KIR

опрос
Обсуждение выбора FPV модели

На каком FPV носителе вы летаете (летали)?   242 members have voted

  1. 1. На каком FPV носителе вы летаете (летали)?

    • Skywalker V6, 2013, 2014, 2015
      102
    • EasyStar, Bixler, EagleWing, Sirius и подобные им
      65
    • Multiplex Cularis, EasyGlider, Solius и прочие подобные планера
      12
    • FPVRaptor
      13
    • BD5
      5
    • Bormatec (MAJA, VAMP и т.д.)
      3
    • Skyhunter
      16
    • HK EPP-FPV 1.8M R/C Plane
      8
    • Penguin
      2
    • RVJET, X8, X7, FX-79 и прочие большие летающие крылья
      36
    • SWIFT, X5, X6, FX-61 и прочие маленькие летающие крылья
      2
    • X-UAV Skua
      0
    • X-UAV Talon, Mini Talon
      3
    • X-UAV ONE
      0
    • Sky Cruise EPO
      1
    • Volantex RC - Ranger EX 757-3
      0
    • Naja
      0
    • Другое
      7

Please sign in or register to vote in this poll.

185 posts in this topic

Вертикальный взлет прокатывает при тяговооруженности ближе к 1,5 единиц. При весе 2,5 кило, тяга должна быть в районе 3 кг. Это движок более киловата

Ну да, 800-1000вт :) У меня так и есть- 2,5кГ - 1квт, в принципе мощности даже много, 800 было бы достаточно.

А иначе только катапульта/резиночка и пр.

Если вдвоем- то можно бросать на небольшом газу и сразу после отрыва давать полный. Мне говорили что так можно, и даже в одиночку так можно запустить. Но лично у меня не получается. Если заранее не дать полный газ- самоль падает.

Edited by KBV

Share this post


Link to post
Share on other sites

И смысл что под пропеллер руки можно не совать, а держаться за крыло.

ps Существуют перчатки которые не режутся (ничем, даже ножом)- в случае чего будет просто удар пропом по руке. Больно но и только.

Edited by KBV

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самое простое, но пока что-то ни кто из ФПВешников не продемонстрировал - это старт с резинки.

 

КОнструкция проще некуда, для наших целей достаточно резинового шнура из строймагазина (он в матерчатой оплетке не так боится травы, хоть из-за этого и не так хорошо растягивается), еще шнур или цветная леска и парашютик который я лично сделал из детского зонтика, отрезав лишнее. Парашютик нужен чтобы после старта леер\шнур расправленный опускался на землю по ветру для последующего старта, а так же чтобы если вдруг не удержать и "выстрелить" одной только резинкой - чтобы потом не заниматься распутыванием. Крючек цепляется впереди ЦТ - чем дальше в нос - тем плавнее будет набор высоты, сдвигая же его назад к ЦТ - наоборот высоту будет набирать круто и может поломать крылья. Есть в инете картинка как планеристы подбирают положение.

Нам по сути много высоты не надо - метров 5-10 уже за глаза. Единственное неудобство - держать и рулить - отсюда и растут ноги у всяческих катапульт. Опять же - ничего в них сложного нету, но только тем, кто ездит летать на поле на своей машине, а не пешком идет. Пешком - резинку в карман :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Запуск методом броска за крыло опять же хорош для легких моделей. Если что-то громоздкое будет похоже на метание молота

 

Пробовал на резинке. Два нюанса (во всяком случае для меня).

Во-первых. На поле с высокой травой резинка работает плохо. Путается в траве.

Во-вторых. Требует установки всего этого хозяйства строго против ветра. Во всяком случае по моему опыту. Это тоже не всегда получается. Близкие деревья, ландшафт и тп.

С руки можно найти подходящую точку например между деревьями или слегка боком к ветру чтобы уйти сразу на вераж.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен что не без сложностей - почему и советую резиновый шнур - ему трава как то по барабану.

 

Опять же взлетать против ветра - это правило хорошего поведения ;), иначе можно зевнуть шквалик и получить пакет дров. 

