Skywalker V6 FPV

[victor3d 45]

Что бы лететь как пушинка , а это видно из видео где скорость от 26км до 40 причем в безветренную погоду и его малый ток , вес самолета с таким размахом должен бы быть не больше 1,5 кг. а т ои меньше.  А тут 10А лития еще на борту+ видео акум , значит вес явно перевалил за 2,5кг. Скай с таким весом 30км/ч никак не сможет летать, его скорость 100% увеличится в двое, тоесть он 60-80км как минимум полетел бы. Прибавка в весе увеличивает скорость полетную, ток и посадочную.  Я не верю что Скай с таким весом за 2,5кг смог бы так летать и сжирать минимум топливо , такое ощещение что  этот Скай весит 1,1-,1.3 кг. и на самом малом газу в аккурате пилотируется самолет. 

Облетывал свежего Ская вечером, как раз с 10А 3S и 1000А видео, крылья Кондор, общий вес 2,3 кг все заламинировано пленкой 70мкм.

Так вот скорость планирования с выкл мотором была 25км/ч. (правда была включена стабилизация  Шторм, без нее наравил свалиться)

[zerol 105]

Что бы лететь как пушинка , а это видно из видео где скорость от 26км до 40 причем в безветренную погоду и его малый ток , вес самолета с таким размахом должен бы быть не больше 1,5 кг. а т ои меньше.  А тут 10А лития еще на борту+ видео акум , значит вес явно перевалил за 2,5кг. Скай с таким весом 30км/ч никак не сможет летать, его скорость 100% увеличится в двое, тоесть он 60-80км как минимум полетел бы. Прибавка в весе увеличивает скорость полетную, ток и посадочную.  Я не верю что Скай с таким весом за 2,5кг смог бы так летать и сжирать минимум топливо , такое ощещение что  этот Скай весит 1,1-,1.3 кг. и на самом малом газу в аккурате пилотируется самолет.

Облетывал свежего Ская вечером, как раз с 10А 3S и 1000А видео, крылья Кондор, общий вес 2,3 кг все заламинировано пленкой 70мкм.

Так вот скорость планирования с выкл мотором была 25км/ч. (правда была включена стабилизация  Шторм, без нее наравил свалиться)

Прикольно. Я взвешивал своего ская до краша когда еще не было клея на на нем, получалось 2220 грамм с батареей 4S, но можно было выкинуть радиатор с видео, поставить полегче камеру. Минус 100 грамм где то.. Если у вас 3S батареи по 400 грамм, все равно не понимаю куда 200 грамм девать... То есть я всегда думал, что скай с 10 амперами на борту это все же около 2,5-2,6 кг... Где я ошибся?

[zerol 105]

Что бы лететь как пушинка , а это видно из видео где скорость от 26км до 40 причем в безветренную погоду и его малый ток , вес самолета с таким размахом должен бы быть не больше 1,5 кг. а т ои меньше.  А тут 10А лития еще на борту+ видео акум , значит вес явно перевалил за 2,5кг. Скай с таким весом 30км/ч никак не сможет летать, его скорость 100% увеличится в двое, тоесть он 60-80км как минимум полетел бы. Прибавка в весе увеличивает скорость полетную, ток и посадочную.  Я не верю что Скай с таким весом за 2,5кг смог бы так летать и сжирать минимум топливо , такое ощещение что  этот Скай весит 1,1-,1.3 кг. и на самом малом газу в аккурате пилотируется самолет.

Облетывал свежего Ская вечером, как раз с 10А 3S и 1000А видео, крылья Кондор, общий вес 2,3 кг все заламинировано пленкой 70мкм.

Так вот скорость планирования с выкл мотором была 25км/ч. (правда была включена стабилизация  Шторм, без нее наравил свалиться)

Прикольно. Я взвешивал своего ская до краша когда еще не было клея на на нем, получалось 2220 грамм с батареей 4S, но можно было выкинуть радиатор с видео, поставить полегче камеру. Минус 100 грамм где то.. Если у вас 3S батареи по 400 грамм, все равно не понимаю куда 200 грамм девать... То есть ты совершенно прав, скай весом 2,3 кг планирует где то со скоростью 25 км/ч если ниже - риск сваливания велик. Парадокс в том, что я всегда думал, что скай с 10 амперами на борту 4S это все же около 2,5-2,6 кг... Где я ошибся? Изменено 30 августа, 2013 пользователем zerol

[Володимир 289]

 

Парадокс в том, что я всегда думал, что скай с 10 амперами на борту 4S это все же около 2,5-2,6 кг... Где я ошибся?

Батареи ведь разного веса в зависимости от токоотдачи, а имея на борту 10Ач хватит 2С  - такая батарея прилично легче всяких 40С.

[zerol 105]

Как бы ни было я не видел батарей 4C меньше чем 450 грамм на 5 ампер.

[Володимир 289]

Как бы ни было я не видел батарей 4C меньше чем 450 грамм на 5 ампер.

http://fpv-community.ru/store/product/38-akkumuliator-5000mah-3s-lipo-dlia-fpv-nositelei-i-nazemnykh-stantc/  400грам.

[reed 286]

 

Как бы ни было я не видел батарей 4C меньше чем 450 грамм на 5 ампер.

http://fpv-community.ru/store/product/38-akkumuliator-5000mah-3s-lipo-dlia-fpv-nositelei-i-nazemnykh-stantc/  400грам.

 

 

По-моему он говорит про 4-баночные батареи. Они действительно все от 450 до 550 грамм.

