al90100

RVJET wing (RangeVideo)

231 posts in this topic

Как насчет создать отдельную тему по системе, а не валить все сюда, где обсуждается носитель?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто измерял тягу двигателя из штатного набора ВМГ RVJET какова она в к

 

 

Кто измерял тягу двигателя из штатного набора ВМГ RVJET какова она в кг?

 

2,5-2,6 кг. Тянет очень хорошо даже на всем штатном.

 

Ответьте пожалуйста будущему счастливому обладателю этого аппарата, а какие плюсы и минусы от удлиннения крыла? по моим соображениям удлиннение - это увеличение полезной нагрузки и уменшение скорости и наоборот?

Share this post


Link to post
Share on other sites

про устойчивость еще надо отметить

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Ответьте пожалуйста будущему счастливому обладателю этого аппарата, а какие плюсы и минусы от удлиннения крыла? по моим соображениям удлиннение - это увеличение полезной нагрузки и уменшение скорости и наоборот?

 

 

Длинное крыло:

 

Плюсы:

 

1. Умеренная скорость по крену

2. Отлично планирует.

3. Большой вес загрузки (летаю с 10А на борту)

4. Очень стабильное в полете. Никаких лишних рысканий, ни по тангажу, ни по курсу.

5. На низких скоростях легко управляется, почти как неплохой глайдер.

 

Минусы:

 

1. Умеренная скорость по крену :3

2. Менее устойчив на сильном ветру (7-10 м/с) Но все равно намного комфортнее чем на том же Sky Cruise.

3. Медленнее набирает скорость, максималка ниже чем у короткого (порядка 80-90 в горизонте) (данные приблизительны, специальных замеров не проводилось)

4. Посадка должна быть ровной, чтобы не лишится подъемной силы на одном из крыльев до касания.

 

Короткое крыло:

 

Плюсы:

 

1. Высокая скорость по крену.

2. Ветер почти по барабану, если скорость высокая.

3. Высокая скорость.

4. Летаешь как на истребителе. Может все. Свое удовольствие.

 

Минусы:

 

1. Высокая скорость по крену :3 (требует аккуратности, а желательно двойных расходов)

2. Очень высокая скорость, в горизонте 100+ - легко. (данные приблизительны, специальных замеров не проводилось)

3. Нагрузка больше 5А, некомфортна, крыло нормально не летит, сажать сложно.

4. Постоянная работа газом.

5. Неустойчивое на низких скоростях. На высоких становится слишком резким (опять же - режьте расходы).

6. Большая болтанка, поворотка для камеры бесполезна, только добавляет "желе", проще летать с фиксированной.

 

Я для себя решил летать на длинном, напряжение в полете выше получаемого удовольствия (сравнимо с управлением вертолета, который у меня и так есть, зачем мне еще один носитель, где нужно сосредоточенно управлять им 95% времени полета), но все же вклеивать не буду, иногда хочется просто "покуражиться". =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ответьте пожалуйста будущему счастливому обладателю этого аппарата, а какие плюсы и минусы от удлиннения крыла? по моим соображениям удлиннение - это увеличение полезной нагрузки и уменшение скорости и наоборот?

 

 

Длинное крыло:

 

Плюсы:

 

1. Умеренная скорость по крену

2. Отлично планирует.

3. Большой вес загрузки (летаю с 10А на борту)

4. Очень стабильное в полете. Никаких лишних рысканий, ни по тангажу, ни по курсу.

5. На низких скоростях легко управляется, почти как неплохой глайдер.

 

Минусы:

 

1. Умеренная скорость по крену :3

2. Менее устойчив на сильном ветру (7-10 м/с) Но все равно намного комфортнее чем на том же Sky Cruise.

3. Медленнее набирает скорость, максималка ниже чем у короткого (порядка 80-90 в горизонте) (данные приблизительны, специальных замеров не проводилось)

4. Посадка должна быть ровной, чтобы не лишится подъемной силы на одном из крыльев до касания.

 

Короткое крыло:

 

Плюсы:

 

1. Высокая скорость по крену.

2. Ветер почти по барабану, если скорость высокая.

3. Высокая скорость.

4. Летаешь как на истребителе. Может все. Свое удовольствие.

 

Минусы:

 

1. Высокая скорость по крену :3 (требует аккуратности, а желательно двойных расходов)

2. Очень высокая скорость, в горизонте 100+ - легко. (данные приблизительны, специальных замеров не проводилось)

3. Нагрузка больше 5А, некомфортна, крыло нормально не летит, сажать сложно.

4. Постоянная работа газом.

5. Неустойчивое на низких скоростях. На высоких становится слишком резким (опять же - режьте расходы).

6. Большая болтанка, поворотка для камеры бесполезна, только добавляет "желе", проще летать с фиксированной.

 

Я для себя решил летать на длинном, напряжение в полете выше получаемого удовольствия (сравнимо с управлением вертолета, который у меня и так есть, зачем мне еще один носитель, где нужно сосредоточенно управлять им 95% времени полета), но все же вклеивать не буду, иногда хочется просто "покуражиться". =)

 

Если на длинном скорость до 90, то , как говориься, чего же боле? А сколько в среднем по времени у Вас с 10А ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если на длинном скорость до 90, то , как говориься, чего же боле? А сколько в среднем по времени у Вас с 10А ?

 

 

 

30-45 минут. Зависит от того, как работать газом. Ну и я стараюсь в ноль не высаживать. на 7500-8000 уже хочется сесть. :)

pilot222 likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

m8a4V.jpg

 

Это кстати рекорд, пока что. По ветру само собой со снижением.

