Таблица лидеров

У самолета подъемная сила крыла (скорость) первична- шаг в сторону и будет сваливание. Вы на крыльях (бесхвостках) не летали, там это очень хорошо понятно- одно неверное движение и вывести из сваливания невозможно. В такой ситуации худшее что может сделать автопилот- дернуть ручку на себя. Хотя работающий в такой ситуации алгоритм существует- это газ в зависимости от тангажа (как на Смалтиме). АП пытается поддерживать высоту, задирает нос и соответственно добавляет газ. Настроить эту кривую зависимости (газ-тангаж) будет непросто, но если добавить установку минимально-разрешенного газа- в принципе работает. Проблема том, мы получаем логику полета и подход к настройке автопилота от SwiftAI Смалтима. А он (этот подход) весьма непохож на Мегапирата. Если ли смысл так сильно переделывать МПХ, может нужно было сразу купить Смалтима? :)

ну и у меня новости. Обновился сайт eyeboxfpv.com и цены :)

Я на Фантоме тоже озоботился, как сервис мотора делать?.Взял и вкладыш В ВИДЕ КРЕСТОВИНЫ вставил, раненее заготовленный стеклотекстолитовый, крепкий и кондовый.. Единственно, уменьшился поток воздуха через эту переборку, зато монтаж и прочность не вызывает проблемм..

Вот тут всегда покупаю "складни" никогда, ничего не трясет, доставка быстрая, оплата доставки умеренная..

У популярных крыльев Caipirinha от TBS и Zephyr 2 от Ritewing профиль MH64.

На летающие крылья применяют s образные профили.

Посмотрите в сторону баклана Черкашина, летал на нем тем летом, отличное крыло!

у меня был еще давно z-84, весьма крепкое крыло, но я из-за своей криворукой модификации убил его сейчас с ХК едет новый z-84, заламинирую его тонкой пленкой, карбончик, поставлю гардиан и, скорее всего, простую осд от http://sxlab.info/ как сделаю - опишусь

есть аппарат проверенный временем: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__32419__Wing_Wing_Z_84_EPO_845mm_KIT_EU_warehouse_.html ставится не родной двиг, а помощнее, 3S аккум, и получается "ракэта" весом до 400-500 грамм со всем фаршем

Дерево для "пырялки" это не разумно. Только пена, потому как краши будут. Самое первое что приходит на ум - TBS Caipirinha или самому нарезать такое же крыло размахом 900-1200. Два друга со мной летают. Один на Капе, другой на самодельном почти такого же размера. Оба крыла летают изумительно. Оба с FY-41AP Lite. 100 км/ч по прямой - легко, разворот на месте - без проблем, почесать траву пролетая под кроной дерева - есть такое. Оба крыла не раз падали и легко восстанавливались именно за счет того, что один из EPP второй из EPO или типа того. Как раз то, что вы описали. Главный мой посыл - только пена, не нужно дерево. Близко и низко это всегда падения. Лучше если весь ремонт будет сводится к замене винта и получасовой склейке прямо на поле.

Предлагаю вашему вниманию схему и рисунок печатной платы нового маяка. Как видите - маяк предельно простой: 4 резистора, 4 конденсатора, 3 диода, две микросхемы и радиомодуль. А основу его составляют: микропроцессор STM32F030F4P6 и радиомодуль RFM69HCW производства Hoperf. Эти детали на Ebay.com сейчас стоят 220 рублей. Габариты его 17 * 23 миллиметра.

Делают. Сам делал, когда на планере GoPro таскал - чтобы от вибрации избавиться. Складной винт сбалансировать непросто и вибрация всё равно остаётся. Поэтому приходилось идти на такие меры. Вот на колечки от серв и ставил моторы. Очень хорошо помогало - и видео было без трясучки и для конструкции модели полезно. А надёжность ВМГ при таком подходе оставалась хорошей. :) Понятно. Ну я об этом и спросил - мотор изнутри ставится или снаружи? :) Значит изнутри. Тогда понятно. :) Вообще странно. А если мотор сдохнет - как менять?

Я считаю , что все ровно покупать надо качественный продукт, ну придется немного растянуть свои покупки по времени , а вот излишества какие то мы переживем. Да и не куплю я себе какой то там айфон новый, да и хрен с ним ))) Наши даже Ладу новую не че вроде так сделали )

Сегодня получилось прикинуть на место часть электроники, вечером продолжение отчёта ;)