Таблица лидеров

к сожалению о того, что такое понимание наступит для большинства обычных пилотов никакого улучшения никогда не настанет по ряду банальных и очевидных причин: 1) мы все обычные люди, ни у кого нет знаний о том, как правильно проектировать антенны с поправкой на остальные узлы ЛА, ни у кого нет возможности посвящать этому свою жизнь (чтение книг, изучение сложных программ, получения второго образования) 2) мало кто может позволить себе принести пеновздроч в НИИ, показать где будет стоять антенна и попросить инженеров рассчитать, изготовить такую антенну, такое могут себе позволить лишь крупные компании, для которых изготовление антенн - это отельный бюджет в их проекте... и таких знакомых у большинства тоже нет. Это хобби и поэтому народ будет использовать те антенны, которые есть....такие какие они есть. Антенна плохо работает? Значит надо переставить в другое место, где будет работать лучше, или сделать/купить другую.... при этом надеяться на везение, надеяться, что ряд факторов совпадет и в целом результат получится удовлетворительный. Кто-то сложную антенну на компе рассчитал и помехи на 2км, а кто-то гвоздь ржавый воткнул в передатчик у прием отличный на десятки. Методом проб и ошибок подбирать антенны и их размещение на самолете для нас единственный доступный вариант....в купе с разными лампочкотестерами и т.п.

Разбавим немножко тему. Первые FPV бочки: http://youtu.be/Xf3_s3JcXzo

а вот и я почти доделал свою наземку, а точней объеденил все в один системный блок. осталось придумать как эстетично и практично закрепить монитор. сам блок крепится на защелке, тоесть все разборное получается, собирается и разбирается за считанные секунды))) в системный блок входит, (сам драйвер от антенного трекера, писалка, зарядное устройство, видеоразветвитель, аккумулятор 3A, вольтметр) все необходимые кнопри и светодиоды выведены на верхнюю панель, выведен разъем для питания от прикуривателя авто. если кто заметил видеоприемника тоже нету снаружи))) его я спрятал в самом трекере))) планирую снять видео по оперативному развертыванию на месте полета))) а пока жду критики и может какихнибудь идей...

В натуральную величину не получится , точнее финансов не хватит, у него размах 20 метров, но если будет спонсор почему бы и нет )))).

Не хотелось бы Вас пугать, но раз просите:

Может и мои тесты на что сгодятся? ;) Могу по антеннам новых наделать. Что интересно? Вот есть свежий не оформленный видос влияние корпуса прибора на параметры антенны....

Не знаю, что такое идеальная антенна. Можно сделать антенну с заданными характеристиками и знать, что от неё можно ожидать. Это обычная наука, всё поддаётся расчёту. Другое дело, что все хотят попроще и подешевле. В итоге получается, как у baliv, стоит клевер 7 у.е. - на такую сумму и работает. Для правильной работы, антенна должна обеспечить два условия: 1 Быть согласованной по импедансу 2 Иметь необходимую диаграмму направленности Первое легко проверить прибором и многие это проверяют. Со вторым условием посложней, поэтому на него мало кто обращает внимание. Отсюда часто непонимание - почему связь плохая. Как только наступит понимание, что нельзя антенну проектировать как отдельный элемент, а нужно в составе всего ЛО рассчитывать, тогда и наступит улучшение в каналах связи.

Ух ты, у Вас проде версия V5 , у меня еще V3 . Работает отлично 3 года, очень частых полетов. Я себе только модемы обновил (желтая плата) раньше красные были , работали от КРЕНки теперь от без нее. Подключается только у меня 2 провода к к ЖПС и 12в питание и белый к аудио входу передатчику. У вас по ходу новая версия, я по схеме посмотрел в мануале новом, у вас имеет баро высоты модем и будет со лсов производителя более четко показывать отслеживание, так же желательно ЖПС иметь на Драйвере. Вообщем рассказывайте что да как. ПОверьте там не все провода подсоединять нужно . У меня все в нише лежит сам модем боком, автопилот и приемник 2.4 . ААТ у меня даже под дождем стоит. Каллибровку не делал, привязку почти не делаю , сама привязывется, вообще я рад. Никакие шестерни у меня не ломались, может потому что вес не большой, ПАТЧ и приемник и все, а некоторые тяжелые ЯГИ вешают.

Вам нужно подать питание на эту плату OSD (внимательно с напряжением, не спалите) подключить GPS (свой или в разрыв зелёного провода Вашей OSD) а белый провод (звук) от платы подать на передатчик. P.S. Поворотка не самая удачная, надо было брать SkyLark. Кстати у SkyLark существует спец модуль, для того, чтобы она могла работать с любым сторонним OSD, может будет работать с этой повороткой, я не пробывал.

30-40 минут это полетное время с одним или двумя акками, читайте RCG более внимательно!!! В той же ветке тестовый запуск X8 с 20Ah и пассатижами на борту показал потребление 7A при полной горизонтальной устойчивости. Берем в руки калькулятор, считаем. Просто в полной нагрузке на нем толком никто не летал, а так по 85 минут полеты там есть.Что касается "композит vs пена" это отдельная история, которая к крыльям и X8 в частности никак не относится и уж точно носители за "3к баксов" из композита это не летающие крылья, а глайдеры - совершенно другой стиль полета, другие деньги и другие навыки для пилотирования. Метровое крылышко GoPro таскает (в ущерб остальной полезной нагрузке), а X8 ее носит и не замечает, даже в кейсе. Есть разница? ЗЫ. Не пойму о чем спор? X8 самый большой FPV носитель на сегодня, самый грузоподъемный и это самое больше FPV крыло - действительно король летающих крыльев. Оно как минимум интересно своим внешним видом, впечатляет размерами и пространством для размещения чего-угодно (даже "клевер" можно внутри спрятать и он не будет мешать!). Кто-то с отвращением относится к пеновздрочам, я вот не люблю композиты за их "нулевую" ремонтопригодность, кто-то крылья в целом ненавидит, некоторые вообще FPV не переваривают. На чем лучше летать далеко и высоко, "пена vs композит", "гопро vs паносоник", "крыло vs глайдер" это конечно все интересно, но к X8 мало относится.