Таблица лидеров

На входе: 8-канальный сериал РРМ, 8-канальная "классика" или 18-канальный с-бус на входе. На выходе: "классика" М-выходы плюс те же М-каналы сдублированы на порт с-бус + еще свободных 18-8=10 каналов. Единственная несовместимая комбинация - "классика" на входе + с-бус на выходе: порты с-бус это ноги RC5,RC6. Очередной раз пишу жирным по непонятно-светло-голубому: Новой платы СУ не будет! Все нововведения Пирата будут работать на ВСЕХ его модификациях, в т.ч. на "самосборе" самых первых версий. Это главное правило проекта. Упомянутая Игорем плата - это "нашлепка" на порт RC с двумя разъемами : s.bus/SPPM in и s.bus out и с инвертором для этой клятой ипонской шины.

Если такой вариант ,что скажешь?

Вот цитата из твоего сообщения о полёте 17 января 2013 года: (жырным выделено мной :)) т.е. полностью подтверждается, что в твоём случае полностью помогает и приводит поведение самолёта в нравящееся тебе состояние :).

Андрей, я уже давно писал, что если бороться с наводками невозможно, надо расслабиться и получить удово провести следующее ОДИН раз: 1) снять запрет автокалибровки компаса, при этом вывести на ИЛС значения bias mx,my,mz 2) побултыхать фюзеляж (в том числе вверх тормашками) до тех пор, пока показания компаса не будут адекватными, и НЕ будут меняться при наклонах с сохранением курса в любом положении (биасы будут бродить в пределах +-3..5, не более) 3) подождать 1 минуту, держа фюз в руках (чтоб коэф-ты сохранились) 4) установить запрет автокалибровки С новой библиотекой компаса калибровка усиления больше не плывет, поэтому однажды выведенные калибровочные коэф-ты не будут меняться при каждом включении, пока не сменится магнитная обстановка в статике. Плясать с фюзом в обнимку каждый раз при запуске не требуется.

Все верно у вас написано, в других китайских передатчиках с 4го канала, следовательно ваш 6 канал это 3 лавмейта.

Пришел мне передатчик с инфинити-хобби без алюминиевого радиатора, хотя при заказе на фотке он был. Теперь вместо него две керамические пластины.