 

Ну и если мы говорим о 2-3 килограммов полетного веса то ни о каких "в щелочку между деревьями" речи и быть не может. Опять же а садиться куда? Есть куда - оттуда и запускаем.

vaspirin likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

если есть машина, то однозначный выбор - катапульта. Вот моя для примера:

http://forum.rcdesign.ru/blogs/100326/blog18908.html

 

При использовании 8 мм. силиконового жгута направление ветра вообще не имеет значения, крыло выстреливает как из пушки

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и если мы говорим о 2-3 килограммов полетного веса то ни о каких "в щелочку между деревьями" речи и быть не может. Опять же а садиться куда? Есть куда - оттуда и запускаем.

Садиться как раз чуть проще. Со скольжением боком к ветру. Есть опасность наламать дров. Но опять же - трава высокая.

В моем случае есть две площадки. Одна достаточно большая. Гдето гектар пять. Но есть уклон чаще всего ветер к нему дует градусов под 45. В принципе нормально, но катапульту ровно не установиш.

Другая площадка ровная и даже ее иногда косят. Но размеры 120на60. По краям кустарник и деревья  метров 5-7 высотой. Между деревьями есть просветы по 15-25 метров. При ветре вдоль площадки - проблем нет. Если поперек, отходиш метров на 20 в сторону и запускаеш в подходящий просвет. Опять же при запуске с рук получаются те самые 1,5 метра чтобы проийти над кустарником.

В общем я уже экспериментировал с катапультой. Не очень понравилось. По сему ищу чтото наподобие двухмоторного ЛК с тянущими винтами.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Гдето гектар пять. Но есть уклон чаще всего ветер к нему дует градусов под 45. В принципе нормально, но катапульту ровно не установиш.

Если 5 гектар, то что мешает переместиться против ветра? Резинке надо в нашем случае ну метров 20-30 пространства.

 

Опять же погляди видео как стартуют планеристы при боковом ветре - планер идет на ноже пока не встанет против ветра и дальше уходит в набор высоты.

 

По сему ищу чтото наподобие двухмоторного ЛК с тянущими винтами.

Сам нахожусь в состоянии придумывания модели чтобы а) взлетала с рук в легкую, б) садилась на брюхо на любое криво вспаханное поле, с) могла лететь с крейсерской 80км\час и не боялась овер 100км\час.

Пока только одна идея - планер с толкающим винтом а-ля Скай но чтобы без такой большой морды, тем более что планерные крылья 2.5м размахом у меня есть.

vaspirin likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Решил для близко и низко сделать балочник по примеру fmkitа. А то остались подручные средства. Крылья от XENO, 6и канальный приемник, видеопередатчик 100мВт, плохонькая камера. Даже есть бесхозный циклоп бриз, правда без датчика тока.

Чувствую монстры fmkitа будут просто красавцы по сравнению с моим пепелацем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Самое простое, но пока что-то ни кто из ФПВешников не продемонстрировал - это старт с резинки.
 

 

старта. Все банально. Кол, резина.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Все банально. Кол, резина.

 

Точка крепления крючка слишком безопасная - далеко вперед от ЦТ, если сдвинуть чуть назад - модель на старте сама пойдет в небо, слишком увлекаться не стоит, крутой набор высоты хорошо, но крылья должны быть рассчитаны на такую нагрузку.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Точка крепления крючка слишком безопасная - далеко вперед от ЦТ, если сдвинуть чуть назад - модель на старте сама пойдет в небо, слишком увлекаться не стоит, крутой набор высоты хорошо, но крылья должны быть рассчитаны на такую нагрузку.

 

 

На RVJET точка крепления находится в штатном месте. Смещать ее куда-то нет никакой необходимости.

Были у меня эксперименты на Х5, когда точка крепления была смещена ближе к ЦТ, самолет на старте становился коброй и дальше его сворачивало. 

