OlegFpv

Пользователи
  • Публикации

    2 760
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    158

Все публикации пользователя OlegFpv

  1. Гексакоптер PRO для видео наблюдения 30Х с оптической стабилизацией Продатся Гексакоптер ( 8-10 вылетов ) . Создавалась для проекта по наблюдению на территории с мощной видео камерой управляемой через контроллер . . Лежит 6-8 мес. Стоимость расходников +работа на ЧПУ обошлось около 300 тыс руб.1-Гекса в сборе на Контроллере Вуконг (летает в автоматическом режиме) от взлета до посадки.2-Аппаратура FUTABA 8/14FG(новая) 3-Рама складная под заказ на ЦПУ 4-Штатив с наземкой5-Зарядное устройсво для 16 000 ма Лития на 4 шт.6-АКБ в комплекте 7-Чемодан для Дрона 8-Видео камера на 3х Осевом подвесе на 30кратного увеличения. 9-Модемы на 900 мгц 10-Стол складной ( 4 к-та АКБ) Комплект под ключ . всего 150 000 руб. тел 8@926@549@68@75 Олег
  2. Какая то видимость ужасная сегодня была, вроде видимость нормальна, но прям морево какое то, причем особенно заметно когда обратно летишь, полосы не видно, летишь приборно заводя самолет на посадку. Мобиус вырубился, потому с середины видео техничка захода на курс посадки . Хорошо что простая ОСД FY41 позволяет понимать направление захода , остальное по директору который так же дает понимания для коррекции направления радара. Снижение стандартно рассчитывается по удалению и высоте , где по гипотенузе идем а два катета это высота и удаление.
  3. В прошлом году после Фэла стал пробовать летать на БД5. Его копийность меня радовала. Размах 1500мм, мотор находится ооочень долеко и даже малейшая вибрация не доходит до платформы с автопилотом. (Fy31ap). Самолет конечно не тихоходный но не шустрый, за то поворот по крену делает замечательн. Моментально отвлекается на руль высоты. При первом падении при неудачном взлете отломалась морда. После этого я стал внутри на термоклей (сверхжесткий) крепить вдоль фюзеляжа карбон. 7мм трубка. А так же усилил карбоном 3мм задний стаб. Для полетов до 40 мин. Можно иметь такую модель в своем арсенале. Взлет с колес (желательно с ровной дороги) а то колесики гнуться от ям) делает его по настоящему копийным. Управляется очень хорошо, но чувствительный к цетровке. (по карбону в крыле)
  4. Кстати замечено, если у Вас открытые сервы (это те где качалка и крышка сервы торчит наружу) , при долгом спокойном полете происходит такое же обмерзание сервы и она уже перестает двигаться, так как лед сковывает ее, будьте внимательны. Ставьте крышки- оптекатели обязательно. У меня на крыльях стоят, а руля высоты серва блюберд 390 находится в середине фюза и длинной тягой управляет рулем. Серва мощная работают более 4 лет. Еще не разу не менял, все только переставлял. Из 210 серв сменил 2 шт, это так для сравнения.
  5. Вот так прилетел мой самолет. Полностью все покрылось льдом, стойки деревянные стали, колеса тоже во льду и при этом все брюхо самолета покрытом льдом. Это 12 км всего пролетел в молоке при такой погоде.
  6. Спрашивают, потеет ли кабина в такие условия? Нет, не потеет. Система электрической вентиляцией позаимствована с очком домитаров HD, там когда одеваешь холодные очки бывает потеет оптика, но куллер не заметно для глаз прекрасно справляется. В кабине моих Бд5 стоит кулер 20мм-20мм , позади него есть воздушный вход с небольшим фильтром, тянет воздух из фюза где стоит АКБ. Вообщем летом в дождь, осенью и зимой в холод хорошо справляется, когда в кабине у другого борта без куллера частое запотевание. Бывает иногда редко в самом низу некое помутнение но оно не мешает да очень редко это бывает.
  7. Воспользовался твоим советом . Один вылет посветил авто заходу, в СМУ лучше чем на руках вел. Руками мне приходится быть на чеку и четко глиссаду держать. А тут я только смотрел по сторонам как пилот Боинга))))). На видео взлет и автоподход к ВПП в СМУ, далее я садиться не стал , а сделал проход над ВПП и по коробке на посадку . с 1-00 Техничка автозахода.
