Таблица лидеров

В МПХ в закладке миксы есть подстройка лимитов на ВЫХОДЕ - на аппе ставте расходы по 100% а на выходе матрицы миксов настраиваете газ как Вам нужно... и армится будет и МПХ будет рулить газом правильно. Там же и тримера подстраиваются на КАЖДЫЙ канал (поэтому в аппе и не нужны настроенные тримера\лимиты\миксы...).

Ответ Олега: По этой ссылке не инструкция от производителя регулятора, а описание, как кто-то предлагает удобно настроить диапазон газа для ВЕРТОЛЁТА в пилотажном режиме, не знаю. как он у них называется. Когда газ должен работать не от минимума, а от СЕРЕДИНЫ вверх и вниз (как остальные каналы) и управляет газом и общим шагом. При этом в регуляторе ещё и включен режим "гувернёр" для стабилизации оборотов. Для этого да, нужен уменьшенный диапазон управляющего сигнала и высокая точность работы газом/шагом. Но это же настройка для одного специфического вертолётного применения! А Вы её представляете, как "правильную", и хотите применить на самолёте.. Для самолётов она совсем неправильная, по-моему. Или Вы собираетесь ставить МРХ на вертолёт? Тогда нужно было об этом упомянуть сразу, чтобы не вводить в заблуждение почти 100% "самолётоводное" :) сообщество в этой теме.

На импелерной 2х моторной (45мм) заводской модели самолета длина проводов от регулятора к моторам около 30см, провода штатно впаяны в регуляторы. Это сделано что бы убрать дальше регуляторы. У верен что и 50см будет все работать. На моей Бд5 от АКБ до Регуля примерно 20 см длина проводов. Наверно это тоже допустимая длина, раз за много лет никах проблем.

Нужно не только выставить газ, но и поставить переключатель режимов в RTL (это переключатель SW-2), только потом нажать кнопку на передатчике, чтобы поставить failsafe. Сама логика в том, чтобы при потере сигнала у тебя 1) Включился режим RTL 2) Был достаточный для полета газ.