atc05

Ranger EX 757-3 - FPV UAV новый носитель

92 posts in this topic

Приветствую,коллеги.Есть у меня такой самолётик,купил наверное один из первых ещё по старой цене .В последние две недели довольно часто на нём летал.Летает в общих чертах хорошо,примерно как скай.Двигатель я поставил 3542 1000 об-вольт винт АПС 10х5 и 10х7 батарейка 4Ач 4 банки,взлётный вес 3кГ с шасси,лыжами,бесколлекторным подвесом и ГоПро.Круизная скорость в таком облачении около 40 кмч,в принципе и на 30 тоже ещё летит.Высоту набирает неохотно,возможно мощности двигателя маловато,а может подвес влияние оказывает.Собирал я его без всяких усилений и доработок.Из косяков, в комплекте были слишком короткие винты для крепления крыльев и хвостового оперения и терзают смутные сомнения насчет встроенного выкоса в мотораму(при моторном полёте стремится повернуть на право приходится придерживать РН).Указанная в мануале центровка передневатая как мне показалось.Некоторое время летал на ней и приходилось практически весь полёт РВ придерживать,потом сподобился сдвинуть аккумуляторы назад и подвесил шарики от изигляйдера на хвост,вроде полетел получше и на управление стал откликаться адекватнее.Дальнейшие изыскания приостановились по причине погоды.Места внутри фюза вроде и много,но оборудование крепить приходится на стенки,контактный клей нормально приклевает фанеру к пластику фюза,возможно позже организую некое подобие полочек для оборудования.В целом мне самолёт понравился.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Передневатая центровка по мануалу - это правильно, чтобы в первом же облете не побить самолет - дальше настраивается под пилота, так что все правильно сделал.

 

Георгий, а нет возможности снять видео, взлет, посадка? Ничего особого не требуется - для понимания как оно летит от пользователя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С видео напряг,т.к. летаю один,но постараюсь кого нибудь попросить заснять это дело.Ещё насчёт центровки и возможно выкоса двигателя,в первом полёте чуть не скапотировал при разбеге и отрыве от полосы.Расходы на РВ были слегка зажаты,боялся что слишком большой руль и будет сильная реакция на него,так вот еле хватило его чтобы скомпенсировать пикирующий момент.После первого вылета расходы по РВ увеличил, выкос чуток поправил и центровку сместил назад,теперь получше стало,но доводить ещё всёравно надо.

Edited by polarfox

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо,Владимир,я как-бы в курсе,но лишний раз почитать и освежить в памяти информацию тоже полезно :) .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня увидел что на Бангуде появился пепелац, вроде подешевле уних будет учитывая что в цену включена доставка...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если кто пропустил,отчёт владельца сабжа о довольно серьёзном падении и последствиях для самолётика.

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=28419056&postcount=171

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если кто пропустил,отчёт владельца сабжа о довольно серьёзном падении и последствиях для самолётика.

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=28419056&postcount=171

с дуру можно и х.. сломать (с) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Если кто пропустил,отчёт владельца сабжа о довольно серьёзном падении и последствиях для самолётика.

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=28419056&postcount=171

с дуру можно и х.. сломать (с) 

 

Со стороны всегда лучше видно, а если есть еще и телеметрия+запись для дальнейшего анализа!!!

 

Поглядел тут со стороны как уронили Ская 2013 и понял почему народ их бьет - модель штопорная. А выходить из штопора очень-очень не просто!

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот что потом говорит пилот:

до упора раскарячивает сервы,руль высоты на себя,элероны вправо на команды не реагирует

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А вот что потом говорит пилот:

 

 

до упора раскарячивает сервы,руль высоты на себя,элероны вправо на команды не реагирует

 

Вы это к чему?Это мой старый ответ в теме про Игл...

Проблема кстати была в глючной ОСД.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вы это к чему?Это мой старый ответ в теме про Игл... Проблема кстати была в глючной ОСД.

Потому что именно так выглядит штопор - рули в раскоряку, модель не слушается управления. Потому как ни какой АП не умеет выходить из штопора, с пилотом проще - его (нас) можно научить - рули прямо, газ до упора, у земли плавно руль на себя. Но надо еще успеть отключить стабилизацию...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Если кто пропустил,отчёт владельца сабжа о довольно серьёзном падении и последствиях для самолётика.

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=28419056&postcount=171

с дуру можно и х.. сломать (с) 

 

Бесспорно :) .Я просто ссылку привёл к дискуссии о прочности и крашеустойчивости пластикового фюзеляжа и в общем самолёта.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Потому как ни какой АП не умеет выходить из штопора,

АРМ нормально выводит из штопора...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Потому как ни какой АП не умеет выходить из штопора,

АРМ нормально выводит из штопора...

 

Хотелось бы это увидеть на заведомо штопорном самолете. Потому как полно таких, что ни при каких условиях не будут штопорить. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Falkon для вас штопорное крыло?Тот же Игл не выруливал ни разу со штопора его,после двух крашей поставил АРМ и забыл про проблему...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю как ведет себя Falkon, не владел.

 

Тот же Игл не выруливал ни разу со штопора его,после двух крашей поставил АРМ и забыл про проблему...

Проблема могла быть совсем в другой плоскости, например настроек Игла. Я когда пытался поставить Игла на планера и на раму самодельную - и с первого раза не получилось - самолеты не желали ровно лететь домой, хотя до этого на тренере с двумя моторами летало просто идеально.

