Таблица лидеров

Инструкция для трекера V520: V520.pdf Инструкция для трекера V521: V521User Manual V3.0.pdf Работа в SMS режиме: Для того чтобы получить координаты в виде ссылки отправляем на симку SMS: 6690000Для того чтобы получить координаты в виде координат отправляем на симку SMS: 6660000Работа в GPRS режиме: Привязка к сервису gpshome.ru на примере оператора Мегафон (пароль трекера по-умолчанию 0000) Заходим на сайт gpshome.ru, регистрируемся, логинимся, добавляем объект (трекер): модель: V-Sun TLT-1B, TLT-2H/F, V3338. ID модели берем из SMS 6660000. На вкладке "Финансы" меняем тариф на "Бесплатный". Настраиваем трекер: привязка номера телефона: *(номер телефона)*0000*1** смена временной зоны: 8970000E00 (Е+, W-, последние две цифры - часы, ставим нули!) настройка APN: #803#0000#internet## (мегафон -; internet, beeline -internet.beeline.ru, mts - internet.mts.ru) адрес сервера: #804#0000#213.219.245.116#20100## периоды передачи данных: #809#0000#30#6## (30 - период записи координат в секундах, 6 - число количества записей, по достижении которого произойдёт отправка, т.е. 6 координат раз в 3 минуты, если ввести #809#0000#60#1##, то будет 1 координата каждую минуту, #809#0000#20#2## - две координаты каждые 40 секунд и т.д.) если собираемся использовать трекер в режиме зарядки, то вместо команды 809 вводим 805 (на всякий случай повторяем команду с кодом 805 и вводим тоже самое, что и в 809) имя для доступа GPRS: #801#0000# gdata## (мегафон - gdata, beeline - beeline, mts - mts)* пароль для доступа GPRS: #802#0000#gdata#0000## (мегафон - gdata, beeline - beeline, mts - mts)**пункты 7,8 если не заработало Активация режимов: режим sms: 7000000режим gprs: 7100000После ввода команды 7100000 на сайте с заданным отсчетом мы будем видеть положение трекера PS. Мобильная версия сайта http://www.gpshome.ru/m Спасибо chupakabra за настройки!

1. При кажущейся "очковости" на самом деле снижение плавное и контролируемое, выдерживается вертикальная скорость, а ее уставка меняется линейно по мере приближения к целевой высоте. Ни на одном видео нет перегрузок более 1.5G Некоторые, между прочим, 5м/с считают слишком низкой скоростью снижения.... Вот вы говорите, резко спускается. А каким образом еще можно выйти к ближнему приводу на такой близкой дистанции? Нужно ведь не просто спуститься до 20м, но еще и выйти на прямую для плавного перехода к глиссаде. Выведите путевую ошибку и наблюдайте, сколько метров до прямой после выхода из разворота, и каким макаром их свести к нулю без особых бултыханий и риска срыва. 2. По поводу точки "D" - курсовой точки взлета. Ее хоть на 4 километра отодвинь, все равно самоль до нее не долетает: достигает 30м и снимается с курса ВПП. А нужна она только для того, чтобы АП придерживался траектории ВПП. 3. предложения по настраиваемым параметрам приму к сведению.

Еще некоторые комментарии к автопосадке: Обратите внимание, что в видео, которое Олег выложил ранее (пост #540) и в моей автопосадке самолет между точками LAND-ARV и LAND-APP совершает очень резкий прыжок с высоты Safe Alt до высоты 20 метров, происходит это всего за 100 метров - далее самолет летит на высоте 20 метров. Такие образом нивелируется значение параметра расстояния LAND-ARV. У меня там далее высоковольтка по курсу снижения и самолет проходит над ней на опасной высоте (провода в кадре). Я бы конечно с такой большой дистанции не стал заводить самолет на посадку, а расстояние "20 метров" увеличил бы до 25 или 30. У всех самолеты разные, с разным качеством планирования и скоростью посадки, очень сложно придумать единую универсальную формулу для всех, было бы не плохо сделать отдельную вкладку в наземке для автовзлета и автопосадки и добавить "гибкости" в настройках, для примера: Автовзлет Целевая высота автовзлета ручное значение (30 по-умолчанию)Safe Alt Дальний предел (после которого кружить) ручное значение (1000 по-умолчанию)Троттл до выхода на целевую высоту автомаксимумТочка посадки: точка доматочка армингаточка запускаGPS координатыТочка захода на глиссаду: Расстояние Высота (значение по-умолчанию 20 метров) Направление направление арминганаправление запускаHDG (угловой курс)авто (для будущего режима автоматического определения)опция реверса (любой из заданных параметров реверсируется)Точка дальнего привода Расстояние авто (по формуле)ручное значение В будущем в такую закладку можно было бы добавить по мере развития дополнительных опция для гурманов, типа выпуск закрылков по определенному триггеру и т.п...

