Технология "ламинирования" EPO, EPP

[Jezz 11]

Олег, да я пошутил. В принципе, на зарубежных форумах советуют как раз брать такую плёнку, которую предпочитаете вы.

[cstrike 37]

хочу обтянуть свой X5 как на этой фотке

 

 

если я обтяну вначале такой пленкой

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6699__Covering_Film_Solid_Bright_Red_5mtr_102.html

 

а сверху такой

http://www.foroffice.ru/products/description/51915.html

 

получится?

 

сам никогда не обтягивал, а хочется чтобы было все очень качественно и красиво, сколько такая услуга будет стоить у KIRа?

[alarmservice 1]

Может, кому-то будет интересно.

Нашел вот такой магазин, торгующий широким ассортиментом плёнок для ламинирования, как по толщине, так и по размерам. Плёнки продаются в рулонах и что примечательно, рулоны могут иметь внушительную ширину – до 60 дюймов. Как я понял, именно такими плётками обтягивают свои крылья Team Black Sheep.

Так как магазин американский, то основная проблема состоит в том, что в Америке используется британская (имперская) система мер, вместо метрической. Соответственно, толщина плёнки указана не в микронах, а в милах (mil – одна тысячная дюйма).

Так как нам привычно использовать свою систему мер, то достаточно перевести их единицы измерения в наши и проблема в выборе нужной толщины плёнки будет решена.

 

Итак, 1 мил = 1/1000 дюйма = 0,0254 мм = 25,4 микрона.

 

Соответственно, плёнка 1,7 mil x 25,4 = 43,2 микрона – то, что ищет Кирилл.

Плёнка 3 mil x 25,4 = 76,2 микрона – для летающего танка Олега.

Всю информацию предоставил исключительно ради желания поделиться находкой. Если кто-то найдет магазин, торгующий рулонами такой плёнки, но ближе, чем в США, буду рад ссылке.

про рулонную пленку посмотрите здесь  http://www.foroffice.ru/products/laminating.html

 

[slobodan 146]

Часто моделисты в этой ветке пишут о желании придать жесткости самолету путем ламинирования (вариации с толщиной пленки и проч),

гораздо проще до ламинирования сделать легкий апгрейд, который в разы увеличит жесткость и уменьшит вибрации хвоста, сдвинет флаттер

на гораздо большие скорости

Нужно закупить самый тонкий пруток карбона, сделать прорези в пене скальпелем ( по линейке, глубина 2-3 мм) , отверточкой или даже спичкой углубить тонкий пруток в тело крыла или фюза, и проклеить сверху самым текучим циакрином. Сори за офтоп)).

[OlegFpv 738]

Если тонкие прутки использовать то они должны быть по всей плоскости по переметру крыла в доль невьюр. На примере можно посмотреть как устроена Останкенская телебашня. Она качается и пр этом очень упругая. А в этом лучае эти тоненькие прутки не дадут никакой прочности, а крыло должно быть пружинным и изгибаться до определеных моментов. Уже не раз ломали крылья, поэтому достаточного одного профиля (не прутка) нужного размера. Для использовании не раборных крыльев я использую пруток 7мм соединяющий и плотно держащий две половинки крыльев. Крылья изгибаются в меру. Ламинирование придает хорошее защитное сво-во и прочность ЕПО, например заметно на элеронах тонких, они посе ламината упругием и не меняют геометрию от потока. А плотное без люфтовое соединения тяг и прочего для связки с крылом не дает уйти на скорости во флатер. Проверенно на скорости 186км/ч при спуске .

[slobodan 146]

Я по этой незатейлевой технологии усилил Pitts Oracle, делал затяжные, отвесные пике с максималом газу, у земли "выхватывал" самоль в горку, слышался дикий вой расчалок в крыльях, тем не менее самоль совсем даже не выгибал крылья при этом и не дрожал хвостом, проверено, короче работает...

Это как гардины - струны, весят ничего, а шторы висят как положено.

Изменено 20 августа, 2013 пользователем slobodan

[Andrey410 0]

Коллеги, а ни кто не пробовал ламинировать холодной плёнкой? Я сегодня видел дсп заламинированный такой плёнкой-хрен оторвёшь! Нормальная температура прилипания стандартной офисной плёнки более 100 градусов, что выше предела при котором вздувается пенопласт и как следствие, что бы этого не происходило температура утюжка выставляется меньше, плёнка не прилипает как должна и не держит...

[KIR 1536]

Холодной пленкой эти типа ораковера? У меня Фантом ей обтянут. http://fpv-community.ru/topic/431-phantom-fx-61-zeta/#entry14388

Это уже как бы не ламинирование, а давно известная технология обтяжки обычной модельно пленкой

[OlegFpv 738]

На бальзовой цесне радио модели крылья из невьюр и обнянули пленкой, за зиму хранения в гараже пленка почему то провисла в некоторых местах.

