Posted October 22, 2013 А еще мне не понятно, в КП в настройках телеметрии, есть пункт "Вкл. побаночный мониторинг", для чего он нужен? То есть, если его включить и подключить 3S будет отображаться все три напряжения побаночно? А если не включать, то каждый вход может измерять свое напряжение, так? Не понятно, в чем разница.Датчик калибровал не помогает. По баночный мониторинг это у тебя на осд будет не одно напряжение а 3 отображаться. Не 12.6 а 4.2, 8.4 и 12.6 только если питание АП от бортовой то не нужные это значения... Ну не равномерно у тебя расход идет и чего... Для не тяговой бат это имхо не критично Drozd79 likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Андрей, какой ток показывает OSD при отсутствии нагрузки на датчике тока? если его включить и подключить 3S будет отображаться все три напряжения побаночно? А если не включать, то каждый вход может измерять свое напряжение, так? Так. Drozd79 likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Скажите, а можно в осд отключить "лишнее" то что мне не нужно? Например убрать все цифры которые вокруг горизонта, а сам горизонт оставить но без круга. Просто хочется по свободней экран. А так слежу за темой , вроде ничего народ уже летает. Но как мне показалось высота почему то не у всех правильно показывает (на шкале справа)на земле 8м, при взлете уменьшается до 4 и потом пошла нарастать. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 smalltim, здравствуйте. Насколько я понимаю, корректное отображение напряжения и тока возможно только при запитке АП от ходовой батареи? Если питание завожу с батареи видео, то и напряжение отображается только этой батареи? Вывести данные о напряжениях бат1 и бат2 не получится? Странно... :huh: Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Скажите, а можно в осд отключить "лишнее" то что мне не нужно? Да. Вывести данные о напряжениях бат1 и бат2 не получится? Получится. Вход AUX V2 к вашим услугам. OlegFpv likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 (edited) Тимофей! Посмотрел, да, действительно, расход батарея даже с отключенным датчиком бежит в верх. =((( Еще вопрос при последнем облете, в режиме стабилизации самолет иногда то набирал то терял высоту. (удержание высоты отключено) Т.е. видно что стабилизация работает, но самолет по тангажу не ровно летит. Датчик внутри фуза на двухстороннем скотче. Это из за его подвижности так? На иму могут идти помехи? (Иногда ровно летел, на него ничего не давит, он хоть может не сто процентов железно к корпусу прикручен, не не должен был менять свое положение) Edited October 22, 2013 by shidary Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Получится. Вход AUX V2 к вашим услугам.Дело в том, что у меня предыдущая версия AL. На старой плате этого обозначения не нашел. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Тимофей! Посмотрел, да, действительно, расход батарея даже с отключенным датчиком бежит в верх. =((( Еще вопрос при последнем облете, в режиме стабилизации самолет иногда то набирал то терял высоту. (удержание высоты отключено) Т.е. видно что стабилизация работает, но самолет по тангажу не ровно летит. Датчик внутри фуза на двухстороннем скотче. Это из за его подвижности так? На иму могут идти помехи? (Иногда ровно летел, на него ничего не давит, он хоть может не сто процентов железно к корпусу прикручен, не не должен был менять свое положение) Пожалуйста, сбросьте настройки АП в файл и выложите сюда. Расскажите, что за модель.АП какой, новый или старый?Пожалуйста, сделайте скриншот с панели мониторинга напряжений в Контрольной Панели с подключенным датчиком тока. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Дело в том, что у меня предыдущая версия AL. На старой плате этого обозначения не нашел. На предыдущей версии АП просто подайте питание АП на крайние контакты питательного разъема, а напряжение дополнительной батареи подайте так: минус батареи соединяется с минусом батареи, питающей АП, а плюс подается на любой промежуточный контакт питательного разъема АП. В мануале по АП это не описано, приношу свои извинения. greenslade likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 (edited) Тимофей! Посмотрел, да, действительно, расход батарея даже с отключенным датчиком бежит в верх. =((( Еще вопрос при последнем облете, в режиме стабилизации самолет иногда то набирал то терял высоту. (удержание высоты отключено) Т.е. видно что стабилизация работает, но самолет по тангажу не ровно летит. Датчик внутри фуза на двухстороннем скотче. Это из за его подвижности так? На иму могут идти помехи? (Иногда ровно летел, на него ничего не давит, он хоть может не сто процентов железно к корпусу прикручен, не не должен был менять свое положение) Пожалуйста, сбросьте настройки АП в файл и выложите сюда. Расскажите, что за модель.АП какой, новый или старый?Пожалуйста, сделайте скриншот с панели мониторинга напряжений в Контрольной Панели с подключенным датчиком тока. Настройки из файла с сайта для Скайя, АП старый, датчик подключен к ОСД. сейчас 5 минут сделаю скрин напряжений Edited October 22, 2013 by shidary Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Где можно размеры автопилота посмотреть, сам блок и выносную плату на шлейфе? Нигде не нашел. Хотел бы примерить для БД5е. Спасибо Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Дело в том, что у меня предыдущая версия AL. На старой плате этого обозначения не нашел. На предыдущей версии АП просто подайте питание АП на крайние контакты питательного разъема, а напряжение дополнительной батареи подайте так: минус батареи соединяется с минусом батареи, питающей АП, а плюс подается на любой промежуточный контакт питательного разъема АП. В мануале по АП это не описано, приношу свои извинения.