Таблица лидеров

Всё это переживаемо, от всего случившегося стонать не буду, просто чуть дольше покупать придётся, выбирать больше что нужнее, но жизнь продолжается! З.Ы. Хамон не ел, и не знаю что это, потому насрать на него, от меня недалеко вкуснейшие сосиски делают, такие как раньше в СССРе были :D :D :D

Вот интересная позиция, человек принесет айфон в жертву хобби, а не хобби в жертву айфону...

Вы хоть глупость свою не выставляйте на показ. При чем здесь ВВП?

Реальный поиск, успешно, все похоже на игру.. Залетался на минике ZMR250, опьянила скорость, стал увеличивать радиусы кругов до 1,5 км, тут раз и на стик газа перестал отвечать, оочень резко все произошло (нанотечь батарейка 4S - 1300 мач)... Закочалось и заискрило видео, по миниOSD успел разглядеть 13,1V (цифры там без обводок и неконтрастные), успел только сделать стики нейтрально, газ по центру, резкое снижение, и пропала картинка вовсе... Подождал 20 сек, выключил аппу и пошел в предполагаемую сторону "вынужденной"..Болото, весна, зачерпнул в сапоги, ничего не нашел...Пошел домой..Пришел (от места старта до дачи метров 800) Достал собранный пеленгатор, и для интереса "пульнул" с порога в предполагаемую сторону, бац гудок и 45%! Офигел от радости (не упал в воду значит)! Пошел, пришел на край поля, опять включился , наметил ориентир и пошел к нему, прошел с км, включился опять и пошел на сильный сигнал, потом сигнал внезапно стал стихать, те уменьшаться,..Я покрутился вокруг себя с пеленгатором, он не засвистел, а реально "заорал" в др. сторону, прошел пять шагов, квад стоит на кочке посреди лужи, на ногах, винты целы, я доволен.. :D

Пока погода была не летная, собрал свою наземку... Комплектация: 1. два приемника ламвейт 1,2 один под патч, другой под антенну круговой поляризации 2. Диверсити от Игла 3. Ретранслятор видео на шлем 5,8 4. ретранслятор РУ на ЛРС и собственно сама ЛРС 5. монитор, писалка 6. В планах поставить индикатор напряжения (но те что попадались что то оч. дорогие) патч антена на быстросъемном крепленнии ну и теперь зачем такая большая, а затем что бы возить в ней всякое барахло которое все равно берешь на поле (инструмент, запасные винты, антены, клей, изолента, акки и т.д)

Никак. В этом нет никакого смысла. ЦТ расчетный нужен только для первого облета чтобы он не закончился крашем. И должен быть немного передним. Дальше по результаты облета производится корректировка.

До начала этого бардака с курсами, в работе было два проекта и третий проект был в проекте (во сказанул то! :blink: ). 1. Основной проект - бензиныч Velox Revolution II WPE 1900мм с мотором Saito FG-30B (4T). Проект полностью собственый - от эскизов на бумажке и 3D-моделей в SolidWorks до раскроя на своём ЧПУ и сборки модели. На момент начала проблем проект застрял в почти собранном состоянии (90%) без стойки шасси, капота, палубы фюза с фонарём. На всё это материал есть, но нет и не предвидится пока средств на закупку хороших (планирую Hyperion Atlas Digital) серв, аккумуляторов, плёнки Oracover и ещё всякой всячины в нутро самолёта. 2. Квадрик для просто полетать/погонять/поснимать на GoPro (или что то подобное). Проект остановлен и распродан - нет средств на хороший контроллер (планировался Naza M V2 с iOSD Mini). Остались только моторы ибо в перспективе всё же буду строить такую леталку, а моторы хорошие, продавать такие - грех. 3. ФПВ-планер. Был заложен ещё летом 2014, но заброшен в связи с отпуском, летом, рыбалкой, а потом и с отсутствием времени, потому как всё время занял проект #1. После известных событий был предпринят спокойный, рассудительный (с маленькой бутылочкой (0,375л :D ) хорошего армянского коньяка) анализ ситуации в моём хобби. Результаты следующие: 1. Комплектовать все три проекта дешёвыми шалабушками - не по мне. Слишком дорогОй, в итоге, может оказаться такая экономия - каждый из трёх проектов имеет взлётную стоимость от 1000 до 1500USD. 2. Денег на доделку ББС (Большой Бензиновый Самолёт) нет и непредвидится. Времени на додлелку надо немало - даже к середине сезона мог не успеть. 3. Квадрик надо строить с нуля - опять таки затраты нехилые (карбон, контроллер, прочее) и времени много надо... 4. ФПВ-планер почти готов (одну консоль оставалось собрать из уже нарезанного летом КИТа, и обтянуть остатками Ораковера от предыдущего ББС, проданного по окончании сезона 2014). Оставалось закупить ФПВ-комплект, смонтировать на планере и в небо. Вполне успеваю к сезону. Выбор был очевиден: как бы ни хотелось покоптить небо четырёхтактным бензином или пострич травку квадриком, все "ЗА" были отданы ФПВ-планеру. Основное "ЗА" - успеваю к сезону. Вот так и был сделан антикризисный выбор - не отказываясь от других проектов, но и не форсируя всё одновременно. ББС буду спокойно, не торопясь доделывать к следующему сезону. Мультика понемногу начну делать как только закончу с планером - в течение лета и осени, думаю, сделаю. Тем временем буду осваивать полёты по камере - давнюю свою мечту. :)

Понравилась задумка

В % от САХ (средняя аэродинамическая хорда) крыла. Для разного типа ЛА центровка выбирается разная. Для экстремального пилотажа - центровка задняя, больше 33...35%. Для классического пилотажа - 30...32%. Для тренера или простого ровного полёта - 25...28%. Это предварительный, инженерный рассчёт. Более точно центровка подбирается в процессе облёта данной конкретной модели. Что такое САХ и как её найти - информации в сети вагон и маленькая тележка. :) ЗЫ Для ЛК вообще центровка как то по особенному выбирается - не летал на ЛК, поэтому ничего сказать не могу.

Вот так он пишет: Для "чёрного ящика" вполне прилично. 15 минут - 1,3Гб.

Да можно и такого монстра построить, но есть момент эстетики и для меня лично это далеко не на последнем месте!!! Модель все таки должна радовать и красотой и начинкой!