  8. Полет в Сложные метеоусловия . Нижний край 50м. Ветер на ВПП 3м/с, порывы 5м/с. Обледенение по кромке крыла, шасси и немного винт. Чувствуется на высоте от 300м нисходняк , самолет с положительным тангажем к низу летит, возможно снег как то влияет. На тяге 12а практически не хочет набирать высоту, очень вяло, приходилось 17-19А давать в постоянном наборе, далее сильный снос на высоте, скорость по жпс от 115км/ч до 30км/ч падала. С трудом на 5,6км долетел в полной дымке, можно и дальше лететь, но сильно картинка портилась. Заход по приборам все 3 вылета. А вот один вылет на автопилоте попробовал зайти, но это скучно когда самолет сам летит . На посадку шел ниже глиссады из за сноса и низкой облачности, практически по крышам домов прошелся))
  9. стройте маршрут в яндекс картах копируя координаты в гкс и сохраняя файл, потом просто заливай маршруты (файлы) в автопилот, на 41 так и делаю.
  10. Продолжение темы посадок. Сама модель бд5 не очень удачная со своими капризами и особенностями. Посадки самый сложный этап. Неудачные посадки когда нагрузка больше на переднюю стойку ложится, рано видимо отпускал руль высоты. За сезон ломал 3-4 раза стойку.
  11. Привет). Это не лучшие посадки))) Да и снимать просто не кому, Спасибо Вадиму. Ветер приличный на полосе, происходит как бы закручивание ветра, что приподнимает самолет "за одно" крыло, поэтому не только по тангажу смотришь , но и по элеронам, что бы не завалило самолет с его большим крылом и маленькими стойками шасси (((. Плюс боковой ветер просто меняет направления самолета при посадке а руля направления у нас нет для упреждения, но всеровно эффектно смотрится со стороны.)))) Взлет навстречу ветру, что приводит к резкой скороподъемности. Посадка по ветру)) поэтому самолет проваливается быстро, только газом и ловишь момент что бы не клюнуть на стойку иначе минус стойка. Фары у меня обычные 5мм супер яркие диоды CREE C503D-WAN-CCbDb231, Светодиод холодно-белый 15 " d=5мм 28200:46100 мКд . Покупал в чип и дипе, чейчас их нет(((.
  12. Со стороны видно как флюгерит самолет при посадке на выдерживании
  13. Так как Сергей и Я летали в авиации, я в малой, он в военной то Летаем в своем своеобразном стиле (копийном) , по крайне мере стремимся так, а так как получается так и получается. Есть зоны принятия решения, либо посадка , либо посадка с проходом . Я думаю так интереснее летать когда есть какие то правила и задания чем просто так.
  14. У нас 4 борта BD5 и все они на FY41AP (полная версия). Да автопилот простой, но для нас то что нужно, мы как запихнули его внишу по АКБ, он там закрытый так и лежит. Отрабатывает на все 100%. Стабилизация на высоте, помогал не раз , всегда точный возврат и полет по точкам который правда редко но используется в одиночных полетах. Мы привыкли к ОСД фишки и если ты смотришь наши полеты то мы в СМУ по радару и директору практически нормально выводим к ВПП самолет, даже полет по коробке удобно делать по радару, как совместил радар на линию захода, то сразу совмещай директор по центру, это видно на 4м развороте где сразу после поворота вышли к впп. Дельта
  15. Аэродрома там нет. Это просто дорожка возле музея. Военный гарнизон. Рядом с нами летаю только на мотодельтах и трафик на впп бывает достаточно высокий, требует внимания , бывает один взлетает а мы за ним садимся. С этой дорожки лучше ФПВ летать, для визуала не подходит из за деревьев вдоль полосы. Поэтому многие идут на мелкую дорожку летать что бы над полем кружить а не над музеем и деревьями. Есть рядом аэродром, но мы знаем все схемы полета, поэтому хаотично не летаем , да и высоко тоже не забираемся. Радиус полета не большой до 8-10 км всего, этого вполне хватает. Хотя Бд5 на АКБ5000ма в хорошую погоду на 15км летает нормально , но ограничение поставили 10500м в автопилоте. Рации с гарнитурами от 120-500 мгц. РУ не мешает. А вот мотодельты сильно эфир портят когда по направлению летают, сразу помехи лезут, да и военные антенны тоже гадят эфир , тут раз на раз не приходится. Ездим только ради того что бы с ВПП полетать, ведь взлет/посадка по очкам просто радует полет . У меня есть еще Бд5 без шасси с запуском с резинки, я летаю в полях редко на ней.
