KIR

FPV на вертолётах классической схемы.

78 posts in this topic

Я всегда с удовольствием смотрю ваши видео и читаю рассказы. Так что продолжайте обязательно. Очень круто! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

На вертолётное FPV никто не решается что ли?... ;)

 

))) Я остановился на том, что желе не победил и перешел на многороторные...

Ваше видео воодушевляет! Разница между коптером и вертом, как между безопасным и не безопасным сексом))))))))))))))

Edited by unhumAndrey
KIR likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну, спасибо!
Совсем захвалили… :blush:  даж стеснительно как-то стало… :)
По поводу «желе»… Да, есть такая проблемка – вибрации… присущая и маленьким вертам, и большим, и полноразмерным тоже ;) …
Долго боролся с вибрациями, удалось «придушить» их до приемлемого уровня…
Способы разные, от сложных: пришлось переделывать узел АП чтобы максимально опустить (приблизить) несущий ротор к центру масс, до простых: иногда достаточно просто поменять лопасти местами или чуть изменить обороты процентов на 5-10…
А вот возиться с амортизацией самой камеры особенно не стал. Крепление камеры на фотках. Выполнено из листового полистирола. Стремился сделать его быстросъемным – получилось. Ставится, снимается без инструмента, за 5-10 секунд.
Стальные штыри вставляются в проушины на стойках шасси (которые предназначены для крепления антенн), передний штырь защелкивается пружиной.
_________________
По поводу «не безопасного секса»… Да уж что верно, то верно, - этот «секс» точно небезопасен!
Вот, читали, в новостях недавно промелькнуло...?:

 

post-14-0-49193600-1379491158_thumb.jpg

post-14-0-74417700-1379491162_thumb.jpg

post-14-0-13718600-1379491165_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, я читал, соболезную. Всегда говорил, что в моделизме есть направления намного опаснее чем FPV. К сожалению слова подтвердились в самом трагичном раскладе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет! А у меня вот такие нестандартные вопросы:

 

1.) сколько сможет лететь вертолет (часов), если время разряда аккумулятора стремится к бесконечности. Ну или насколько долговечны двигатели и крепки крепления?

 

2.) можно ли использовать вертушку в зиму, насколько это опасно или целесообразно?

 

3.) как ведёт себя хелик в дождь?

 

Пы.Сы.

Разрабатываю передовую систему электро-питания, надеюсь с хели воплотить в жизнь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пы.Сы.

Разрабатываю передовую систему электро-питания, надеюсь с хели воплотить в жизнь.

Вечный двигатель?

Желаю успехов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заодно советую разработать нестирающиеся подшипники, ненагревающиеся силовые элементы, неломающиеся лопасти и провода с отрицательным сопротивлением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Пы.Сы.

Разрабатываю передовую систему электро-питания, надеюсь с хели воплотить в жизнь.

Вечный двигатель?

Желаю успехов.

 

 

 

:D   ;)   :clapping:

Супер! Я уже ХОЧУ!!!

А если серьёзно, извольте:

Заявленный производителем ресурс двигателя 100 часов (замена подшипников).

На практике до кап. ремонта отлетал ~250 часов, после этого под замену пошло всё, от подшипников двигателя, до замены всех шаровых наконечников.

Вот такие получаются результаты ресурсных испытаний.

________

Уже планируете отлетать беспосадочно 10 суток??? Ждем'c.....  :acute:  

Edited by SAV

Share this post


Link to post
Share on other sites

Centry Gesser G30 бензин. 2 бака по 2.2 литра. Полётное время 4-5 часов.

Скорость до 150км\ч

Генератор постоянного тока на валу мотора.

 

Цену сами посчитайте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, коли уж тема затронута...

Путем модернизации редуктора, "шаманства" с ESC и двигателем, снижением оборотов ротора до разумного предела, удалось растянуть время полёта на батарее 6S 5000 mA/h до 30 минут при взлётном весе 3,3 кг. Лопасти по прежнему симметричные. Затраты составили 75 вт/кг, против былых 153 вт/кг.

