вопросы Общие вопросы по FPV, если не знаешь где спросить - спроси тут

[dilkins 75]

да дело каждого нужен ему антенный трекер или ненужен, решать вам. но думаю тот кто попробует полетать с ним потом неоткажется от него)))

[seregaf3a 2]

огромное спасибо за советы, много чего нового узнал для себя. но еще мечусь между частотами видео что выбрать всетаки: 5.8 или 1.2 с антеннами на данный момент определился - пока клевера посталю, малесь полетаю привыкну всетаки первый самоль фпв и потом возьму поворотку

[type2 28]

да дело каждого нужен ему антенный трекер или ненужен, решать вам. но думаю тот кто попробует полетать с ним потом неоткажется от него)))

 

 

кто ж спорит.

речь о том что вещь не обязательная

[reed 286]

огромное спасибо за советы, много чего нового узнал для себя. но еще мечусь между частотами видео что выбрать всетаки: 5.8 или 1.2 с антеннами на данный момент определился - пока клевера посталю, малесь полетаю привыкну всетаки первый самоль фпв и потом возьму поворотку

 

Бери 1.2, на 5.8 далеко не улетишь.

[seregaf3a 2]

огромное спасибо за советы, много чего нового узнал для себя. но еще мечусь между частотами видео что выбрать всетаки: 5.8 или 1.2 с антеннами на данный момент определился - пока клевера посталю, малесь полетаю привыкну всетаки первый самоль фпв и потом возьму поворотку

 

Бери 1.2, на 5.8 далеко не улетишь.

спс, значит 1,2

[seregaf3a 2]

если можно ссылочку на самолет а то не понемаю про какую борахолку вы говорите

http://karlsson-rc.com/store/offer/22/

так это тотже самоль что. я выбрал, только б/у

[KIR 1536]

 

Я считаю что говорить поворотка не нужна не совсем правильна, для ФПВ полетов нужна обязательно

 

 

А разве кто-то сказал что поворотка не нужна в принципе?

 

Поворотка нужна, однако тем кто однозначно знает что как и для чего. Кто уже полетал на самолете, у кого сформировалось понимание ее применимости. Поворотка не нужна новичками, которые толком не знаю что она дает, которые задают вопросы "а нужна ли она мне чтобы слетать на 10км" и т.п. Начинайте с простого. Никогда не советуйте новичками поворотки, хэдтрекеры и всякие т.п. прибамбасы как необходимые вещи. 

 

ну комплект то я выбрал а опыта нуль

ну какие тут могут быть поворотки?

 

"Самолетик-камера-передатчик-поисковик" или "самолетик-камера-передатчик-OSD-поисковик" - максимум для начала.

[seregaf3a 2]

Вероятно вы меня не правильно поняли, на данный момент у меня цель собрать фпв комплект для полетов на 10 км, я просто спросил хватит ли мне мощности для полета на такую дистанцию вот и все, про поворотку просто вспомнил и спросил нужна ли она мне вообще на данном этапе и под конкретно поставленные цели.

Изменено 30 августа, 2013 пользователем seregaf3a

[KIR 1536]

Нет, тебе она не нужна, тем более для полетов на 10км, тем более на данном этапе.

[BindEm 140]

На данном этапе не трать деньги. Летай в своё удовольствие.

Открою маленький секрет, у нас много осуждают, но никто не пробовал. Залетаю за спину патча, который ещё закрывается автомобилем на 700 метров на высоте 50-100. Никаких проблем, мух, прочего. На носителе тогда стоял клевер, что ещё усугубляло ситуацию.

 

Упс, опередили.

Изменено 30 августа, 2013 пользователем BindEm

[seregaf3a 2]

на данном этапе собрал такой комплект:

1)HobbyKing FPV / UAV носитель FPV из стеклопластика, версия 2 (с закрылками), 1660мм (ARF)

2)Бесколлекторный двигатель Turnigy D3542/5 1250KV

3)Регулятор скорости TURNIGY Plush 60А

4)Винт APC 9x6 (2 шт.)

5)Turnigy MG90S Metal Gear Servo 1.8kg / 13.4g / 0.10sec

6)10-ти канальный УВЧ приемник\передатчик RMILEC TS4047 10CH 2.5W (для JR)

7)Автопилот Arkbird с OSD

8)Передатчик LawMate TM121800 1.2GHz 1000mW 8Ch

9)Приемник LawMate RX-1260 1.2GHz 8Ch

10)Набор из двух антен круговой поляризации "Клевер" 1.2ГГц для организации видео связи (SMA разъем)

11)1/3-дюйма Sony CCD Видео камера 700ТВ линий F1.2 (PAL)

и мелочевки немного(проводки контакты и пр.)