Благодарю Вас! Примерно об этом и подумал. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 (edited) Вот скрины... хотя и так можно было бы сказать что ток 125 А Баро датчик скорости не подключен, поэтому не смотрите. Такое ощущение, что АП хочет что бы датчик подключили к нему а не к ОСД ;) Edited October 22, 2013 by shidary Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Вот скрины... хотя и так можно было бы сказать что ток 125 А Баро датчик скорости не подключен, поэтому не смотрите. Такое ощущение, что АП хочет что бы датчик подключили к нему а не к ОСД ;)Андрей, датчик тока показывает 125А и смещение равно 0. Это значит, что его не откалибровали. Зайдите на 1 раздел нтже, в калибровку датчика тока и оставив его подключенным нажмите Начать и Завершить и записать. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2013 Где можно размеры автопилота посмотреть, сам блок и выносную плату на шлейфе? Нигде не нашел. Хотел бы примерить для БД5е. СпасибоГабариты : 55х35х14 ммГабариты платы соединений: 44х40х14ммМасса модуля автопилота: 36 гр.Масса платы соединений: 30 гр.Длина гибкой части гибко-жесткой платы соединений: 150мм OlegFpv likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 Вот скрины... хотя и так можно было бы сказать что ток 125 А Баро датчик скорости не подключен, поэтому не смотрите. Такое ощущение, что АП хочет что бы датчик подключили к нему а не к ОСД ;)Андрей, датчик тока показывает 125А и смещение равно 0. Это значит, что его не откалибровали. Зайдите на 1 раздел нтже, в калибровку датчика тока и оставив его подключенным нажмите Начать и Завершить и записать. Калибровал и до поста и после! Не помогает! =) А все потому что следовал инструкции КП, которая гласит: "убедитесь что датчик тока подключен к плате телеметрии и отключен от силовых разъемов" Так и калибровал. Но подумав, что мы же русские друг друга не обманываем, решил откалибровать подключенным к силовому разъему. И... вдруг как в сказке, скрипнула дверь, все мне стало ясно теперь... Все заработало. И ток показывает и расход. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 В инструкции все описано правильно. Что-то у вас было не то с датчиком. Возможно, обрыв или неконтакт на земляном проводе датчика тока. Если не очень лениво, вскройте термоусадку и прозвоните черный проводок. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 В инструкции КП написано, убедитесь что силовой разъем не подключен к потребителям. Тимофей, я не обманываю. =) Откалибровался он только БУДУЧИ ПОДКЛЮЧЕННЫМ К ПОТРЕБИТЕЛЮ В инструкции все описано правильно. Что-то у вас было не то с датчиком. Возможно, обрыв или неконтакт на земляном проводе датчика тока. Если не очень лениво, вскройте термоусадку и прозвоните черный проводок. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 (edited) В спешке писал ответ, понял смысл с земляным проводом... не хочется вскрывать термоусадку, работает ведь?! (Как в том анекдоте с програмистом: Сын папу програмиста спрашивает: "А почему солнце с утра встает а вечером заходит?" Папа: "Ты проверял? Работает? Прошу! Ничего не трогай!" По лигике если обрыв в земле даты, то при отключении силового разъема ток опять должен быть 125А ? Или всеравно 0. Можно проверить не вскрывая термоусадку? (Фена нет, а зажигалкой назад сажать не красиво получается) В инструкции КП написано, убедитесь что силовой разъем не подключен к потребителям. Тимофей, я не обманываю. =) Откалибровался он только БУДУЧИ ПОДКЛЮЧЕННЫМ К ПОТРЕБИТЕЛЮ В инструкции все описано правильно. Что-то у вас было не то с датчиком. Возможно, обрыв или неконтакт на земляном проводе датчика тока. Если не очень лениво, вскройте термоусадку и прозвоните черный проводок. Edited October 23, 2013 by shidary Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 Да, неохота туда лезть - не лезьте :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 А просто подключить тестер на пищалку и прозвонить одним концом к черному проводку на серворазъеме, а вторым на минус на силовом разъеме датчика тока нельзя? Сигнальный минус и силовой что развязан получается? Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 Я термоусадку над плитой усаживаю=) Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 Сигнальный минус и силовой что развязан получается? Да, на датчике тока развязан. Drozd79 likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 23, 2013 Сигнальный минус и силовой что развязан получается? Да, на датчике тока развязан. ХА! Так если он (сигнальный) развязан и оторван, то как подключение к силовому разъему батарреи помогло мне его откалибровать?!(Я просто подумал что земля общая (не вникая в суть электротехники) ) Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 24, 2013 Я термоусадку над плитой усаживаю=) У меня индукция..... =((( ;) Share this post Link to post Share on other sites