Правда проверено только на контрольном висении, что будет в реальном полёте посмотрим...

 

Ну, а мировой рекорд... Немцы провисели на "электричке" 2,5 часа: http://www.twheli.de/modelle/weltrekord-logo-600-se/english/

Edited by SAV

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Пы.Сы.

Разрабатываю передовую систему электро-питания, надеюсь с хели воплотить в жизнь.

Вечный двигатель?

Желаю успехов.

 

 

 

:D   ;)   :clapping:

Супер! Я уже ХОЧУ!!!

А если серьёзно, извольте:

Заявленный производителем ресурс двигателя 100 часов (замена подшипников).

На практике до кап. ремонта отлетал ~250 часов, после этого под замену пошло всё, от подшипников двигателя, до замены всех шаровых наконечников.

Вот такие получаются результаты ресурсных испытаний.

________

Уже планируете отлетать беспосадочно 10 суток??? Ждем'c.....  :acute:  

 

Интересненько...

А вот такой вопрос:

Уже не допустим, но в электродвигателе отсутствует трение, по факту его можно измерить, но нельзя увидеть. Что с рамой?, и насколько долго выдержит вся электронная начинка бесперебойно-долго работающая в перечисленных выше погодных условиях?

 

Пы.Сы.

Для тех кто хочет блеснуть соображалкой и оттролить меня, за мои сообщения: забудьте об этом! Скажу лишь одно красивое выражение: "...Если ты не видиш что-то, это не означает что этого нет..."

Share this post


Link to post
Share on other sites

vanga.jpg

 

Питание по проводу

Share this post


Link to post
Share on other sites

Врят-ли по проводу :)

Хотя зависит от задач, если надо летать в радиусе 10 метров от точки взлета- то почему бы и нет :)

Edited by KBV

Share this post


Link to post
Share on other sites
Питание по проводу
 

Нее... Коллеги, среди нас появился последователь Николы Тесла...!!! ;) - Беспроводная передача энергии на любые расстояния, разнесённые резонансные трансформаторы...

Или менее фантастичное, но не более реальное: где-то раздобыт атомный источник электроэнергии из серии "Бетта - ..." (например снят с автоматической метеостанции - ресурс 10 лет при постоянной выходной электрической мощности 1500 ватт)... :blink:

Что с рамой?

С рамой и прочими элементами планера проблем нет, мой верт отлетал уже более 5-ти лет.

насколько долго выдержит вся электронная начинка

Выдержит лет 25. Это "стандартный" период старения радиоэлементов.

По метеоусловиям: если электронику залить герметизирующим компаундом, то всё - каких либо проблем с осадками, конденсатом не будет.

По температуре окружающей среды: практически проверено в диапазоне от - 20 до +40 все функционирует нормально. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
и насколько долго выдержит вся электронная начинка бесперебойно-долго работающая в перечисленных выше погодных условиях?

Мне кажется тут автор имел ввиду непрерывный полет. Кстати, вопрос интересный, насколько долго может флайбарлесс или система стабилизации отлетать до зависания (особенно в изменяющихся погодных условиях), ведь хоббийную элеткронику на длительность её непрерывной работы никто не тестирует, это просто не входит в её технические необходимости. Ну зато флайбарный вертолет может летать вечно, зависания ему не грозят :D только механический отказ. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
ведь хоббийную элеткронику на длительность её непрерывной работы никто не тестирует
 

Ошибаетесь! ;)  - Я тестирую обязательно.

Пока электроника смонтированная на борту или на наземке не отработает непрерывно и бессбойно как минимум сутки - двое (и такие испытательные циклы не единичны), взлетать я с ней не стану! :acute: Вертолёт... он знаете ли... штука опасная и недешевая...