Edited by IgorTim

Share this post


Link to post
Share on other sites

На видео видно что в начале он стремиться нырнуть в землю и пилот дергает рулями чтобы этого не произошло. Да, согласен что нужно аккуратно подходить в выборе точки крепления - потому как рулить на резинке надо хвостом, а его у ЛК нету...

Share this post


Link to post
Share on other sites
На видео видно что в начале он стремиться нырнуть в землю и пилот дергает рулями чтобы этого не произошло.

 

На видео я. Стиками не дергал. После того как отпускаю самолет, он уверенно идет на высоте 2-2,5 метра, никуда не ныряет. Причем очень уверенно. Дальше стик на себя и все.

Но это в прошлом. Сейчас так.

Автопилот АПМ. На пульте включил автовзлет, пульт поставил на столик (землю). Дальше все как на видео (только пульт не на шее болтается, а лежит на столике). Самолет взлетает сам. 

Edited by IgorTim

Share this post


Link to post
Share on other sites
потому как рулить на резинке надо хвостом

 

Рулить на резинке не получиться :D  Виляние одно будет хвостом и все.

Edited by IgorTim

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

потому как рулить на резинке надо хвостом

 

Рулить на резинке не получиться :D  Виляние одно будет хвостом и все.

 

Это ты просто ни разу не видел как взлетает с резинки полноценный планер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

вот запуск Спирит 100" с резинки, уходит сразу вверх и рулить можно только хвостом.

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
вот запуск Спирит 100" с резинки, уходит сразу вверх и рулить можно только хвостом.

 

Тут Вы правы, с ЛК так не получится. Крыло свалится, ему нужна скорость, чтобы оно управлялось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что мешает крылу разгоняться вверх? мощность мотора? ))

 

зы крыла никогда небыло

Share this post


Link to post
Share on other sites
А что мешает крылу разгоняться вверх? мощность мотора? ))

 

Непонятный разговор какой-то. Было замечание, что никто не пускает с помощью резины и кола. Есть видео, пускают. Зачем изобретать велосипед, если и так все работает как часики? Что не устраивает в этом способе?  Можете себе представить крыло размахом 2 метра (джет с увеличенным крылом или Х8 с весом так 3,5-4 кг), даете полный газ (сами находитесь в плоскости винта, а лопасти складного винта иногда разрывает от больших оборотов - получаем летающие ножи) и стараетесь его отпустить вверх.  И все это хозяйство летит вам назад в голову. К чему этот экстрим?

Edited by IgorTim

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А что мешает крылу разгоняться вверх? мощность мотора? ))

 

Непонятный разговор какой-то. Было замечание, что никто не пускает с помощью резины и кола. Есть видео, пускают. Зачем изобретать велосипед, если и так все работает как часики? Что не устраивает в этом способе?  Можете себе представить крыло размахом 2 метра (джет с увеличенным крылом или Х8 с весом так 3,5-4 кг), даете полный газ (сами находитесь в плоскости винта, а лопасти складного винта иногда разрывает от больших оборотов - получаем летающие ножи) и стараетесь его отпустить вверх.  И все это хозяйство летит вам назад в голову. К чему этот экстрим?

 

 

Не знаю как X-8, но RVJet я запускаю как на видео. Никаких проблем.

 

KBV likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если так. Вес крыпа 1.8 кг.

 

 

 

 

 

 

KBV likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друзья, посоветуйте по выбору модели, пожалуйста

сейчас летаю на бикслере втором, 10км сделал, дальше, как мне кажется, выжать будет сложно из-за аккумуляторов - сейчас летаю с 4А, делать модификации чтобы в него всунуть под 10А кажется не очень логичным, самолет все таки не для этого предназначен.

 

цель: полеты на не сильно дальние расстояния - 10 - 30км в ближайшей перспективе

 

выбираю из:

1. skywalker 2013 - классика, все на нем летают

2. X7/X8 - по идее должно быть компактнее самолета и крылья больше нравятся внешне

 

подскажите, что все таки лучше подойдет под мою цели?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что там с Титаном?! Кто полетал? Как впечатления? Желательно относительно Ская. И Анаконда, вышла она? А то как то запостили и пропали =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now