  16. Погода сегодня не радовала. Ветер порывы до 6-7 м/с . Уже при взлете начинает сильно флюгерить. Посадки в ветер не очень приятны , так как можно скозлить и сломать стойки. На улице на поле +1гр. На высоте морось и небольшое обледенение. Мобиус вырубился на снижении. Далее по коробке ориентируясь по радару с посадкой.
  17. Ведомому сложно держать самолет, тем более модель. Самолеты летят ровно потому что нет возмущенности . В реале самолеты все немного "гуляют" по высоте.
  18. Очень интересная камера уже 2й версии , где можно уже от 5-17 вольт питать (650 ма потребление) следует не менее 1а бек. У меня на Fy41 до 3А 12в. По идеи должно потянуть. Камера позволяет снимать HD и писать видео, правда без телеметрии получится, зато не обязательно HD на борту катать. Из кабины самолета картинка будет просто супер))) . Правда для моей кабины объектив с углом обзора 160 град 2,1 мм фок расстояние не подходит , так как закругляется картинка и удаляется панель приборов. Вот бы попробовать от обычной курсовой камеры объектив 3,6мм (92 град угол)поставить , но не знаю подойдет ли он под матрицу этой камеры, хотя по размеру объектив тоже М12. http://shop.runcam.com/runcam-split-2/
  19. Кто нибудь знает где скачать или ключик к программе Aerosim RC . ? прикольный симулятор FPV полетов. Я скачал с офф. сайта подключил аппу и полетал но не больше 2 мин. в демо версии. http://www.aerosimrc.com/j/
  20. Вовсе нет. Модели -самолетов, да будет ли Вам известно отличаются от "настоящих". Поэтому копии не такие уж стабильные в самолетах-моделях. Крыло имеет подъемную силу, с этим никто не спорит. Но разве горизонтальный полет ровный зависит только от крыла? А как же установочный угол стабилизатора, расположение двигателей и его выкос? Куда все это делось? Поэтому мой самолет сложно подвести под рекомендованный тобой параметры и назвать его "летающем кирпичом" как то язык не повернется, Я же сказал выше, что я так предполагаю . Стабилизация работает не плохо, мы облетывали твой пит лаб. Мне его иметь не обязательно. И помощник автозвлета под установочный угол сам повел самолет. Но забыли тримеры настроить и в режиме АВТО самолет нырнул в землю. На фишке нет такого вообще, если полетел самолетик, но в любом АВТО- режиме будет отрабатывать набор и удержание.
  21. Еще один из сегодняшних вылетов. Удаление 9600 на высоте 1300м. Парный вылет по новому маршруту
  22. Как так можно это настроить ? например опять же мой Бд5 или подобные самолеты? Чем сильнее газ, тем сильнее морда к низу опускается. Даже если я на Пит лабе настрою в хорошую погоду выше описанные "Тримера" то летя против ветра нужно сразу перенастраивать тримеры. Я это хорошо знаю на своей модели, так тримером Руля высоты постоянно работаю для взлетного режима и посадочного. На определенном значении при токе от 12-14 Ампер прет в набор слабый, то сегодня в такую погоду этого тримера не хватало сильно. Пит Лаб запоминает свои тримеры настроенные пользователем. Получается если вдруг самолет пойдет вниз он не вытянет его чтоли ?
  23. Я имел ввиду что Пит Лаб не вмешивается в РУ, с ним летать (со слов коллег после FY41) на вертких моделях без настройки расходов в аппе трудно, почти как в ручном. Тоже самое на Игле Вектор. Я же писал, думал что то с автопилотом, просто после фишек не регулировал настройки в аппе, так как Fy41 в позволяет плавно летать со 100% расходами. Там программа такая через которую идет РУ, она же и микширует если нужно. Поэтому предположил, что если у Пита нет мишеров своих и все нужно в аппе делать, то в режиме стабилизации тот же миниталон пока не настроишь в аппе хрен нормально ровно полетаешь. Для примера , я не мог на Векторе ровно взлететь на Бд5, это не шутка и не миф. После того как все зажал в аппе и настроил что бы в ручном летала нормально , то только после этого самолет более менее стал ровно взлетать без горок. Кстати гуардиан точно так же как и вектор отрабатывает без вмешательств.
  24. Хорошая реализация, удобно держать курс.
  25. Какой трекер? Походу жпс сигнал не подает, понять бы от чего. У меня пока все прекрасно работают.