Хочу выразить непопулярное мнение, по тюнингуемым параметрам посадки: - направление посадки (против/по линии взлёта); - посадка в ноги или БПРМ над домом. Минимум риска для модели и взрыва мозга для пилота.

А какие есть другие варианты, кроме как как самим эти параметры учитывать, по крайне мере на данном этапе? Если я сейчас поставлю в настройках MPX автопосадку с Safe Alt 200м, то все по описанному вами сценарию и произойдет и повлиять на это никакой возможности нет. Собственно и точку ближнего привода сейчас тоже приходится подбирать опытным путем. Если сделать закладку с расширенными настройками автовзлета/автопосадки, то на выходе получается 3 плюса: 1) у пилота инструмент для более гибкой настройки, который позволит избежать всяких неожиданных неприятностей типа влет в высоковольтку за 500 метров от взлетки на высоте 20 метров* 2) разработчик получает хороший фидбек от работы разных параметров, то есть усовершенствование "авто" режима идет более быстрыми темпами 3) у малоопытных пилотов, остаются опции "авто" для расчета того же расстояния дальнего привода и всего остального, т.е. совсем что-то менять и полностью настраивать в ручную. *У меня в 500 метров от поля ЛЭП и высота ее немногим меньше 20м, при включении режима автопосадки пальцы крестиком держал, когда самолет над самыми проводами пролетал, и это беспокоит не только меня, вон alexBer тоже нервничает, когда самоль снижается на весьма далеком расстоянии так низко...

Снимите кусочек фольги со стеклотекстосита, на худой конец от консервной банки или сплюсните оплётку кабеля с эквивалентным размером.

Рекомендую использовать углеровинг (углежгут), продаётся например на http://shop.aviamodelka.ru/product_info.php?cPath=86&products_id=909 Расплющиваем до 1см и вдоль крыла с двух сторон на эпоксидку. Снизу можно два раза в разной геометрии (вдоль передней и задней кромки крыла на 4см от края) - защита от положительных перегрузок. Сантиметровая линия глубиной 0.5мм для жгута на пене должна быть немного шершавой - в линии сетку отвёрткой зашкрябать 3x3 мм для большей адгезии. Это должно быть легче и надёжнее на изгиб, чем карбоновые прутки, которые могут выскакивать из пены при резких нагрузках. Правда если сверху плёнка то пруток уже не выскочит, но всё равно, жёсткость клеевого шва у прутка может быть нарушена. В принципе, после углеровинга можно заламинировать крыло очень тонкой плёнкой чтобы веса не много было, но чтобы от грязи защищало.

Можно здесь http://www.fpvmodel.com/new-white-skywalker-16800mm-wing_p242.html

На скринах результаты расчёта J-антенны с кабелем длиной 18 см. Поскольку калькулятор даёт приблизительный результат, пришлось удлинить немного антенну( 187.3 мм, 63.3 мм, разнос по осям 6 мм, диаметр провода 0.8 мм). Ось нижнего провода идёт по оси координат Х, верхний срез оплётки кабеля( по Y ) 5.5 мм, высота диэлектрика кабеля 0.3 мм, толщина фольги 0.2 мм, точка подключения фольги к короткому проводу 6 мм( по Y). Размер фольги: 1 горизонтальный участок 1.6 мм( по Х), 2 мм по Z 2 Отогнутый вверх (7 градусов) участок: длина 6 мм, максимальная ширина 3.5 мм( по Z) на протяжении 3 мм, далее сужение до 2 мм к месту изгиба. Фольга подключена к короткому проводу не по центру ширины, а в 1.5 мм от дальнего края. Антенна узкополосна, полоса рабочих частот по Ксв = 1.5 около 30 МГц.

Вы описания читали? видео смотрели? Где, покажите мне, на дальнем приводе высота падает до 20? Она падает до 20 где-то на 60-70% расстояния до ближнего привода. На дальнем приводе целевая высота = Safe ALT

я сегодня наконец то полетал... проверил только автовзлёт и выход на посадку (потом отменил миссию... очканул - первая приводная точка получилась над населенным пунктом и когда самик начал пикировать для снижения... нервы не выдержали B) ). В остальном - очень доволен - в ветер 10-20 км\час (если верить телеметрии, но самик моментами реально сносило...) при Альтхолде погрешность удержания высоты (по-ветру\против ветра) составила не более 5 метров! Видео грузить смысла мало - у других получилось лучше... :wub: Олег, вопрос: при автостарте АП выставляет дистанцию взлёта 1 км - это норма?, Поменять нельзя? просто сегодня ветер дул со стороны населенного пункта и при взлете летел к нему (дистанция от точки старта до деревни - 400 метров, соответственно пришлось над жилым сектором в авторежиме лететь... :unsure: ). а вообще - Кир дельно предложил - я тоже ЗА... :wub: