Posted May 8, 2015 Жень, первый полёт должен быть без помощи автопилота... Chipmaster likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 8, 2015 ну хочется, чтобы все работало правильно, это я конечно трезво понимаю, что без него. не вытаскивать же его теперь? :)можно же и не включать его.что то мне кажется, после всех раздумий, что проблема с установкой мотора. завтра сфотографирую, прокомментируете?а то боюсь, что пока я его подниму нормально в небо, методом тыка, пора будет новую тушу покупать.посмотрел на мелком, стоит ровно с выкосом вверх, тушка бикслероподобная, взлетает ровно, несмотря на перегруз вперёд. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 8, 2015 ...сделай центровку не "...7-10см...", а по уму - 26-27% САХ...На всякий случай (вдруг не знаешь, что такое средняя аэродинамическая хорда? :)):0521852.jpgДелай 26..27% и будет тебе щасье. Потом всё остальное подшаманить надо будет как писал выше. И, ещё раз повторюсь, взлетай без ФПВ-шалабушек и лишних батареек. Запусти для начала простой самолёт, почувствуй его, научись им управлять... Потом уже пихай в него всякую гадость... :lol:получилось 5,5 см, это только с 2мя 5000 в носу или если одна, то догружать надо. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 9, 2015 Прокомментируйте, пожалуйста, установку мотора.Кажется, что сильно вниз я его опустил или...? Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 9, 2015 Вот нашел рекомендации от Сергея на другом форуме http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=7832&p=1#p162749 , значит получается надо поднять мне мотор чутка. Тогда не понятно, почему у человека там в первом посте была проблема и решилась она установкой мотора чуть вниз.На 90% чувствую, что корень моих проблем связан именно с установкой мотора. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 9, 2015 не знаю что тебе сказать... По фото ставить диагнозы это так же как и по телефону лечить...попробую предложить свои фото, сравни... Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 9, 2015 (edited) На 90% чувствую, что корень моих проблем связан именно с установкой мотора.на 99% уверен что нет там проблемы... установка мотора если она не из рук вон кривая, вообще особо ни на что ни влияет. Ты не хочешь слушать советов!Тебе говорят пробуй с одной батареей, тебе плевать, ты две пихаешь... ЦТ у крыла Condor должен быть в пределах 85мм от кромки крыла по центральной нервюре. Edited May 9, 2015 by Plohish Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 9, 2015 мотор 1400 на 3х банках, проп 9х6. ЦТ между 7 и 10 см, крыло кондор, загрузка 2х5000 в носу и 1300 под крыльями. вес 2670. Самолет мягко говоря не легкий, вес за два с половиной кило переваливает. Для V6 этот вес считается "на грани возможного". У вас Скай 2013, он конечно может летать с таким весом, но все-равно тяжеловат. Так почему же вы его толкаете винтом девяткой? В воздухе конечно хватит, но толкнуть в небо тушу с весом под 3кг на трехбаночном акке с пропом девяткой - далеко не у каждого может получиться. reed likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 9, 2015 Кир, у него вроде судя по фоткам старый Скай, с пенопластовым фюзом... Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 10, 2015 получилось 5,5 см Чот маловато. Длина корневого профиля какая? От лобика до законцовки. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 10, 2015 По фото ставить диагнозы Да уж... Видео взлёта не помешало бы. Со стороны. С толковым оператором, который камерой не дёргает. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 10, 2015 Самолет мягко говоря не легкий, вес за два с половиной кило переваливает. Для V6 этот вес считается "на грани возможного". У вас Скай 2013, он конечно может летать с таким весом, но все-равно тяжеловат. Так почему же вы его толкаете винтом девяткой? В воздухе конечно хватит, но толкнуть в небо тушу с весом под 3кг на трехбаночном акке с пропом девяткой - далеко не у каждого может получиться. Да я уж говорил ему обо всём этом... Выше по топику. Иваныч likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 10, 2015 Кир, у него вроде судя по фоткам старый Скай, с пенопластовым фюзом...Ну тем более. Это очень большой вес для V6. Давать диагнозы почем у вас то происходит или это не получается с таким весом совсем не корректно. Самолет с таким весом конечно может летать, но то что возникают трудности при запуске модели вполне понятно. Удивительно было бы наоборот - если бы v6 с весом 2700гр полетел бы у новичка легко и непринужденно на 3х банках. PS. А почему не в этой теме? http://fpv-community.ru/topic/4-skywalker-v6-fpv/ Chipmaster likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 такой большой самолет и винт на 9. там на 12 просится.вот кстати, прям из коробки на 3 банках с винтом 12х6 и вообще самик мне все больше нравится... устойчив, отличный планер. единственно высоту плохо берет. пока 3км только осилил... Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 на классический Скай 10 винт с трудом лезет, а ты про 12... Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 вот кстати, прям из коробки на 3 банках с винтом 12х6 не боитесь мотор сгорит с таким винтом? И пикировать на такой скорости? :о)по видео видно вибрации сильные Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 а может кто посоветовать как максимально быстро набрать высоту? это нужно делать в режиме стабилизации или в ручном? как термики ищутся? я тут на выходных тоже пытался вверх подняться в итоге только до 1700 метров влез а на 1300 вообще завис и не хотел ползти вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 кстати мой 2013 весит как раз около 2700 либо чуть больше. взлет с разбегу + сильный бросок. при этом может просесть до самой земли. тяга 1600г Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 а может кто посоветовать как максимально быстро набрать высоту? подозреваю, что нужно брать пропы с бОльшим шагом, т.к. чем выше поднимаешься, тем хуже гребут пропы AAA likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 12*6 для Т-мотор 840KV нормально будет для мотора? Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 Нормально. Мы даже 12x7 ставили. Просто не вжаривайте долго у самой земли, зато с подъемом выше есть возможность поддать газу, воздух менее плотный там. AAA likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 Самое то, что надо. Даже некоторые тринадцатые винты пойдут на такой kV. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 ок попробуем. тогда еще вопрос по винтам. Есть толкающие винты, а есть тянущие. За частую толкающих в наличие не бывает и приходится ставить тянущий естественно перевернув его. Вопрос в следующем, меньше ли КПД тянущего винта при такой установке, в сравнении с толкающим. Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 ...За частую толкающих в наличие не бывает и приходится ставить тянущий естественно перевернув его... Все и всегда так делают... :) Иваныч likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 12, 2015 (edited) Это понятно. Вопрос был в другом... :) Edited May 12, 2015 by AAA Share this post Link to post Share on other sites
