X-UAV One FPV

[schumixmd 32]

Приветствую,

 

ну что ж, не долго прошло от выпуска их последней более или менее удачной модели для ФПВ (я про Талон).

X-UAV начали выкладывать фотки с новой модели для ФПВ - X-UAV One.

Ваше мнение? Стоящий дизайн?

 

 

 

Изменено 20 декабря, 2014 пользователем schumixmd

[GanGan 186]

Как винт крутится видел? по мне так идеальная идея, можно огромный винт сделать.

[chupakabra 19]

Как винт крутится видел? по мне так идеальная идея, можно огромный винт сделать.

Там ремённая передача.

[schumixmd 32]

вот так крутится. Думаю что из за ременной передачи эффективность снизится но зато как было заметно, можно ставить большущий винт :)

 

[KIR 1536]

При разговоре с хайвольтом он сказал, что использования редуктора на самолетах позволяет колоссально повысить эффективность ВМГ, мне видится это - самолет мечта! Очень много перспективных идея воплощено.

[schumixmd 32]

Кпд мотора снизится без всякого сомнения, из за механических потерь, но согласен что ВМГ может повысится.

[Белгос 27]

Посмотрим, посмотрим...Одно плохо-нужны качественные ремни передачи, в КИТовские что-то не сильно верится...

[andreilee666 25]

Жаль только что отдельно всю систему ВМГ не продают! Было бы интересно ее поставить на Наю.

[Drozd79 314]

Красиво конечно смотрится и решение с винтом креативное.

Но

Одно плохо-нужны качественные ремни передачи

Еще нужны качественные подшипники опоры винта! Мотор фиг с ним, там можно кВ поиграться, а на винте как не крути дай 5000-7000 оборотов в минуту, а тут уже подшипник нужен скоростной. В общем для меня схема навороченная и менее надежная чем классика ская. Еще минус вижу сложность с запуском, винт к руке еще ближе )). Изменено 30 декабря, 2014 пользователем Drozd79

[schumixmd 32]

Одно плохо-нужны качественные ремни передачи

 

У X-UAV кстати все реализовано на шестеренках а не на ремне как у оригинального разработчика.

[schumixmd 32]

Удалить

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем schumixmd

[schumixmd 32]

Появились первые фотки самолета. Вроде ПНП версия.

[andreilee666 25]

Да появится то появился а ценник в наших условиях все равно не реальный!!! Хотя судя по описанию он полностью в сборе! Это радует.

Изменено 17 февраля, 2015 пользователем andreilee666

[schumixmd 32]

да, ценник не гуманный совсем даже для ARF версии, но они мотивируют это не убиваемым пенопластом. 

[Jezz 11]

На стрекозу похож спереди. :)

 

Блин, снова этот оранжевый пластик. Ну почему они не могут делать его, например, серым, белым или чёрным?

Изменено 17 февраля, 2015 пользователем Jezz

[schumixmd 32]

в Азии оранжевый цвет - символ Индуизма и буддизма, а в Китае этот цвет считается цвет трансформации :) в общем целая история, как пишет wikipedia.

Изменено 17 февраля, 2015 пользователем schumixmd

[andreilee666 25]

Ну а вот вам серый есть.

[Driver161 15]

НОВОСТЬ!

представляете, выпустили новый девайс... он может красить фонарь в любой цвет... называется девайс странным словом - "краска".  

На стрекозу похож спереди. :)

 

Блин, снова этот оранжевый пластик. Ну почему они не могут делать его, например, серым, белым или чёрным?

покупай)) полетаем)

[evgenii 1]

http://www.fpvmodel.com/x-uav-one-1800mm-fpv-plane-pnp-combo-pre-order-_g886.html

вот преордер уже есть.

[evgenii 1]

из описания.

material : new material :lol:

[makerkis 0]

Винт конечно у него зачетно расположен, и это основной его плюс.

Вопрос цвета не существенный, правильно сказал товарищ выше - краска великое изобретение.

Другие вопросы для меня более важны:

1. Не могу понять где и какое у него внутренне пространство - кроме двух ЖЕСТКО расположенных отверстий видимо под авиаонику и батарею больше нет НИЧЕГО. Впереди есть место под TX-video, ну и шар под курсовую камеру. Куда совать то что то хоть чуть-чуть нестандартное ?? Если батарея чуть ни та, или мотор - как центровку то "подвинуть" в нужное место ? Он внутри пустой что ли весь ? На картинках производителя видно, что он весь отлит из этой чудо-резины....

2. А если еще и в брюхо камеру надо вставить (объективом вниз) - ведь надо какой  то простор иметь.

Короче вот эти вопросы основные - кто знает, подскажите плиз. Схема то очень привлекательная, но вопрос внутреннего пространства (я так понял значительно меньше, чем даже у Ская) не понятен.

Заранее благодарен.

[KIR 1536]

Никто его еще в реале в руках не держал, придут - глянем че там да как )

[makerkis 0]

Собственно вот и ответ на мои вопросы:

Although X-UAV have located their prop right behind the wing, with the boom-prop concept technically it could be ANYWHERE on the boom.

You want to double the weight of batteries/camera-gear in the nose? No problem, just slide the boom-prop mechanism further towards the tail to counter-balance. No dead-weight needed.

You could locate a boom-prop in-front of the wing (for quieter operation/greater efficiency), but still have camera gear out of prop view in-front of that!

How about multiple boom-props on the same boom? One spinning a huge prop slowly for maximum climb-rate, then switch to another much smaller prop for maximum cruising efficiency.

Two boom-props on the same boom counter-rotating?

Due to the reduction gearbox, smaller/lighter motors can be used. E.g. a 1000kv 500W motor will be lighter than a 500kv 500W motor.

Yes there’s the gearbox weight to consider, but my 3D printed gearbox weighed next to nothing.

A pusher-prop means the prop is out of camera view, but with most pusher-prop planes your prop size is limited (unless you want to chop your tail).

With the boom-prop there are no limits to prop size and since spinning a large prop slowly is a more efficient (and quieter) way of producing thrust than a small prop quickly, therein lies the advance.

No thrust angled needed. i.e. 100% of thrust generated by the pusher-prop goes into forward propulsion.

Conventional pusher-prop planes need to angle their prop to counter the moment of thrust. The larger the prop you use, the more angle you need. This is such a waste of energy; a conventional pusher-prop angled at just 18’ means 5% of your thrust wasted. At 25’ it’s 10%......."

вот тут нашел: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2313878  5-й пост

[Plohish 210]

где же реальные отзывы от пользователей?

[Bil 360]

Почему?

Обычный Скай отлично летает со стабилизированным подвесом на деревянной площадке вместо пенопластового колпака.