OlegFpv

Меняет что то у себя Гугл. Сейчас мы пользуемся яндекс картами и от туда тыкая мышкой по карте вписываем координаты в ГКС5,11 и на практике летит точно по линии .

Прочитал только вчера. Достал старые трекеры v520 и пока ехал на работу проверил. Правда в одном симка мтс кончилась. Пришлось от второго мегафон ей попробовать . Включил на 5 мин , запрос смс послал ,ссылка точно пришла с отметкой на шоссе позади меня на 1 км из за движения автомобиля. Все два трекера еще работают. Трекер просто тупо вкладывает координаты в готовую ссылку , с интернетом он не связан, не думаю что могло что то измениться. Но если он спутники не словил то он прошлую присылает ссылку. А вот v16 трекер если еще спутники не словил присылает другую ссылку где по сотовым вышкам примерная точка приходит.

Обычно такая модернизация только для бустера делается. А сама новая ваша антенна крайне не удачная для тараниса с выходной мощностью 80 мвт, при такой антенне дальность просто упадет.

Не форум а дерьмо. Старые ссылку в пост копируются сами. Туго как тут.

Не знаю, у меня два 520 и v16 и я иногда хоть редко но запускаю v520 для проверки, ловит быстро в любом положении в кабине авто, так же как и V16 . Но последний мне больше нравится, связь громче (для общения) пока нет спутников (на холодную) шлет ссылку на одну карту по сотовым вышкам, когда словит то на вторую гугл карты ссылка.

У этих трекеров нет определения по сотовой связи в случае не пойманых GPS , у меня 520 если не словит то тоже старые присылает, на V16 такого нет. Проверяйте лучше свой трекер, выйдите на открытую местность.

Рации и гарнитуры , каждый пилот сидит у себя в машине , поэтому только радио обмен, да и так лучше пилотировать когда ты закрыт и сидишь в кресле. Пишется звук на техническое видео , DVR .

Раньше были воздушные мясорубки , а теперь уже подводные . Для таких владельцев не только согласование нужно в рамках правил воздушного полета G, но и разрешение на подводное погружение , которое зависит от типа водоема.

С прошлого года не выкладывал ничего. Сейчас в неделю 2-3 раза минимум "полетываю " Далеко не летаю, 7-8км, почему то помехи одолели на 6 км нужно разбираться . Взлет с резинки , поэтому я обрезаю его что бы в кадр не попадать. Модель старая, но очень устойчиво летит, не приходится ловить , стабилизация держит изумительно. Набор высоты и снижение делаю только за счет тримера руля высоты. На посадку плавно так же за счет тример сам шел с расчетом выхода для посадки без резкого снижения.

Получается что нужно пользователю настроить режим для набора и спуска , вот в этих режимах автопилот будет держать заданную высоту. В отличии от других автопилотах пользователь вообще ничего не задает , система сама выходит на заданную высоту и точно держит высоту, причем простая 41я при пдходе к своей высоте за 10 -20м уменьшает набор и плавно доводит рулем высоты. Это я к тому на слова, что система проста для пользователя. Я считаю простой, там где есть стандартные для Авиа моделизма серво разьемы, подключение сразу из коробки без сложных манипуляций , где 5 мин достаточно. Все дальше это уже на любителя-профессионала. Так же странным и неудобным от чего ушел ИглТри в вВекторе уземнил на более удобный , повторяет ПитЛаб, лазанье по меню идет по одному каналу тумблеров , так и придется его все время дергать. А режимы по уровню газа опять же на любителя.

Один продавец начал продавать шгутик проводов от автопилота до приемника на 41,лайт и панда2 . Провода мягкие и если есть износ лучше менять этот жгут , раньше его было не найти. тут сразу 2 шт. https://ru.aliexpress.com/item/2-pcs-of-wires-for-Feiyu-41-AP-Lite-and-Panda-2/32797282363.html?spm=2114.13010608.0.0.KYJ4R2

В нашем Хобби что то можно всегда упустить, от чего и последствия. Неудивительно что лидером по ремонту сотовых телефонов является Айфон, это не говорит о плохом качестве, там совершенно все сделано как и во многих смартфонах. Просто масштабность другая, так и у фишек, практически многие моделисты ставят именно продукцию фьютеха. Сейчас у меня большой круг знакомых стал в этом хобби. Даже у пилотажников я наблюдаю стоятFyDos , 40 или еще можно 30ку увидеть. Продаются в обычных модельных магазинах города. Вот и вылазят ошибки который мы наблюдаем у коллег. Мне кажется , что у фишек свое понимание в длине импульса сигнала, ведь она вмешивается в управление , с газом именно это и происходит. Достаточно для понимания просто взять разные приемники и два типа аппаратур Футабу и фрскай , как в моем случае где я наткнулся на некоторые особенности при таком сравнении . При подаче питания фишка без участия приемника сам определяет подключение и дает команду мотору и сигналит о готовности. В моем случае в переходе на ФРскай фишка не могла в авто режиме дать сигнал на регулятор, какая то не совместимость была, хотя в ручном все работало и газовала, как только автомат режим так сигнал "не проходил". Я не знаю как правильно объяснить, то пришлось менять калибровку регулятора , причем что бы попасть с Хоруса мне тример пришлось чуть поднять при калибровки а затем вернуть его в ноль на место. Вот что то тут нужно искать на совместимость регуляторов, его же каллибровку с длиной волны выдаваемой аппой. Мне кажется тут косяк при настройке. Ведь на столе вроде погазовали , а в авто режиме блокирует вот и думаю что в небе все нормально. а там упсс . Ведь обычно так пользователи и говорят, либо аппа другая , либо регулятор от куда то достал и поставил.