[Andrey410 0]

Нет Кирилл, пленка не модельная. У меня соседи рекламщики и они такой плёнкой свои поделки фигачат: вывески штандеры и другое всяко разно. Толщина там разная есть и плёнка усадки не даёт. В общем создалось впечатление, что то же самое как и стандартное ламинирование, но только без нагрева. Я это к чему клоню то, нормально прогреть стандартную плёнку без ущерба для материала модели нельзя, а не прогретая она липнет хреново, вот и пытаюсь найти альтернативу.

[KIR 1536]

А без нагрева это как?

[Володимир 289]

На бальзовой цесне радио модели крылья из невьюр и обнянули пленкой, за зиму хранения в гараже пленка почему то провисла в некоторых местах.

Обычное дело, надо подтянуть утюжком.

[Storm 7]

Перетянул оригинальный TBS ZII в автомобильный винил. Местами прямо на старую заламинированную по технологии TBS пленку. Вес думаю прибавился грамм на 70 (там самое тяжелое - это не сама пленка а подложка.

Для крыла, думаю не смертельно + тяговооруженность у него получилась приличная. 140 км в час летит по ГПС не напрягаясь. Думаю 160 пойдет на полном газу.

[uzar 3]

А без нагрева это как?

Мне кажется тут речь об обыкновенной пленке оракл для рекламных работ. Она не тянется вообще.

[OlegFpv 738]

Конечно вес увеличился и скорость ес-но, укрепите пленкой тихоход Скай и еще 450-500 гр весу добавьте для баласта и посмотрите как он заметно полетит быстрее с такой же вмг.

[Drozd79 314]

Ребят, подскажите, прикупил себе такое крылышко http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34221__Hobbyking_Teksumo_EPP_Wing_900mm_ARF_EU_warehouse_.html?strSearch=tek

 думаю может дойдут руки собрать для низко и близко. Хочу потренироваться в ламинации, купил пленку 80 мкм, она не липкая, и немного мутная, при проглаживании утюгом она становится прозрачной, я так понял это клей. Вопрос в другом, поверхность этого крыла очень корявая и пленка нормально прилипает с 3-4 раза, когда немного сровняются шероховатости. Скажите, можно крыло пройтись немного мелкой шкурочкой, чтобы сгладить шероховатости? 

[amorozio 68]

Оно окрашено? Тогда не стоит ламинировать- отвалится. Проверял. И пленка толстая слишком. И вес нагоните для такого крылышка ненужный.

[reed 286]

Дайте нормальные названия пленок пожалуйста, а лучше ссылку где купить, лучше в Питере. =) По названиям гуглицо с трудом.

[skosygin 10]

я сдесь брал http://shop.kostyor.ru/includes/include175.php?part=175&pr=22

 

[OlegFpv 738]

60 мкм тонковата( 75-80 мкм самый раз

[whitewind 26]

Часто моделисты в этой ветке пишут о желании придать жесткости самолету путем ламинирования (вариации с толщиной пленки и проч),

гораздо проще до ламинирования сделать легкий апгрейд, который в разы увеличит жесткость и уменьшит вибрации хвоста, сдвинет флаттер

на гораздо большие скорости

Нужно закупить самый тонкий пруток карбона, сделать прорези в пене скальпелем ( по линейке, глубина 2-3 мм) , отверточкой или даже спичкой углубить тонкий пруток в тело крыла или фюза, и проклеить сверху самым текучим циакрином. Сори за офтоп)).

 

Рекомендую использовать углеровинг (углежгут), продаётся например на http://shop.aviamodelka.ru/product_info.php?cPath=86&products_id=909

 

Расплющиваем до 1см и вдоль крыла с двух сторон на эпоксидку. Снизу можно два раза в разной геометрии (вдоль передней и задней кромки крыла на 4см от края) - защита от положительных перегрузок.

 

Сантиметровая линия глубиной 0.5мм для жгута на пене должна быть немного шершавой - в линии сетку отвёрткой зашкрябать 3x3 мм для большей адгезии. 

 

Это должно быть легче и надёжнее на изгиб, чем карбоновые прутки, которые могут выскакивать из пены при резких нагрузках. Правда если сверху плёнка то пруток уже не выскочит, но всё равно, жёсткость клеевого шва у прутка может быть нарушена.

 

В принципе, после углеровинга можно заламинировать крыло очень тонкой плёнкой чтобы веса не много было, но чтобы от грязи защищало. 

[Maxus 1]

Подскажите краска MONTANA BLACK норм? А то другой никак не найти, всю краску RUSH раскупили.

Изменено 20 ноября, 2013 пользователем Maxus

[Maxus 1]

Пленку нашел А3 60мкм, думаю норм будет. Единственный вопрос прилипнет ли на краску из поста выше.

[Maxus 1]

В общем пока вот что получилось, теперь ламинирование.

 

[KIR 1536]

На краску пленка очень хреново липнет. На любую.