А вообще это банальная теория надежности РЭА, - максимум отказов в первое время эксплуатации, затем стабильно статистически низкая вероятность отказа длительное время, с последующим ростом вероятности отказа по мере старения элементов...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет всем!  решил тоже попробовать на вертушку перейти, думаю освоить а потом и фпв. Мне пришла вертуха,=Walkera V450D03 Flybarless Helicopter with 6-axis Gyro - Mode 2 (RTF)=

 

пока не летал, разбираюсь что к чему и настраиваю..так вот, на ней стоит приемник что на фотке, там видно ч то в лев. верхней части приёмника, как бы внутри, есть два ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ-ДЛЯ ЧЕГО ОНИ? мануал искал на него не нашёл. Мануала на аппу DEVO-7 на русском тоже нету, только на английском, и перевод там дебильный-половина не понятна. а так вопросов оч. много пока по настройкам...может кто знает и поделиться опытом как настраивать. какие расходы ставить. и что посоветуете начинающему вертухаю!...Заранее всем благодарен!

post-414-0-41761200-1393797949_thumb.jpg

Edited by FLOT161

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет!

Неделю назад открыл свой сезон 2014.

После зимы еще что называется не влетался, так что ничего особенно, простенькие "полетушки" (местных поразвлекал...):

 

 

 

reed, Alex333, KIR and 1 other like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

DVR иногда странно подвисает... :huh:

О чем это я?... :rolleyes:

А просто так...! ;)

 

KIR likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени !

Сегодня опробовал канал видео на бензиновой 700-ке, всё работает :) (почти два года ушло на это дело, вот как  "везло" с видео передатчиками), но ладно.

Андрей (SAV), если не секрет, вы не проводили эксперименты с расположениями антенны канала видео. Может выяснились какие "места" для его лучшей установки (может в районе хвоста) ? И ещё вопрос, вы не сталкивались (может есть у знакомых) с системой wookong-H (стоит она мягко говоря дороговато, но может по цене и качество ?).

Share this post


Link to post
Share on other sites
вы не проводили эксперименты с расположениями антенны канала видео. Может выяснились какие "места" для его лучшей установки (может в районе хвоста) ?

 

Да, разумеется экспериментов было много... И лучшее место выявлено: посмотрите заключительные кадры видеоролика в 68 посте, там хорошо видна антенна видео под горизонтальным оперением на хвостовой балке.

Про wookong-H ничего не скажу - сам не летал, да и у близких коллег (так чтобы информация "из первых рук") не встречал.

Edited by SAV

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

вы не проводили эксперименты с расположениями антенны канала видео. Может выяснились какие "места" для его лучшей установки (может в районе хвоста) ?

 

Да, разумеется экспериментов было много... И лучшее место выявлено: посмотрите заключительные кадры видеоролика в 68 посте, там хорошо видна антенна видео под горизонтальным оперением на хвостовой балке.

Про wookong-H ничего не скажу - сам не летал, да и у близких коллег (так чтобы информация "из первых рук") не встречал.

 

Андрей спасибо, ролик посмотрю !

А про вуконг - уже выпустили мою посылку с таможни, всё таки, не смотря на его стоимость купил его, но правда в версии лайт (всё же дешевле...) Пока пытаюсь разобраться в его настройках, но чем больше разбираюсь тем больше появляется вопросов, но ладно...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давненько не заглядывал сюда...

Ну, нифигасе, куда тему классических вертолетов засунули..., - в какие-то мультикоптеры! Оскорбить норовите?!!! :angry:  На драку нарываетесь?! :aggressive: ....

Шучу конечно... ;)

В качестве маленького обновления - видео тестового облета верта под управлением R-Link. (в профильную тему выкладывал, продублирую и здесь)

KIR and lauu like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Синхронизация частоты камеры и винта выглядит круто ) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как же, самому нравится! :rolleyes: Специально на крутилку вывел коррекцию газа. 

На самом деле обороты были близки к кратности, но зависели от температуры. А цель которую преследовал, - чтобы лопасти не мельтешили перед глазами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now