Вечерами я полетываю у реки на 1,25 , при взлете с резинки всегда в автомате NAV стартую и самолет просто изумительно газом работает и держит скорость , потом я сажусь в машину и одеваю очки и уже в режиме ABM лечу на руках. Глюков с газом не наблюдаю. Блин . Увеличьте время для редактирования до 30 мин. Очень неудобный форум стал от режима отображения до корректировки

Глюков НЕТ с газом и вообще никогда не наблюдал на всех 41 А те у кого что то не включается, это я уже об этом говорил и запоминаем на ВСЕГДА. . Во время ФС глюки могут быть разные от регулятора до длины импульса где не пропускает ЛРС /приемник и тд. Проверять все нужно при первом полете. Если у кого работает то никогда не отказывает.

Очень точно сейчас с яндекс картами работает. Точность великолепная, что Седой 55 точки вдоль дороги забил на высоте 18м и самолет очень ровно вдоль узкой дороги прошел. Я пробовал в поле, то в полях сложно точность определить, но вроде как очень точно. Просто тупо тыкаем в яндекс картах точку и копируем их в таблицу в ГКС5,11 , а высоту руками любую вписываем и сохраняем файл. Можно наделать много маршрутов и потом заливать на поле.

ЖПС зачем я не знаю, там в будущем что то еще выводится будет на экране или для телеметрии, пока только показывает текующие координаты. ЛРС у меня ретранслятор. Почему взял Хорус. Потому что не увидел что за 28 000 руб можно еще взять. Футабу 10С я продал, другая аппа тоже в продаже . Сейчас летаю на Хорусе . По эргономики очень удобный. Думал если не понравится то подам, а оказалось что Футабы захотелось продать быстрее. Хорус может работать как со внутренней антенной , так и с внешней. А так же есть отсек JR для любого модуля. При переключении на него сразу подается питание . С Хоруса легко прошиваются приемники . Меню очень простое FrOS. Стики высота регулируется шестигранником сверху, можно поднять или опустить. А вот гироскоп мне показался очень удобным. Именно Ар.Дрон управляется наклоном и мне это привычно., а озвучка и красивые звуки только дополняют аппаратуру.

Это точно)))))

А теперь обратите на глубину колодцев на всех футабах и Хорусе.

Вот ваша хваленная футаба 8ка народная, у меня она для коптера.

Какими стиками вы Тыкать собрались, меню управляется с управляющего колеса. Да и покажите мне пилота, который в полете лазит в аппаратуру и настройки делает? Все что нужно выводится на слайдеры , крутилки и прочее.

Вот вообще НЕ аргумент. Какая то глупость . Ну подумай, какие аргументы ты предоставляешь? Куча лишних функций? Тоесть GPS , гироскоп, отдельный джойстик для управления подвесом- это лишнее? А Стики на датчиках холла? Я думаю это ты говоришь для собственного успокоение, мол мой Таранис круче. Я знаю человека который купил на прошлой недели Хорус для коптера и ему очень нравятся все новые фунции. Он настроил на джойстик подвес и вывел на тумблер переглючение наклонов. Если не летать то может и несоклько пылинок. А у меня на Футабе мусор даже внутри корпуса .Потому что я летаю в поле, а не на диване.

Да нормально там все стики. У Меня когда я вскрыл Футабу 10, после того что тримеры перестали некоторые работать, причем это болезнь многих футаб. Мусора там полно было. ЧТо Вы тут придумываете не понимаю. При опущенном стике на Хорусе щель не увеличивается, конструкция такая. Внешни сделано очень дорого, а не как кассетный магнитофон. Летаю сейчас постоянно, кто знает меня тот не даст соврать, я вообще не жалею технику, у меня аппа на мелком дожде вся залита и на хорус мокрый снег шел и я летал. Только потом сел в машину. Так же есть Футаба 8/14FG , качество корпуса отвратное. Все кто подержал Хорус в руках оценили на 5+. Там реально удобно сделана и в руках лежит идеально и продумано, для любого пользователя. Управления наклонами аппа великолепно, не плывет и не дрейфует. Самолет четко отрабатывает каждое движение. В таком современном исполнении я считаю это очень приятно для глаза. Ведь мы и внешни получаем удовольствие от дизайте любой вещи , не правда ли. Тот же Таранис вообще не удобен для меня. На всех Топовых аппах управление крутилкой , а тут кнопки, возможно дело привычки. Так же нет своей OS . только Опен ТХ. А вот Хорус Вам дает возможность родной FROS пользоваться как во всех аппах, а на любителя можно ОПЕН ТХ поставить.

У кого как реализованы приемные устройства на земле? Предлагаю обсуждать тут наземки, антенны на штативе и пр. Кто с чем выходит в поле.