Таблица лидеров

Я буду делать тяги из карбонового прутка диаметром 2 мм, по концам поставлю шаровые наконечники. Наконечники уже приобрёл. А сегодня проложил кабель от видеопередатчика. Для максимального уменьшения возможности наводок этот кабель я утащил как можно дальше от провотки сервопривода. Расстояние между кабелями получилось 75 мм. Посде некоторых размышлений наконец решился установить в крыло воздушный датчик скорости. Вот что получилось в целом. Тут ещё мысль возникла. В месте стыка правой и левой консоли крыла я сделаю закладные карбоновые трубки благодаря которым при сборке две половины крыла будут чётко зафиксированы и во время полёта при перегрузках половины крыла не будут проворачиваться

Поставил стойки, все красиво, но только для ровной дороги, но за то очень здорово амортизирует, можно жестко сажать на асфальт, а вот на излом они не работаю. Я все жду шасси на фото №1, они легкие и могут на излом работать судя по конструкции. Поэтому буду ставить только их, а пока поставил эти для пробы, но видно сразу что переднею стойку легко согнуть. Пружины лучше делать жесткими на вес 3-4кг, они лучше будут принимать жесткие посадки на моем 2.1кг. Но на красивых шасси самолет вообще еще больше нравится начинает, особенно с двойными колесами, прям ИЛ86 какой то )) Если самолет подкидываю на 20-30см то он падает как мешок с песком, а на штатных шасси прыгает как мячик.

Тенденции неважные, поэтому надо в себе "держать нормального, дисциплинированного пилота" не испытывать судьбу, не лазить без нужды на "потолок" в МВЗ, она и так растет во все стороны, скоро разрешат легкомоторники над столицей, большим воздушным судам разрешен пролет на нижнем эшелоне прямо через город, а раньше был запрет. 1й и 2й купили себе весной 2 вертолета Augusta, ходят на 50 метрах, всем в этот момент приказ сидеть на земле, тк в воздухе "литерный", об этом циркуляре не знает ни один моделист))). Любой мало мальский серьезный инцидент со сближением загонит всех в "резервацию, + частоты и мощность дадут как в Германии - 100 миливатт ...).

Да, вот ещё совсем позабыл. Пока смола подсыхала сделали вот такую гламурную законцовку еа крыло. Чтобы было всё красиво.

Да тут нет никаких шаблонов. Чертёж крыла был сделал в Солиде, потом методом проб и ошибок было изведено на мусор примерно 0,5 кубометра пеноплпста и, как говориться, на последнем выдохе мистера ПЖ "Кин-за-за" сделан чистовой вариант. Естественно на ЧПУ пенорезке. http://www.foamwings.ru/cncware.php Именно так я собираюсь делать болванку для композитного крыла. Склею пену, обошью бальзой, потом сверху слой стеклоткани. Грунтуем, красим, полируем. Ну и немного по сегодняшней работе. Начали остеклять болванку гондолы фюзеляжа. сначала по кромкам проложили рубленную стеклоткань. Ну а потом, как обычно в дело пошла стеклорогожа, четыре слоя плотно припиханные друг к другу. Через полтора часа всё готово. Теперь пучть застывает.

Все признаки имеются... :)

Для таких целей хорошо подойдет Мультироторные системы с хорошим подвесом и хорошим зумом с ситемой опт. стабилизации , его можно с хорошей просторной поляны запустить и сделать осмотр. Мы сейчас как раз делаем такой с 3х осевым подвесом и камерой Сони 30Х увеличением , такие в МЧС на Дронах часто используются. Хотя я думаю можно и с самолета , но это только перед лесом его запускать и нет возможности остановится и рассмотреть объект. С самолета хорошо сделать небольшой предварительный мониторинг местности , а мультикоптером можно делать и фиксировать более точно наземные объекты. Общаясь со специалистами из МЧС в области воздушной разведки ,обзора местности и наблюдение за объектами именно мульткоптер подошел. Но стоимость намного выше самолета, от 250 -350 тыс обходится. Но зато оператор фиксируя объект с воздуха может легко руководить процессом для охотников указывая координаты перемещения объекта, направление и курс по сотовой гарнитуре, для этого в дополнении еще используется телеметрия специальная и с помощью модемов на 900мгц передается отдельно на наземку.

Отлично, коллеги, большое спасибо за толковые советы. Тогда парится пока не буду. А по делу вот чего. Сегодня пошуршал немного. Вклеил руль направления на майларовых петлях, они сами туда просятся!!! Ну и сервы тоже прилепил. Моторчик привинтил. Мотошпангоут приклеил на эпоксидку, но для прочности сделал закладные штыри из угольной трубки и тоже на смолу посадил. Надеюсь не отвалится. Понемногу начал заниматься размещением бортового оборудования. Вот, прицепил регулятор хода и повер менеджер. Правда пришлось его подразобрать, чтобы сделать аккуратный монтаж по месту установки. Вот, провода для подключения аккумулятора вывел без внешней пайки и соединения. И вот теперь самое главное! Таким образом хочу приёмник разместить. Как думаете - это нормально? Вопрос не праздный, от него многое будет зависеть. Если всё именно так сделать, получится таракан с усиками. :D. Там сзади (зелёненькая) полставил антену GPS.Тоже пока от балды, хочется и об этом услышать ваши мнения.