OlegFpv

Написано что нет окончательного решения в Домитарах HD 45 угол будет или 35. Грусть. ( Glass optics 1st articles for DominatorHD. They deliver a perfect 45 degree FOV (no distortion, clear to edges). No final decision yet whether DominatorHD will get 35 degree plastic or 45 degree glass. More than likely will go with glass even though price point will be higher

Я от многих слышал не довольные мысли в сторону крыльев из ЕПО, тем более , то что сейчас производят. Было бы супер при заливке Пены ЕПО изготовить и разместить на лонжеронах невьюры из фантерки и все это дело залить под давлением. Тогда было бы супер.

Какая то фигня, да еще и с фронтальной камерой, а так же угол обзора в 30гр. Не , неинтересно. Жду HD Доминатор. Хотя они с этими резинками не Айс будут но все же.

Нет, так как пари осталось без резюме.

Где можно размеры автопилота посмотреть, сам блок и выносную плату на шлейфе? Нигде не нашел. Хотел бы примерить для БД5е. Спасибо

У меня Х5 приходил новая версия , реально "Секция мягких игрушек" Денри не даст соврать, он вообще мягкий . Жалко что в России никто не займется отливкой Самолетов их более дорогого ЕПО.

Сейчас наверно везде ЕПО стал другим у фирмы Скайволкер. Ламинировать нужно обязательно, у меня тоже БДхи новые приходили из "мягкого" ЕПО. Но там хоть крылья по конструкции прямые и у них меньше шансов от мягкого ЕПО нарушить геометрию.

Скажите, а можно в осд отключить "лишнее" то что мне не нужно? Например убрать все цифры которые вокруг горизонта, а сам горизонт оставить но без круга. Просто хочется по свободней экран. А так слежу за темой , вроде ничего народ уже летает. Но как мне показалось высота почему то не у всех правильно показывает (на шкале справа)на земле 8м, при взлете уменьшается до 4 и потом пошла нарастать.

Скажите как он реагирует на уровень газа? Меняется ли положение по тангажу?

С каких это пор в Гопро появлась стабилизация? Сори, В описание про Гопро было написано "Оптическая Стабилизация" . Возможно это на новых моделях. не Знал, думал есть. А потом вычитал вот Цитата ; немаловажно, во всех камерах GoPro отсутствует оптическая стабилизацияизображения

Да конечно, ведь тут нет стабилизации, в Гопро есть стабилизация, тут цена 64-80$ против 250-400$ . За то эту камеру можно легко закрепить на любой самолет и не жалеть в случае краша.

Я почти юзаю мобиуса постоянно , снимаю на работе, дома, прогулки, падал 2 раза на асфальт , заряжаю почти всегда в машине через "нормальный" прикуривательный адаптер с нормальной схемой , а не где транзистор с резистором и светодиодом, где постоянно прыгает напряжение . У меня проблем нет, Мобиус работает. Прошился на 0,53.

а в чем причина? что там горело? Может что то по питанию, когда через дешевый адаптер от прикуривателя заряжали?

7 м/с ветер серьезный учитывая что еще и порывистый , причем даже в малой авиации. Увеличив вес ская на 500-700 гр заметно увеличит его стабильность в ветер, но и тут уже и скорость увеличится и расход тока. Я у себя тоже все колдую с выкосом , (на Бд5) . У вас ось мотора сейчас сейчас попадает на центр масс? Я просто еще сам не нашел оптимальный выкос. По идеи ось должна быть за ЦМ, а почему нельзя делать без выкоса так информацию в инете не нашел, вроде как профиль плоскостей должен быть специально заточен под данный вид самолета и типа двигателя ВМГ.

Очень понравилась.

Калево, только наверно в наши краши нужно было размесить)

Кирилл, да будет Тебе известно, что только не разобранное крыло считается "правильным" крылом, да еще и лонжероном(карбон) усиленно должно от середины . На Скае разборанное только из за транспортировки делается.

Последний Mig V5 -75$

Я использую Компас Командер платную версию. Вещь, автоматом копирует присланные координаты и показывает место.

У меня уже приготовлен Джек Дениел, но осталось дождаться результатов. Визуально я сам у себя сразу не увидел, увидели позже , край крыла был чуточку на скрутку, так же нужно помереть толщину крыльев, может быть что одна половинка толще другой.

Ставлю бутыль дорогого вискаря , что дело в профиле крыла, а нет ? Будет для Кира подарок:))))

Так же Китайцы писали (Виталий уже выкладывал текст) что Скай 2012 года попадались с кривыми крыльями.

Профиль ЕПО крыла не совершенный, у меня лично был похожий случай, (крыло винтом из за криво вложенного карбона). Скай такой самолет что даже "кривой " полетит более менее, но судя по фоткам тримеры чрезмерные, что летать нельзя, получается интерцепторы какие то))) поэтому я решил что случай тот же . А так конечно нужно многое учитывать

Нет конечно, причем уже читал как то на форумах что с появлением Пенолетов очень часто стал появляться "неправильный" профиль крыла. Причем для ЕПО это свойственно. Тут нужен хороший плотный штамп при отливки и слишком рано не выдирать горячее)) . Поэто опытные моделисты не любят пену. И чем больше размах тем кривее может быть профиль. Я бы с таким тримированием не стал бы летать. Возможно что при установке карбона он был не ровно вложен что и повлияло на кривизну крыла, у меня лично такое впечатление сложилось когда именно от профиля шла кривизна. Причем ее практически сразу не заметил.

Все таки к недостаткам крыльев относится Флаттер, я последнее время в поисках"правильного" выкоса мотора читал и натыкался на то что Крылья подвержены Флаттеру. Причем сплошь и рядом это происходит , во время хорошего обдува крыла. Да же тут про Фантом http://www.parkflyer.ru/product/753037/ Причиной флаттера обычно является несовпадение центра жёсткости с центром давления и недостаточная жёсткость конструкции крыла . Радикальным средством устранения флаттера является установка в носовой части рулей и элеронов балансировочных грузов с целью перемещения их центра масс вперед. 100-процентная весовая балансировка рулей, при которой центр масс располагается на оси вращения руля, обеспечивает полное устранение причины возникновения и развития флаттера. (цитаты из статей)