Таблица лидеров

Дык, уже 30е января ;) Дабы не флудить, очередное KESLо-кино :)

Сделал небольшое видео про наши полеты. На видео мои первые посадки на шасси, сажал в очках.

Видео вчерашнего полёта. Весь полёт в автоматическом режиме (кто не верит - смотрите на значения каналов вверху). План полёта: взлёт, точка за спиной в районе 300 метров на высоте 75, посадка. Уточнение: полёт на Bixler 2 (он заметно крупнее первого), вес 1050гр.

Поставил стойки, все красиво, но только для ровной дороги, но за то очень здорово амортизирует, можно жестко сажать на асфальт, а вот на излом они не работаю. Я все жду шасси на фото №1, они легкие и могут на излом работать судя по конструкции. Поэтому буду ставить только их, а пока поставил эти для пробы, но видно сразу что переднею стойку легко согнуть. Пружины лучше делать жесткими на вес 3-4кг, они лучше будут принимать жесткие посадки на моем 2.1кг. Но на красивых шасси самолет вообще еще больше нравится начинает, особенно с двойными колесами, прям ИЛ86 какой то )) Если самолет подкидываю на 20-30см то он падает как мешок с песком, а на штатных шасси прыгает как мячик.

Полетал пониже и побыстрее, пока страшно ниже опускаться, не чувствую самолет. Конечно не гонка, но скорость в горизонте 70-80 вполне реально. Но вот по элеронам конечно размашисто машет. :D Заодно протестировали возможность поиска улетевших самолетов. И хотя на видео сами поиски не попали (кончилось место), довольно быстро обнаружил самолет на верхушке дерева. Хоть его и нашли раньше с земли, сам факт, что видно, порадовал. Снова не пожалел, что купил курсовую камеру нормальную. Кстати взял дальность 4,5 км, радует.

Разбавим немножко тему. Первые FPV бочки: http://youtu.be/Xf3_s3JcXzo

Нарисовал схему соединений МРХ. ">http:// Не получается превью вставить, только целиком.

2.0.4276 + наземка #79 ==== - наземка: вернул выбор диапазона датчика тока. Можно хотя бы грубо выбрать, если нет амперметра под рукой. "set Range" в группе Voltage&Current на панели OSD&Sound. - индикация входов RPTY на ОСД не зависит от режима и привязана к стабу: если жали нейтраль, в этом положении будут показаны нули - ошибка курса в АП масштабируется по скорости: в авторежимах при следовании против ветра должно пропасть качание из стороны в сторону. - в режиме автовзлета целевая точка отодвинута на километр. Теперь самолет может достичь высоты 30м раньше и пойти по своим делам. Изменен порог скорости, когда разрешается маневрирование по крену - 0.7 от крейсерской. Установлен целевой тангаж 5 градусов до достижения 0.7 крейсерской. - если миссия с автовзлетом включена " в воздухе", взлетный курс сбрасываться не будет - куда смотрел нос, когда заармили на земле, оттуда и прилетит при автопосадке Теперь совсем новинки: - новый алгоритм удержания высоты. При ее удержании пытается поддерживать вертикальную скорость: если не хватает - добавит/убавит тангаж вплоть до максимума. Введено ограничение на скорость спуска и подъема в авторежимах - 5м/с. По мере приближения к целевой высоте вертикальная скорость плавно ограничивается, и никаких "прострелов" по высоте не возникает даже в поворотах. - в режиме RETURN, если не хватает движка следовать домой на заданной высоте (отсечка, батарейка села, мало ли что) - АП будет постепенно сбавлять планку вплоть до SAFE ALT. - новая двухэтапная система автопосадки. Помимо ближнего привода на расстоянии approach, автоматом выставляется еще и дальний привод на расстоянии 500м + safe_alt*8 от ближнего по прямой, на высоте safe_alt. При получении команды на посадку, самолет тащится на дальний привод, там разворачивается и выходит на прямую, соединяющую домик, ближний и дальний приводы, после чего спокойно проходит ближний привод, вырубает движок и плавненько садится безо всяких маневров. В симуляторе это смотрится просто обалденно.... - маркеры на ОСД теперь имеют разные символы обозначения //H - home - домашняя точка //R - return high - возвратная точка на высоте включения return //S - safe alt - возвратная точка на высоте safe alt //T - target - обычная путевая точка в полетном задании //D - departure - курсовая точка взлета //P - position - точка удерживаемой позиции в режиме P.Hold //A - approach (long range beacon) - точка дальнего привода при автопосадке //G - glissade (close range beacon) - точка ближнего привода при автопосадке - На ОСД теперь отображаются этапы в авторежимах: TAKEOFF - автовзлет LAND-ARV - landing arrival - прибытие в "аэропорт" (ДПРМ) LAND-APP - landing approach - заход на глиссаду (БПРМ) В автовозврате: ARRIVAL - прибытие DESCEND - снижение до безопасной высоты *LOOK UP* - посмотри наверх :) - встал в круг на безопасной высоте

https://www.youtube.com/watch?v=e5Ew6YiOWNc&list=UUx75oDiRL-U2olLRC2eDQqw А теперь главное собрать на брендовых запчастях))

Думаю, что Вы достаточно редкий человек, выбравший Turnigy осознано :-) Всецело поддерживаю такой подход к выбору комплектующих для нашего хобби.

