Search the Community

У кого как реализованы приемные устройства на земле? Предлагаю обсуждать тут наземки, антенны на штативе и пр. Кто с чем выходит в поле.

Все знают с чего начинаются полеты ФПВ...Сначала пучки проводов и аккумуляторов по карманам, затем штативы с различными антеннами и т. д. -и т.п.Наконец оборудования становиться так много , что поманеньку все это начинает доставать.(выдернутые штеккера в полете или отпавший аккумулятор с приемника на штативе, переломы в проводах и кабелях) Падения аппаратов...Подключение всякой требухи застывшими на морозе пальцами и негнущимся по этой же причине проводов начинаешь вспоминать старый добрый мультфильм "крылья ноги и хвосты" Там орел говорил страусу : -Лучше день потерять .... а потом за пять минут долететь... Лень -двигатель прогресса.И вот! Я созрел на наземный комплекс управления (если так можно назвать). К тому же немного достали срывы управления на 2,4Ггц.Особенно летом. Сидя в автомобильных пробках по дороге на работу волей неволей становишся заложником, 2-3 часа туды-сюды в день эт норма...Мозг от многочисленного потока информации от рекламы и спама радиоэфира начинает поманеньку закипать,выключаешь радио и начинаешь остывать, все поманеньеку обдумывать -Что нужно от наземного оборудования... Сошелся на мнении что нужно : 1-ретранслятор 2,4Ггц> 433МГц(дабы повысить надежность и удобства управления,заодно избавиться от всякой бороды на пульте который после установки бустеров становиться крайне не удобным) 2- монитор для предполетной проверки и подготовки( ну и для человеков -что да как , дай посмореть....) 3-черный ящик (dvr -писалка) 4-ретранслятор видеоканала 1,2Ггц>5,8Ггц 5-наличие дополнительных выходов НЧ (тюльпаны) и питания на очки (резерв в случае выхода из строя ретранслятора видео сигнала 6-встроенное питание с зарядкой от внешнего источника 7 наличие автоматического переключения между типами антенн 8 простота и скорость развертывания в полевых условиях, компактность,эргономичность И вот, все что нажито непосильным трудом,начинаем запихивать все в заранее выбраные корпуса... Корпуса выбирал дооолго и упорно.Выбор пал на корпуса фирмы gianta.Крепкие качественные и глаз радуют.Корпуса есть 2-х типов(пластик) - Светло-серые и темно-серые.Я выбрал светлые.Но они дороже почти вдвое (пластик для наружного использования устойчивый к УФ излучению) Как оказалось не зря... Пластик вязкий и прочный,прекрасно поддаеться любым видам механической обработки В качестве встроенного монитора-старенький телевизор prology. Почему он? -Да потому что лежит без дел -эт раз...синий экран отключается из меню -эт два,наличие НЧ видео и аудио входа -три... Ну и четыре - П А К У П А Т Ь нэ нуна....!!! остальное оборудование было закуплено в прекрасном местном ФПВ магазине на нашем прекрасном форуме, в течении длительного времени по приобретению фпв опыта. Аккумы в ЛРС - банки от ноутов (типа18650)(LIiO-компактно,легко,пожаробезопасно) Аккумы в наземке- сборка из плоских паков LiiO.Долго играл в тетрис из компонентов внутри корпусов,гоняя все туды-сюды,наконец остановился... далее описывать процесс распила и продырявливания корпусов считаю бессмысленным,так что смотрите фото. Там думаю все понятно что и для чего... :rolleyes:

Решил попытаться сделать поворотку для панельной антены весящей чуть больше 2кг. Электроника будет Игловская, машинки в общем то обычные для таких систем - поворот - лебедка HS-785HB делает 3.5 оборота - через шестерню сводим к 360 градусам, заодно увеличиваем момент в три с половиной раза. Наклон BMS-660DMG-HS обычная по углу поворота, чего впрочем больше и не надо. Чтобы не было лишней нагрузки на машинки надо чтобы ЦТ антенны с прикрепленным к ней приемником (и возможно чем то еще) проходил через оси поворота. Для этого беру за основу вариант ATPro-1000 Но узел поворота делаю по своему, более прочный - вот выпилил\выточил детали Лист 1мм стали (корпус компа :) ), труба 57мм, внутри токарь проточил посадочные места под два подшипника 205 серии в закрытом исполнении. Ну и трубка которая будет поворачиваться - отлично подошла от старого советского велосипеда , там как раз диаметр 25.0мм (на деле чуть прослаблен и в подшипник входит от руки. Еще не хватает трех прямоугольных кусков профиля, которые обеспечат соединение, прочность и угол 90 между пластиной и трубой, за них же будут держаться ноги штатива (штатив "встроенный" задуман),

Всегда было интересно наблюдать не только в очках но и на карте местонахождение самолета. Какие у кого есть методы? Я пока использую вот такой метод. http://youtu.be/okgHpK9sIhY