Posted September 7, 2012 У ская часто при падении ломается крепление мотора, вместе с пеной отлетает, причем было пару раз так у меня было, а удар был об землю не сильный, сам удивлен). На глазах моих после облета по кругу на высоте 10 метров Скай Свалился у Дмитрия на бок и мотор с пеной тоже оторвало. Нужно продумать как этот узел укрепить. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 У меня в этом сезоне скай падал два раза, фюз восстановлению не подлежит, а на крыле одна вмятинка, маленькая. Знаете почему? Резинки отстегнулись и крыло просто отлетело в сторону при падаении.Сейчас собираю нового ская неспеша, крепить крыло буду только на резинках.А ты не подумал, что причиной падения в том числе может быть именно крепление крыла резинками?Раз оно смогло отстегнуться - значит в полете оно хлопало, оттягиваясь от фюзеляжа. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 (edited) А ты не подумал, что причиной падения в том числе может быть именно крепление крыла резинками?Раз оно смогло отстегнуться - значит в полете оно хлопало, оттягиваясь от фюзеляжа.Я подумал, и понял, что причина была не в крыльях.Если будет полет на больших скоростях - добавлю еще две резинки.Ну и, конечно же, крыло не хлопало, оттягиваясь от фюзеляжа. Это сразу сказалось бы на поведении модели. Edited September 7, 2012 by Zont Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Дело не в большой скорости, хотя она тоже скажется. А в резкости маневров. Даже на большой скорости плавный маневр безопасен при слабом креплении крыла.В общем мне резинки не по душе ;) Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Спасибо, Сергей.Господа, кто еще использует тормоз на регуляторе?Я знаю, что его НУЖНО использовать, постоянно напоминаю себе, чтобы запрограммировать ESC, но так же постоянно забываю это сделать и откладываю на "следующий раз". Без включенного тормоза имел опыт планирования около 10км с высоты 1км. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 А винт то вращался? Толкающий винт может и не крутиться в потоке за крылом, спрятавшись в тень. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 режу кольца на все случаи жизни (рогатки, пропеллеры и.тд) из этого:http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10609 Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Есть такая дома, херня это по сравнению с резинками выше (по натяжению). Еще слабым место таких резинок является то место, где связываются концы. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 На счет резинок. Справедливости ради отмечу, что у меня не стоковые, а из техноспорта, те, о которых Кирилл говорит :)Володимир: да, винт вращается :( пока летал без тормоза видел такое. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 На счет резинок. Справедливости ради отмечу, что у меня не стоковые, а из техноспорта, те, о которых Кирилл говорит :)Какие брал? Там есть 15см и 20см. Первые вообще злые, их можно только вдоль крыла натянуть, но держат пипец... хоть 3D крути. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Я взял 20см, но держат знатно :) намного лучше стоковых15 побоялся, что крыло сильно прожмут Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 А винт то вращался? Толкающий винт может и не крутиться в потоке за крылом, спрятавшись в тень.Еще как крутится))) от набегающего потока. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Перешел на репейники, в качестве крепления крыльев. Держит отлично, крылья не отходят при перегрузках.А вчера, когда упал- а со стороны это было страшно, падение, крылья отлетают в сторону!Иду с мрачными мыслями собирать дрова... И что вы думаете- самолет НЕ ПОЛУЧИЛ вообще никаких повреждений!Крылья отстегнулись, репейники тут же лежат рядом, тоже целые. В общем порадовали.Были бы резинки- точно были бы повиеждения.Рекомендую. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Были бы резинки- точно были бы повиеждения.Откуда такой вывод? Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Перешел на репейники, в качестве крепления крыльев. Держит отлично, крылья не отходят при перегрузках.А вчера, когда упал- а со стороны это было страшно, падение, крылья отлетают в сторону!Иду с мрачными мыслями собирать дрова... И что вы думаете- самолет НЕ ПОЛУЧИЛ вообще никаких повреждений!Крылья отстегнулись, репейники тут же лежат рядом, тоже целые. В общем порадовали.Были бы резинки- точно были бы повиеждения.Рекомендую.Откуда такой вывод?Опыт ряда крашей. :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 8, 2012 А по поводу фестиваля что то я не помню, что бы падали самолеты из-за того, что они небыли усилены.........Самодельный урсус Асмана сам по себе был сделан так, что ходил ходуном даже в руках..."Я не помню чтобы падали, потому что небыли усилены" и "ходил ходуном в руках, поэтому упал" это взаимоисключающие друг друга фразы, не? :D :D :DВторой краш Ильвира - пропада РУ.Я упал по причине пропажи видео и сбоя автопилота.Я не знал, что у современных приемников и автопилотов есть такая функция Fail Safe и новый режим полета - отстегнуть крылья, вырвать элерон или сорвать стабилизатор (на выбор). Всегда думалось, что это происходит по причине недостаточного усиления проблемных узлов, а вот пропажа связи, видео, маневры автопилотов лишь приводят к этой главной причине (в некоторых случаях). :)Перешел на репейники, в качестве крепления крыльев. Держит отлично, крылья не отходят при перегрузках........Опыт ряда крашей. :)И все-таки, нужно усиливать крепление некоторых узлов Ская или нет, исходя из опыта ряда ваших крашей? И таки отходят крылья при перегрузках у штатно собранного самолета или не отходят? Если нет, тогда зачем вы перешли на репейники? ) Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 8, 2012 Да я вроде как не занимаю какую то радикальную позицию в этих вопросах.