Плюсую по всем пунктам! Тоже неприязненно отношусь с Самсунгам по той же причине) Не топовые Футабы (до 20к рублей) неплохо продаются- на счет моей за сутки уже двое написали, думаю быстро продастся :) И буду летать на Турниге :D Мне все таки обидно- поставил автопилот за 20к рублей- теперь имею право косячить- а он пусть отрабатывает свое бабло!)))))) Если серьезно- считаю что при современном уровне ФПВ- дорогие аппы имеют избыточную надежность по сравнению с другими компонентами. Нет смысла сильно вкладываться именно в них :) Разумнее больше вложить в автопилот и средства поиска!)

Кирилл, ну зачем так категорично. Есть в наших краях известный фэпэвэшник. Коптер у него в круг не больше 30 баксов стОит, весь в изоленте (естественно китайской), в руках кусок китайского г-на как ты говоришь, но какое видео снимает! А как монтирует! Не думаю, что будь у него 18-ая Футаба он снял бы лучше. Могу другой пример привести. Знаю одного местного вертолетчика. Вертолет + аппа = примерно 300000 рэ. Два года хвостом к себе провисел. И не более. Нет прогресса. Если честно, я сам не сторонник дешевого ширпотреба, но любой подход имеет право на жизнь и нельзя ИМХО выставлять его заведомо ущербным.

А как же удовольствие, ради которого все это (хобби) затевается? Какой вообще кайф держать в руках кусок г...на из дешевого пластика, который может сгореть в руках, уплывают нули, стики не информативные, аппа зависает и перегружается? Вот например у одного чувака есть машина, он возит на ней картошку на рынок, она вся ржавая дырявая, скрипит пердит и разваливается. Но ему пофиг, он на ней деньги зарабатывает. У другого машина для получения удовольствия непосредственно езды, на тарантайке он ездить не будет конечно. Объясните, вы для чего FPV занимаетесь - удовольствия ради, которое включает и собственный комфорт от управления или картофан на самолете возите, отлетели на 10км, сбросили, назад вернулись? PS. Летать в принципе конечно можно и на говноаппе, смотреть через камеру за 10$, очки нацепить 320x240 и т.п. вещи. А смысл то в этом какой?

Это примерно как на классику жигули воткнуть бортовой комп от мерседеса, но поставить руль от запорожца, и лысую летнюю резину, и думать что комп от мерса поможет...

Пользуюсь двумя аппаратурами+LRS ImmersionRC. Обе супер удобны и надёжны, но имеют свои "изюминки". Например Futaba 14SG значительно удобнее 8FG и практически за туже цену, Aurora 9 удобный хват, touch screen, очень удобное меню, качество изготовления ну и цена 8500 :-) Установка LRS занимает 1 минуту, коннектится одним проводом, через который и питается. Bind+FS занимает ещё 10 сек. И всё-получаем удовольствие, но а если хобби окажется не Вашим, то без проблем продадите на барахолке. P.S. Знаете почему на вторичке самый продаваемый телефон IPhone, a не Samsung, потому что это пластмассовое го....но выкидывают после использования в помойку, так и с Turnigy, только с ней ещё хуже, так как из-за её глюков можно не только с большой долей вероятности потерять модель, но и бед натворить.(хотя справедливости ради надо заметить, что наличие Futaba не освобождает от необходимости "включать голову")

https://vimeo.com/17161289

Думаю нет смысла ограничивать количество роликов у одного участника, сколько угодно. Однако это не значит что нужно вываливать все подряд. Самые лучшие на свой вкус. Я думаю недели 2-3, чтобы все успели выложить, смонтировать то, что еще не домонтировали. Как-то так.

Есть и то и другое- летаю на Турниге :D У Турниги - да, стики не точные и не информативные, подвержены сильному температурному дрейфу, нули постоянно куда-то уплывают, сама аппа (довольно редко но всё же) зависает и перезагружается. Но это всё фигня)) имеет значение на пилотажках, вертолетах и прочее. Нам на ФПВ пофиг что и куда плывет- плавает она не так сильно, а высокая точность руления не требуется. Даже если она вообще сгорит в руках посреди полета- это тоже пофигу, новую купим. А модель спасет автопилот :D Прошу заметить- я не советую брать Турнигу! Ее можно взять только если у вас нет других моделей кроме ФПВ и простейших пенолетов, и не предвидится.

Раму Вы выбрали хорошую, но все последующие мысли глубоко порочны, особенно аппаратура. Если собираетесь заниматься этим хобби серьёзно и долго, то берите хорошую, брендовую аппу. Летательные аппараты будут меняться, а аппа служить верой и правдой. Да и продать хорошую вещь потом не сложно. Как пример достаточно хорошей и ликвидной на вторичке аппы- Futaba T14SG.

http://fpv-community.ru/topic/453-luchshe-fpv-video-2013/?view=getnewpost

НОВИНКА! Skywalker 2014 1800 Новость по теме: http://fpv-community.ru/topic/530-novye-krylia-dlia-skywalker-1800mm-i-1900mm-new/

Тестиру подвес БК на коптере. ФВП полет!