новая Версия Игл Вектор чуть проще. При выборе типа уже выставляются необходимые настройки.