Таблица лидеров

Облетал успешно. Это просто что-то с чем-то. Я конечно понимаю, что у меня до этого крыльев не было, поэтому эйфория пройдет. Но тем не менее. Маневренный, мощный, очень быстрый и жесткий аппарат. При этом хорошо планирует, на низкой скорости ведет себя как тренер - просто начинает терять высоту и слегка опускает нос, ни штопоров, ни соскальзывания. Уверен на это повлиял хорошо выставленный центр тяжести. При такой короткой "базе" планера этот параметр на мой взгляд один из самых важных. Перед облетом "задушил" расходы по элеронам и рулю высоты почти вдвое и не прогадал - аппарат даже с половинными расходами первые несколько минут казался слишком резвым. После нескольких минут акклиматизации уже оказалось в самый раз и даже элеронов можно слегка добавить. Скорость набирает почти мгновенно, ВМГ для крыла конечно избыточна, но зато легко запускать почти вертикально, всегда есть запас по мощности. За 10 минут довольно активного полета вылетал 1700 mah из 5А. На борту будет 10А. Ну и конечно фотки. В полете аппарат выглядит просто обалденно, особенно когда после облета меня спросили - "А что за стабилизация стоит" и сделали большие глаза, когда узнали что пока никакой =)

Сегодняшний полетХ-7 на острове Русский в приличный порывистый ветер :

Вот 2 по 5А, центровка где плавники соединяются с крылом

Видео облета. Используйте хостинг типа http://imgur.com/

50 герц "легли" на развертку, еще камеры боятся тельняжек и галстуки в горизонтальную полоску, поэтому дикторы так никогда не одеваются...

Обыкновенная автомобильная двухнитевая лампа фары (ближний-дальний). Обе нитки параллельно, 55+60Вт, получается около 10А нагрузка. Вполне хватает. Я свои так и калибрую. И новые проверяю :)

Раз уж отметился в этой теме... Вот там ^^ наверху спорят, можно ли на мизерных токах летать. Можно, и никаких хайвольтов не нужно :) Поставьте "мультироторный" мотор DT750 с винтом GWS 11x47SF, на 3 банках при токе 20А тяга кило с лишним в статике, будет тошнить 40 кмч с током 5А.

Будет, только имейте ввиду, что диаграмма направленности ни шар, и когда самолет будет повернут таким образом, что управляющий самолетом будет находиться позади диска, связь скорее всего пропадет. Чудес не бывает, выигрываете в одном, проигрываете в другом.