Таблица лидеров

Среди FPV шников есть знакомый, который занимается профессиональной студийной озвучкой всяко-разно персонажей из игровых проектов, в фильмах и т.п. У него такой глубогий мягкий, перекатистый голос... Попросил озвучить файлы автопилота. Интересно?

Самый старый Скай V6, самое старое крылое 1680мм. Причем Скай "тестовый", на котором обкатываются разные новинки. После нескольких десятков крышей, клееный-переклееный и скотчем перемотанный, там клея уже больше чем пенопласта. Для центровки в нос еще перчатку засунули с пупырками, еще и батарейка видео на 1500. Короче паразитного веса грамм 300-400 минимум, общий вес под 3.4кг. И в такой конфигурации 2.5 часа довольно агрессивных полетов с набором высоты и кружением на постоянном газу, по прилету еще достаточно напряжения на 30 минут полета. Летать надоело, стреляли из винтовки пока он кружил, но стемнело, пришлось сажать. Следующий полет будет уже на Скае 2014 с 31200Mah 4S. При этом общий вес не изменится. Думаю часов 5 полета будет без вопросов, впрочем можно еще пак 10400 добавить. Тут двойной выигрыш в соотношении энергия/масса, фигли... PS. Ну да, "забыл сказать" что ВМГ от хайвольта.

Отбой!!! Это у меня как-то неправильно в поле прошилось... потом такого не наблюдал! У меня тоже хотелка есть: Олег, я стал активно использовать трекер для поворота камеры (трехосевой от КИРа...) - в связи с чем есть просьба: Есть ли возможность в зависимости от поворота камеры в ОСД отображать в углу стрелку - куда смотрит камера? Или в идеале - сдвигать изображение ОСД в противоположном направлении? Если это слишком затратно или не возможно - я пойму (в принципе - не критично...), но было бы прикольно...

KIR вы определитесь, умеете вы или нет... :D сначала доказываете на глаз, потом доказываете битрейтами... и ни одно доказательство как то не прокатывает....

Несмотря на сильный ветер сегодня тоже облетал новую прошивку. Описанных Сашей проблем и симптомов не встречал. Судя по всему я в небе кому-то мешал :) P.S. Спасибо всем за запись разных звуковых пакетов, но для себя всё равно вернулся на Paul-а. Для меня это один из характерных атрибутов MPX! :acute:

Нагрев? Два с половиной часа полета, акки не то что не нагрелись, вообще холодные. Не понятно что нужно побеждать, наверно кривые руки и мозги. Ну на кой хер использовать аккумы на разрядке токами, БЛИЗКИМИ К ПРЕДЕЛЬНЫМ (это вообще всех акков касается, а не только Li-Ion)? Если чел не может рассчитать предельно допустимые токи для сборки, то это проблема мозга, а не акков. Некоторые прочтут про NCR18650b и думают: "во ща я просто выну свою липошку, вставить аналогичную по весу сборку как на сайте написано к и наступит мне счастье". Потом пишут в личку тупые вопросы: "я запхал 10400Mah 4S3P на свой квадрик, а он у меня почему-то всего 5 минут летает и греется, не подскажешь почему, я чет не понимаю как так, ведь написано должно быть залепись?" Тупняк не творите, в спецификациях написано сколько дежурно отдает ячейка сколько отдает одна ячейка отдает в пике, достаточно взять калькулятор и рассчитать сколько для твоего тока надо ячеек в параллель сделать, сколько последовательно. Если кто не может эту решить эту задачку школьного уровня - НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ LI-ION.

Интересно, какой будет ресурс у таких аккумуляторов, при нагрузке большими токами? Поделюсь своим опытом пайки аккумуляторов, решил попробовать на 18650, взятых из ноутбука, получилось вот так в одно касание: 1) Берем мощный паяльник обязательно с массивным жалом, отлично подойдет любой качественно облуженый паяльник ЭПСН или похожий, на 65-100вт с толщиной жала милиметров 7-8. 2) В качестве флюса для пайки в одно касание отлично подходит ортофосфорная кислота, либо флюс ФИМ, только нужно после пайки обязательно вытереть место пайки например мокрой тряпкой, и при пайке плюсового вывода следует наносить минимальное количество флюса, чтобы избежать затекания избытков кислоты в зазор между крышкой и минусом аккумулятора, сначала облуживаем, потом вытираем от остатков флюса, даем чуть остыть для надежности, хотя у меня аккумуляторы оставались комнатной температуры. А провода припаивать лучше уже нейтральным флюсом типа лти-120 или лучше что-то типа BAKU. Остатки флюса можно смыть спиртом или ацетоном. В результате получается аккуратная и чистая пайка без какого-либо перегрева аккумуляторов.