Таблица лидеров

Программа поможет определить эффективность выбранного пропеллера на данных оборотах, при данной воздушной скорости. ExtendedPropSelector.zip Вводим высоту полета, предполагаемую воздушную скорость самолета, прикидываем (или берем с датчика оборотов игла) обороты двигателя в круизном режиме. Смотрим на эффективность. Тяга должна быть не меньше минимальной для поддержания горизонтального полета данного типа самолета. Например у Ская это ~300гр при весе 2-2.5кг. Не забывайте, что эффективность пропеллера зависит от воздушной скорости! Один и тот же сетап при разных погодных условиях (ветре) может показывать разную эффективность.

Это нормально. В ручном вы летаете как обычно и триммируете самолет по собственному вкусу. Затем, нажимая кнопку neutral, вы сообщаете системе управления, что при таких вот положениях стиков надо держать крен и тангаж в нуле и удерживать текущий курс. В режимах со стабилизацией самолет "самотриммируется", т.е. даже если плоскости кривые, до определенного предела он будет удерживать горизонт, если стики в нуле и т.п.

20А/60минут/60секунд*20секунд. Все верно, считает амперы*время Смотрели конечно, потому что подозрения на датчик тока было в первую очередь, залилось около 3500Mah, с учетом того что батареи перед полетом лежали неделю, соответствует Все верно, дело не конкретно в моторе, а в правильно подобранной ВМГ по погоде, пробовали летать с данной ВМГ в ветер выше среднего, самолет летит отвратительно, расход Mah на километр пути ужасен и намного хуже "среднестатистических" показателей. С увеличением тяги скорость не растет, происходит срыв потока с лопастей. Для разной погоды нужны разные винты и обороты двигателя! Так угадай, кто ее подсказал... )

Если в центре экрана то это первая сырая прошивка для осд. Перепрошей 1.12 через Uart2. И все ок будет.

Почитал http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1680460 Бесплатный сыр только в мышеловке. Обидно но логично.