Я эксперементирую, пробую, набираюсь опыта. Что то меняю, в каких то вопросах откатываюсь к стоковым вариантам- и это нормально. Это как спорить о вкусах...Чем, в принципе, Вы, Кирилл, и занимаетесь.Вроде уже взрослый парень, а порой спорите и доказываете что то крайне радикально, с каким то юнешеским максимализмом, что ли... :)Поверьте, ПРАВИЛЬНЫХ версий и решений может быть больше, чем одна! :) Palandreich likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 8, 2012 У меня ни один последующий Скай не был похож на предыдущий, в каждом что-то новое и постоянно все меняется. Любому, кто ко мне обращается в личку "как правильно собрать Ская" никогда не говорил, что есть только один "правильный" способ сборки, их миллион. Как и нет правильных "лучших" крыльев и т.п. - это раз!Что касается "радикализма". Тут неоднократно проскакивала позиция, что на Скае не нужно усиливать вообще ничего. Что этот кусок пенопласта на китайских растянутых, порезанных ножницами резинках с зазубринами будет лететь атлично в любых условиях. Все что я сделал, так это показал на простых примерах, из своего опыта (который не мал) и опыта других пилотов (включая и Ваш, кстати), что так поху&^%#но к сбоке FPV самолета, стоимостью в десятки килорублей, подходить нельзя (и не только Ская кстати). Есть огромная, накопленная за ГОДЫ база знаний по этой модели и как минимум(!!!), принимать этот опыт во внимание нужно. Так что же по вашему больший "радикализм" в данном конкретном случае? Советы типа: "вот эти узлы у самолета имеют проблемы, обрати внимание, как их усиливает большинство" или все-таки "никого не слушай, собирай как есть, он у меня и так летает, значит ничего не надо"? Это два!И в заключение. Конечно 100% единственно правильных решений нет. Однако вот 100% НЕправильные решения есть. Эти решения опираются на горы крошенного пенопласта, утопленной электроники и потерянных моделей. Тему читают новички и этот негативный опыт они тоже должны знать и принимать во внимание, чего делать НЕЛЬЗЯ. Иногда это даже полезнее советов "как можно сделать". Это три.Размещать антенны рядом с карбоновыми рейками - крайне не желательно, затенять их батареями - тоже. Применять пластиковые сервы по 3$ с усилием 1.5кг на плоскостях, где это усилие может достигать более 2кг - носорожество, ставить 25A китайские регули, из расчета что Скай потребляет в круизе всего 5A - тоже глупо...и т.д. Это радикализм? Возможно список таких "вредных советов", размещенный в "Базе Знаний" был бы в 100 раз полезнее, чем FAQ по его сборке. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 8, 2012 Ну Понкратов Сергей летает же как то? :) и вроде неплохо летает.В общем, перейдите от наставлений, убеждений и критики, к пожеланиям, рекомендациям и советам- и народ к Вам потянется! :)А пока я вижу администратора, который только приемлет свою точку зрения, и рьяно пытается посвятить всех в свою веру! :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 8, 2012 Если не сложно, покажите пожалуйста, как на фото выглядит этот "камень преткновения" под названием репейник. И вопрос номер два, не может он быть использован вместе с резинками, для большей надёжности узла крепления, или в этом нет необходимости? Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 8, 2012 Ну Понкратов Сергей летает же как то? :) и вроде неплохо летает.В общем, перейдите от наставлений, убеждений и критики, к пожеланиям, рекомендациям и советам- и народ к Вам потянется! :)Занятно, что наставления и критику я слышу от людейОчень, очень тонко подмечено кстати! Весьма показательно выслушивать наставления, убеждения и критику в свой адрес от людей, которые почти ничего этому форуму кроме наставлений, убеждений и критики МЕНЯ ему не дали. Андрей, я советую тебе нажать на мой профиль, перейти по ссылке "публикации" и почитать количество созданных тем, FAQ-во, "рекомендаций", "советов", инструкций и т.п., а потом разделить это на количество флуда и критики. Весьма интересный результат получится, если сравнить с не-ко-то-ры-ми-по-ль-зо-ва-те-ля-ми. Подумай о своих словах теперь сам.А пока я вижу администратора, который только приемлет свою точку зрения, и рьяно пытается посвятить всех в свою веру!Я могу сказать, кого я тут мало вижу. Я пока мало вижу людей, который приносили бы реальную пользу и создавали ценную информацию. А вот критиканов - достаточно.ЗЫ. Если не секрет, "моя веря это какая?" Самому интересно. Уж не FPV ли? Тогда я согласен! :D Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 9, 2012 Делаем ремешек, состоящий из двух частей репейника, крючков и шерсти.Сшиваем их в один ремешек. На конце крючков делаем петельку.Все.Петельку цепляем за задний штырь у мотора, пропускаем сверху над крылом, огибаем передний штырь и возвращсемся на крыло. Получается, что крючки расположены на всей площади крыла, к ней и цепляем шерсть. Оторвать нереально. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 9, 2012 Кто знает как реализовать закрыли из элеронов по Y-кабелю.? Что бы элероны превращались в флапироны. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 9, 2012 По Y-кабелю никак, они же на одном канале получаются. Нужно на 2 независимых канала. Либо надо какой-то хитрый Y-кабель с управляющим каналом для его реверса, не встречал таких. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 9, 2012 Если ты хочешь чтобы элеронами управлял один канал (скажем чтобы задействовать стабилизацию или автопилот) но в то же время можно было использовать их как флапероны\щитки - то надо попробовать применить отдельный микшер V-хвоста (он же применяется на бесхвостках).По одному каналу будут идти элероны (через ту же фишку) и РМ будут поворачиваться в противоположные стороны, а по другому каналу будет идти отклонение элеронов в одну сторону - как флапероны\щитки. OlegFpv and Vik70rus like this Share this post Link to post Share on other sites