Edited by reed

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Если на длинном скорость до 90, то , как говориься, чего же боле? А сколько в среднем по времени у Вас с 10А ?

 

 

 

30-45 минут. Зависит от того, как работать газом. Ну и я стараюсь в ноль не высаживать. на 7500-8000 уже хочется сесть. :)

 

а какое расстояние налётываете за 30-45 минут?

Share this post


Link to post
Share on other sites

а какое расстояние налётываете за 30-45 минут?

 

 

 

А вот эту информацию смогу предоставить только в новом сезоне. Потому как первые версии прошивок MFD были без "пробега" =) Самому интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверно скорость помножить на время, тоесть 90 Х 0,75 часа ( 45мин) = расстояние. А дальность - это уже от аппаратуры будет зависеть. Извиняюсь за вмешательство.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если винт поменять на 3х 11х8 от аэронавта, то токи ещё упадут, да и с вибрациями ненадо будет бороться=)

Share this post


Link to post
Share on other sites
А если винт поменять на 3х 11х8 от аэронавта, то токи ещё упадут, да и с вибрациями ненадо будет бороться=)

 По моему опыту выигрыш будет только в вибрациях ( что не факт) и уменшении шума . Ампераж томожет и упадет. новместе с тягой на больших скоростях, значит всё-равно придется додуть газом, что снова приведет к повышению амперов, но в спокойном полете без пируэтов время должно увеличиться 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выдался свободный вечер и вырвиждет слегка преобразился.

 

 

'>tWYbkjZl.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вырвиджет снова преобразился и готовится к облету.

 

Посмотрим как себя будет вести поворотка на повышенных скоростях. А так же в планах некоторые фигуры высшего пилотажа, недоступные тихоходному Sky Cruise.  :)

 

Открытая пасть - пока оставлена на случай перегрева. Очень плотно все лежит, стремно.

 

8M7dX7J.jpg

 

Kbgd26Y.jpg

 

4IP3q2N.jpg

Edited by reed

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я немного не понял, а зачем пан\тилт сверху ставить?, если у этого самолёта в носу штатное место.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я немного не понял, а зачем пан\тилт сверху ставить?, если у этого самолёта в носу штатное место.

 

В штатном пан-тилте меня не устраивает:

 

1. Царапающийся и пачкающийся купол.

2. Довольно геморройный процесс поставил/вытащил камеру.

3. Невозможность поставить на пан-тилт и HD и курсовую. А я хочу представлять, что я снимаю.

4. Проблемы с центровкой из-за очень тяжелого носа, со штатным пантилтом.

 

Штатный пан-тилт хорошо выглядит, но малофункционален.

 

Я готов смириться с повышенным сопротивлением воздуха за возможность смотреть и снимать на 360 градусов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для статистики.

 

aQcEN.jpg

 

Штатная вмг. 10А. Вес 2520 г. Неродной пан-тилт.

 

На штатном пан-тилте таких кадров не получить. :P

 

x6zCq.jpg

 

jwC3O.jpg

Edited by reed
Василий and pilot222 like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Взял новый для себя рубеж - 2 км высоты.

 

Gmznt.jpg

 

Качество видео конечно было просто отвратным. Нужно уже что-то делать. И с передатчиком и добавлять поворотку.

 

Cn7xJ.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Переходим на 4S от мультистар. =) Сначала будут 2х5200 мах, в рамках тестов. Полетный вес 2600.

 

d6RlYXHl.jpg

 

QdE5JBol.jpg

 

 

Пока жду мотор на 900кв, попробую полетать на стоковом 1100кв. Как погода позволит.

 

Окончательная цель для текущей модификации:

 

  • 15600mah 4S (3 х аккума)
  • 3.1 кг полетный вес
  • 13х6 винт
  • 900кв мотор на 815Вт.

И стоковый пан-тилт, для лучшей аэродинамики. Есть надежда покорить сначала 20 км, потом 30 км. Пока что рекорд 11 км на 3х банках. Хотя полный пробег максимальный был 38 км.

Edited by reed

Share this post


Link to post
Share on other sites
Переходим на 4S от мультистар. =) Сначала будут 2х5200 мах, в рамках тестов. Полетный вес 2600.
 

 

А как насчет вот этих ?http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__68116__Multistar_High_Capacity_4S_10000mAh_Multi_Rotor_Lipo_Pack_RU_Warehouse_.html?strSearch=multistar%201

 

Вроде бы не тяжелый, по моему и в паре такие можно попробовать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Переходим на 4S от мультистар. =) Сначала будут 2х5200 мах, в рамках тестов. Полетный вес 2600.
 

 

А как насчет вот этих ?http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__68116__Multistar_High_Capacity_4S_10000mAh_Multi_Rotor_Lipo_Pack_RU_Warehouse_.html?strSearch=multistar%201

 

Вроде бы не тяжелый, по моему и в паре такие можно попробовать?

 

 

Я думал о них. Но одна банка 10А лишает универсальности. Я вот еще Zephyr хочу собрать и Ranger EX, если в ренджер 10А еще залезет, то в Зефир точно нужно будет по 5 ампер распихивать.

 

опять же, 20А может быть тяжеловато, а 10А - маловато. Но с двумя акками 15А уже не положишь. :D

 

Да и в целом - выигрыш всего 40-50 грамм.

Edited by reed

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now