Таблица лидеров

Уважаемые коллеги! В эфире "Вести Заполярья"! :) Пользуясь особенностями своего временного месторасположения, Олег провёл полноценные климатические испытания автопилота! :) Подтверждена и документально зафиксирована полная работоспособность устройства при температуре за бортом -44°С! (минус сорок четыре) ДокУмент: Плата завышает температуру примерно на 4-5° из-за саморазогрева датчика, поэтому показывает -40° . Испытания продолжались 30 минут, "полёт" нормальный. :)) ( В старой теме на другом форуме высказывались опасения, что, из-за применения некоторых компонентов с допустимой температурой по даташиту от 0°, при отрицательных температурах АП будет "косячить". Эти опасения окончательно не подтвердились. :) Но, тем не менее, помним про даташит! ;) )

Дык, уже 30е января ;) Дабы не флудить, очередное KESLо-кино :)

Наконец собрался и сделал вот такую поворотку. Автопилот использую Мегапират Х.

Ок, спасибо, я тогда ещё подумаю над расположением приёмника GPS. Будем считать, что это его временное расположение. Распихаю другие элементы борта, посмотрю куда его можно сунуть. Сегодня занимался изготовлением трубочек для удобства разборки и сборки крыла. Ничего подходящего у себя в кладлвке не накопал, пришлось самому делать из стеклоткани и потратить на это пару часов времени. Вроде получилось. Технология там не сложная. 1. Берётся трубка - основание. 2. На неё накатывается пару слоёв лавсана. 3. На лавсан наносится разделитель - спиртовая смесь ПВА ( 2-3 слоя) 4. Вырезается кусок стеклоткани и пропитывается эпоксидкой ровно и без излишков. 5. Стеклоткань аккуратно и плотно наматывается на трубку. 6. Сверху снова наматывается пару слоёв лавсановой плёнки и край её фиксируется клеем момент, чтобы не рзматывался. 7. Вся эта конструкция прогревается феном до того момента, пока лавсан сожмётся и плотно придавит стеклоткань к трубке основанию. 8. Ждём пока смола затвердеет. 9. Разбираем всю конструкцию и получаем ровные блестящие трубки из стеклоткани. И перед уходом домой подготовил в крыле место под видеопередатчик и антену. Модуль передатчика притопил в крыло, снаружи оставил только керамические пластинки радиатора. Пока не вклеивал, не очень понимаю как это правильно сделать. На липучку по моему не годится, корпус наверное будет нагреваться, отвалится нафик. На что ещё пока не знаю. Если есть ваши мысли по этому поводу, буду премного благодарен.

Теоретически конечно такое возможно, я поставлю Ваши пожелания в планы.

это магнитные наводки- им экраны пофигу :)

Да, я тоже об этом думал, поэтому провода питания и видеосигнала к передатчику буду протаскивать не в канале от сервопривода, а отдельно, там расстояние между ними будет около 70 мм. Я пока канал под провод передатчика в крыле не резал, завтра буду делать. Спасибо Альгимантас, хорошая мысль, я об этом не подумал. Завтра поищу подходящий экранированный проводок с двумя жилами под экраном, может попадётся чего нибудь пожходящее. Во, пока писал, мысль в голову пришла. Раньше были тонкие аудио провода (стерео) для записи с магнитофона на магнитофон. Нужно покопаться!!!!

UART с джойстиком должен работать, никаких принципиальных ограничений на это нет. По поводу лога. В моем понимании лог должен помочь в первоначальной настройке системы управления - тестировании антенн, борьбе с помехами, обеспечении ЭМС на боту. Поэтому самый интересный кусок - это пограничные режимы в момент прекращения связи: где, когда, как и при каких условиях. А лог на земле может дать только те данные, которые получены в режиме уверенной связи. А к разбору нештатных ситуаций лог ЛРС имеет очень мало отношения, ИМХО. Отсчет от севера и от горизонтали.

Тут есть

ТЫЦ.

War Thunder Очень интересная реалистичная бесплатная игра, особенно интересно будет олдскульным фанатам Ил-2 Штурмовик Регистрируемся по ссылке, качаем и играем: http://warthunder.ru/ru/registration?r=userinvite_15231166