[Володимир 289]

Ну тогда почему не о шестибаночных поговорить? У меня есть :)

[victor3d 45]

У меня 3S 5000 такие

ZIPPY Compact 5000mAh 3S 25C Lipo Pack

Weight: 354g (including wire, plug & case)

[zerol 105]

Ну тогда почему не о шестибаночных поговорить? У меня есть :)

Говорим о четырехбаночных потому, что на самолете, показавшем полет с очень экономичным расходом, стояли две четырехбаночные батареи, а минимальная скорость его полета составила 24 км.ч., на такой скорости мой скай с одним акком 4с валится, вот я и пытаюсь высянить как скай с с 2 акками так клево летал. Может у него закрылки были? Или как то он по хитрому был облегчен? В общем любопытство разбирает) Изменено 30 августа, 2013 пользователем zerol

[Володимир 289]

Скорее всего у него меньше угол атаки крыла установлен. Мне так кажется.

[KIR 1536]

Все штатно. По моей инструкции собран разве что без плёнки http://fpv-community.ru/topic/54-skywalker-1680-kir-fpv-sobiraem-s-nulia/?view=getnewpost

[Володимир 289]

Так ведь пенопласт, даже натягивая резинку начиная с хвоста будет другой угол чем с морды.

[Feduccio 59]

Парные полеты стали интересны ....   реально засодить в зад можно напарнику, а это уже краш.

 

Ну не могу сдержаться... :)  Так вот, оказывается,  что такое краш...  Олег! Береги напарника! Не надо крашей :))))) Это же не наш метод!

[Василий 100]

 Х - 8 И Скай

[KIR 1536]

Мы на самолете сопроводительном камеру не в горизонте, а 15-20% вниз наклоняем, ракурс выигрывает по следующим причинам: 1) самолет снимается не сзади, а "сзади сверху", в результат не задний профиль самолета снимается, а самолет почти целиком, если же пытаешься снять самолет "сверху-сзади" камерой установленной в горизонте, то неизбежно набираешь скорость и теряешь высоту 2) самолет при такой съемке получается не на фоне неба, а на фоне земли, более контрастно.  Как на ваших последних кадрах.
 
Короче наклоняйте камеру вниз при парных полетах. Ну а хэдтрекер так вообще супер для таких вещей. Никак флешку не заберу, скоро выложу тоже.

 

 

Парные полеты стали интересны ....   реально засодить в зад можно напарнику, а это уже краш.

Ну не могу сдержаться... :)  Так вот, оказывается,  что такое краш...  Олег! Береги напарника! Не надо крашей :))))) Это же не наш метод!

 

:rofl:  

Изменено 31 августа, 2013 пользователем KIR

[zerol 105]

В полетах в группе ведомый обычно всегда ниже сбоку или ниже сзади. Естественно это касается большой авиации они там камеру вниз опустить не могут)

[zerol 105]

Возможно щас гуру на меня накинутся скажут криворукий.. но не летит у меня скай на 3 амперах...Только летит на 5 амперах в горизонте с 1 акком... а на этом видео летит на 3 амперах с 2 акками еще и высоту набирает Как такое возможно? Ну допустим я сниму пантилт с камеры, сниму радиатор с передатчика (летний вариант). Выкину пару датчиков баро и воздушной скорости, облечу, так сказать самолет. Ну может я добьюсь горизонтального полета с 1 аккумулятором 5АЧ, с потреблением около 3 ампер... но что делать когда этих аккумуляторов два?!

В общем результат моих тестов - не верю. Акк был один))) кто то че то напутал или опечатался)))

Изменено 30 сентября, 2013 пользователем zerol

[BindEm 140]

Я тоже с одним минимум 4.5-5 А вышел. Но мне и этого хватает пока, "в даль" ещё в батарею не упёрся.

[KIR 1536]

... но что делать когда этих аккумуляторов два?!В общем результат моих тестов - не верю. Акк был один))) кто то че то напутал или опечатался)))

А что, у тебя тоже в ручную собранный мотор от хайвольта с таким же пропеллером? Никто не говорил что это средний результат для любого сетапа, у большинства 5а с одной батареей и выходит.

[zerol 105]

У меня не плохой мотор от Т-моторс. И мои сомнения основаны не только на показаниях тока. Скорость сваливания! Скай с двумя аками валится на 30-35 км/ч опять же это результат моих экспериментов с одним аком летает так же как на вашем видео. Пора признаваться, что опечатался в количестве акков)

ЗЫ... Хотя вариант с термиком исключать нельзя...

Изменено 30 сентября, 2013 пользователем zerol

[KIR 1536]

Dima, напиши сколько у тебя стояло акков, а то тут некоторые сомневаются!

[Dima 10]

Отвечаю, перед взлетом ставил 2 акка по 5а. туриниджи. После приземления открываю фюзеляж, и что я вижу?! Стоят все те же 2 акка турниджи
Представляете какое было удивление у меня и окружающих?! По всем законам физики должен был быть один акк или 2 но с меньшим весом, а нет, стояли все те же, нонсенс? Я думаю так, прилетело НЛО и подменила акки в полете, а когда нужно было приземлиться, поставила обратно мои, вот!

P. S. Простите за сарказм, не сдержался. "Восток - дело тонкое"
Кстати, а какая у кого минимальная скорость в прямолинейном полете с аналогичными акками?

Изменено 1 октября, 2013 пользователем Dima

[amorozio 68]

Уважаемые коллеги, если позволите, то могу поделиться своим скромным опытом полетов на Скае 2013! Полетный вес составляет примерно 3.200 гр. и садится сие чудо на скорости 19-20 км в час не обнаруживая ни малейших поползновений к сваливанию! Отмечу, что особенно внимательно стоит отнестись к центровке аппарата! В сказанном "центровка" рулит, коллеги!

[amorozio 68]

И не скромнячайте , нагружая его ! Ну очень уж он любит это! 2 ака по 5т- детский лепет на лужайке!