[seregaf3a 2]

баттарейки: силовая - 3s 20c 10000mah бортовая 3s токоотдачу не знаю какую 1500mah бэк уже имеется поэтому не заказываю

[OlegFpv 738]

Выкос толкающего мотора который установлен за заднем стабилизатором а не перед ним.

Вопрос в следующим.  При резком газе самолет немного клюет . Выкос мотора чуть задрат к верху. Думаю что ось мотора проходит перед центром масс, а должна либо на центр масс или за центра масс для подъема во время газа.  А что если ровно сделать мотор по горизонту без выкосов. На новых тушках выкос чуть больше стал .

Изменено 31 августа, 2013 пользователем Oleg

[Storm 7]

Чего то я не пойму проблемы с сервами. Что мешает механикой ограничить ее ход, не прибегая ни к end points, ни к ограничениям автопилота.

 

каким образом ограничить серву механически? 

[KIR 1536]

А дырочки на кабанчиках для чего? Со стороны сервы плечо делаешь меньше, со стороны элерона больше и все дела. Это даже правильнее, чем в аппаратуре.

[seregaf3a 2]

а если ровно сделать, без выкоса, то он еще больше нырять будет

[reed 286]

А дырочки на кабанчиках для чего? Со стороны сервы плечо делаешь меньше, со стороны элерона больше и все дела. Это даже правильнее, чем в аппаратуре.

Это вообще вопрос изначальной настройки любого аппарат. Возможно для самолетов это и не так критично (хотя в данном случае куда критичнее), но я еще с вертолетов усвоил - первым делом сделать максимально точную механическую настройку. саб-триммерами довести до идеала, триммерами непосредствено в полете корректировать ошибки развесовки.

 

В данном случае я вижу неверную механическую настройку в корне всех зол, а не недостаток автопилота в функциях. АП не должен исправлять твои косяки.

[OlegFpv 738]

Почему?

[OlegFpv 738]

Ведь импеллер ровно по горизонту стоит без выкоса, а если винт то с выкосом нужно) 

[seregaf3a 2]

а причем тут импеллер?. "Почему?" - хз, потамучто я так думаю. Ну а вообще если рассуждать логически то, если мотор будет выкошен вверх, то при подаче газа зад самолета будет прижимать и тем самым модель не будет "клювать носом".

[seregaf3a 2]

При тянущем винте выкос выкашивать мотор нужно вправо и вниз, проверить правильность выкоса можно опытным путем, а тоесть взлететь и поставить модель на вертикаль: если модель тянет влево значит выкоса вправо мало, тоесть надо еще выкосить, проверить выкос мотора(вниз) тоже проверяется опытным путем: взлетаем и ставим модель "на нож"(кто не знает это поворот модели по крену на 90 градусов), дабы упростить задачу ставим модель на левый нож(кабиной к нам), если модель тянет на кабину - значит надо еще выкосить мотор - вниз. С толкающим винтом все да наоборот. Т.е выкашиваем мотор влево и вверх. Мож каму помогут советы по настройке выкоса)))

[OlegFpv 738]

а причем тут импеллер?. "Почему?" - хз, потамучто я так думаю. Ну а вообще если рассуждать логически то, если мотор будет выкошен вверх, то при подаче газа зад самолета будет прижимать и тем самым модель не будет "клювать носом".

 

Импеллер тоже прижимает).  Тут не совсем так просто, в инете много статей но практиков мало.  У меня выкос и так чуть к верху, то видимо этого не достаточно, вроде на других тушка не замечал такое, завтра посмотрю выкосы на остальных . Тут я мотор менял, возможно выкос увел . 

[seregaf3a 2]

а что за тушка???

[OlegFpv 738]

[seregaf3a 2]

блин она ж носится наверное как муха беременная )). На маленьких скоростях как с управлением? чтото мне подсказывает что никак - т.к рулевые поверхности вне обдува винта, имел опыт полета на такого плана моделях(f-14) импеллерный, тяги у него было - 0, на посадочных скоростях почти не управлялся, приходилось просто подлетать к себе и плюхаться в траву, в итоге на очередном заходе на посадку не подрасчитал заряд баттареи, свалилился самолет в штопор с высоты метров так 5ти((( щас склеил его в качестве макета валяется дома