Можно сказать что два года потратил на вялую борьбу. И освоил. Оказалось что минимальное действие в настройках для правильного полета - это сделать сброс настроек прямолинейного полета в тот момент - когда самолет реально летит так, как он должен лететь.

 

У меня есть запись как сорвали в штопор Ская - видно что мала скорость, видно что срыв в момент поворота и видно что пилот не добавил газу зато тянул ручку на себя до упора.

 

Покажи видео срывов Falkonа с Иглом с телеметрией по каналам и можно будет сказать - это был штопор или было сваливание.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Share this post


Link to post
Share on other sites

Резюмируя: могли бы вы порекомендовать Ranger EX 757-3 - FPV UAV в качестве первой FPV модели? Или все-таки X-UAV? Тогда Talon или Skua? Или вообще Skywalker X7 лучше?)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оно еще у нас не облетано - как можно рекомендовать... Может он срывной шо писец и из штопора не выходит...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Резюмируя: могли бы вы порекомендовать Ranger EX 757-3 - FPV UAV в качестве первой FPV модели? Или все-таки X-UAV? Тогда Talon или Skua? Или вообще Skywalker X7 лучше?)

  Из перечисленных Вами лучше рейнжер.Если есть минимальный опыт полётов на РУ моделях,то проблем вообще не будет.Если нет опыта вообще,то возмите бикслер или изистар.

   Для первых вылетов модель не надо грузить всякими автопилотами-стабилизаторами.Собрать пустым(без ФПВ обвеса и кучи аккумуляторов),облетать, оттриммировать,возможно немного подкорректировать сборку(выкос двигателя,установочные углы крыла и стаба,центровку) по вкусу.В принципе прямо из коробки летит он нормально.То что у него есть шасси с одной стороны хорошо,не надо морочиться с броском и перехватыванием управления(для начинающих это может быть причиной краша на взлёте,как никак больше 2-х с половиной кг взлётного веса),с другой стороны посадить самолёт с шасси безаварийно на кочковатую полянку при наличии порывистого ветра для новичка может стать проблеммой(бесшассийный просто плюхнуть можно в траву).Хотя когда этот самолётик пустой он садится почти пешком,но навык посадки самолёта всё-таки нужен,чтобы совсем уж по феншую сесть :) .А в целом нормальный аппарат,без сюрпризов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Резюмируя: могли бы вы порекомендовать Ranger EX 757-3 - FPV UAV в качестве первой FPV модели? Или все-таки X-UAV? Тогда Talon или Skua? Или вообще Skywalker X7 лучше?)

  Из перечисленных Вами лучше рейнжер.Если есть минимальный опыт полётов на РУ моделях,то проблем вообще не будет.Если нет опыта вообще,то возмите бикслер или изистар.

   Для первых вылетов модель не надо грузить всякими автопилотами-стабилизаторами.Собрать пустым(без ФПВ обвеса и кучи аккумуляторов),облетать, оттриммировать,возможно немного подкорректировать сборку(выкос двигателя,установочные углы крыла и стаба,центровку) по вкусу.В принципе прямо из коробки летит он нормально.То что у него есть шасси с одной стороны хорошо,не надо морочиться с броском и перехватыванием управления(для начинающих это может быть причиной краша на взлёте,как никак больше 2-х с половиной кг взлётного веса),с другой стороны посадить самолёт с шасси безаварийно на кочковатую полянку при наличии порывистого ветра для новичка может стать проблеммой(бесшассийный просто плюхнуть можно в траву).Хотя когда этот самолётик пустой он садится почти пешком,но навык посадки самолёта всё-таки нужен,чтобы совсем уж по феншую сесть :) .А в целом нормальный аппарат,без сюрпризов.

Большое Вам спасибо!! Меня по началу испугали только его размеры. Опыт полётов есть, так что думаю рискнуть. Очень нравится, что он легко разбирается, не будет проблем с транспортировкой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Честно говоря,хвост на нём в дефолтном состоянии несколько проблематично и на мой взгляд чревато часто разбирать-собирать,хотя если несколько доработать узел крепления хвоста,то будет нормально.Дело в том,что там шурупы вкручиваются в пластиковые штыри и от частого закручивания раскручивания соединение может разболтаться или вообще сломаться и узел соединения хвостовой стойки шасси с рулём направления хитро сделан, при сборке возникают некоторые неудобства,но это тоже можно решить при желании. Имейте ввиду,что с указанной центровкой у аппарата присутствует значительный пикирующий момент при даче газа,так что ход руля высоты градусов 30-40 нормально будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот кстати странно - Аэромастер - крыло нижнее, мотор вынесен вверх и выкоса не замечено никуда, хвост Т - на дачу газа отвечает разгоном без каких либо кивков, с ростом скорости ес-но начинает лезть вверх. 

 

Тут же вроде мотор и крыло рядом, момента от работы мотора быть особо не должно, как и у Ская - а он есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Я неслучайно заметил про указанную в мануале центровку.Потому что когда я сместил её насколько мог назад,то пикирующий момент несколько уменьшился.И наверное раположение стабилизатора с рулём высоты накладывает свой отпечаток на поведение модели.Я помню мой первый ФПВ аппарат клон изистара,флотер джет,да и потом оригинал изистар,тоже имели некоторую тенденцию пикирнуть на взлёте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now