expertx

Пользователи
  • Content count

    382
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    65

Everything posted by expertx

  1. ньютоновская механика Метод основан на реактивном законе движения Ньютона----где сила реакции Fy (подъёмная сила крыла ) это произведение массового расхода воздуха dm/dt=pSвзаимVпот проходящего через квадрат вписанный размахом прямоугольного крыла L=Sкр/CAX=yдлинениеCAX и приращением вертикальной составляющей воздушной скорости полёта от скоса потока вниз Vвер/2=0.5Vпот/AK=0.5Vпот/yдKак=0.5Vпот/yд/Су----где Как=1/Суопт Fy=0.5p(L2)Vпот2/AK=0.5p(yдSкр)Vпот2/yдKак=0.5pSкрVпот2Су аэрокач. чистого прямоугольного крыла АКмах=удКак=уд(1/Суопт)=уд/Суопт=1.57уд/Сумах аэрокачество чистого эллиптического крыла АКмах=2уд/Сумах
  2. по последним данным статистики тяжелобольных от короновируса медиками замечан малый процент курильщиков табака-----ещё год назад на всемирном форуме биологов- генетиков было сделано ведущим мировым специалистом заявление, что малое употребление табака благотворно влияет на флору кишечника,а это 90% иммунитета человека!!! в лечебных целях рекомендовано выкуривать не более трёх сигарет в день после еды-----то есть табак является в своём роде лекарством, которым как известно не стоит злоупотреблять в больших количествах!!! кстати---одно из объяснений малого процента заболевших короновирусом в восточной азии и латинской америке это повальный культ курения табака с детства, а вот в европе и северной америке наоборот борятся с курением последние 20 лет,курильщиков в доле населения мало и процент заболевших и умерших на порядок больше!!! и по данным мировой статистики долгожителей возрастом более 80-90 лет на удивление очень много курильщиков!!!
  3. теория импеллера История создания импеллера началась в 1930-40 е годы как попытка создания аэродинамического компрессора для первых турбореактивных двигателей ! Уже на заре авиации конструкторы столкнулись с интересной проблемой ---это эффективность заполнения ометаемого круга открытого винта (пропеллер) рабочим телом (воздух),который будет взаимодействовать с лопастями на приращение импульса!!! То есть при квадратном двухлопастном винте Hо/Dв=1 всего 1/4 площади волшебного круга работает на создание ускорения потока и значит тяги,остальные 3/4 пролетают мимо---соотношение суммарной площади проекции лопастей к ометаемой называется коэф.перекрытия Kпер=nSлоп/Sомет и напрямую влияет на коэф.заполнения!!! Тогда было принято интересное решение ---уменьшить диаметр винта в два раза заполнив перекрытием маленького диаметра большим кол-вом широких лопастей (6-8 штук) с тем же шагом---получился многолопастный винт с относительным шагом Hо/Dим=2, но чтобы на режиме стопа воздух не разбрасывало в стороны заключили в удерживающий поток плоский контур вокруг лопастей---винт в кольце!!! Зная что открытый винт на стопе формирует воронку с площадью входного сечения(губа) в два раза больше выходного(горловина),которые находяться на расстоянии радиуса от винта спереди и сзади, ученые догадались крыльчатку заключить в воронко образный усечённый конус с входным диффузором и выходным соплом по правилу неразрывности потока, поставив после крыльчатки спремляющие закрученный поток неподвижные лопатки ---они же конструктивно поддерживают конус относительно винта с минимальным зазором !!! Для улучшения КПД крыльчатки стали применять выпукловогнутый профиль лопастей ---так получился современный высокоэффективный импеллер (вентилятор) или осевой компрессор! По закону Ломоносова о сохранении массы----массовый расход воздуха неизменен от входа усеченного конуса до выхода,а скорость потока линейна возрастает с уменьшением площади текущего сечения и тогда скорость входная на диффузоре в два раза меньше скорости на выходе среза сопла! dm/dt=constanta=pSвхVдиф=pSвVвинта=pSвыхVсопла-----Vв=(Vпол+Vсоп)/2 общее уравнение реактивного тяги для импеллера F=deltaV(dm/dt)=(Vсоп-Vпол)pS(Vсоп+Vпол)/2=0.5pSв(Vсоп2-Vпол2)--- Fпол=0.5pSвVсоп2(1-Кпроп2), где Кпроп=Vпол/Vсоп общее уравнение мощности потока Рпот=0.25pSвинтVсоп3(1-Кпроп2)(1+Кпроп) выходная скорость потока на стопе Vсоп=КсужVв=(Dв/Dсоп)2Vв=1.41Vв и Кпроп=0 тяга импеллера на стопе -----Fст=pSвVв2, мощность потока на стопе Рст=pSвVв3=0.5pSсопVсоп3=0.5(dm/dt)Vпот2
  4. шутка профессионального юмора - беспилотие это когда бес рулит
  5. Главный признак тяжелой формы болезни из-за короновируса это острая боль в грудине (очень страшное ощущение будто сердце прихватывает или сломаны ребра),отхаркивающая мокрота белого, желтого или зеленого цвета плюс все симптомы гриппа-----срочно сдаваться врачам!!!
  6. главная формула максимальной воздушной горизонтальной скорости в метрах в секунду для авиамоделей самолётов это корень квадратный из силы тяги на стопе в ньютонах делённый на САХ крыла в метрах------- Vпол=(1.1-1.5)(Fст)0.5/CAX, где коэф.--1.1 для вогнуто-выпуклого,1.2 для плоско-выпуклого профиля крыла,1.35 для двояко-выпуклого и 1.5 для симметричного!!!
  7. 25)также хороши для профилактики от простуды русская горчица,хрен,васаби и перцовые настойки на спирту или на маринаде принимать с едой!!! память из детства---- при простуде всегда ставили горчишники на спину или на грудь---будьте здоровы!
  8. 24) Внимание всем!!!----Есть простое народное средство для укрепления иммунитета против вирусных инфекций-----это капциоцин, который содержиться в горьких и жгучих специях (красный,зеленый стручковый и черный перец горошком)!!! В сезон простуд ешьте побольше солёной и перчённой пищи и поменьше сладкой! кстати распространение,заболеваемость и смертность от корона-вируса в мире зависит именно от употребления острой пищи----даже в странах с большой скученности населения , жарким и влажным климатом и антисанитарией типа Индия,Китай,Восточная Азия , Латинская Америка доля тяжело заболевших не высока ----менее 0.003процента населения!!! А вот в странах Европы и США,где любят сладкую и жирную пищу доля тяжело больных на порядок больше!!!
  9. 73) универсальное выражение ----быть скромным и обозначает соблюдать библейские заповеди поведения человека в социуме (общество или семья) 74) самый страшный грех ----это гордыня или нарцистизм и есть фашизм, который ведёт к самоуничтожению нации по принципу раковой опухоли 75) любое общество 100% всегда состоит из а) 10% маргиналов-паразитов (бездельники,психи,бомжы,уголовники,панки) б) 10% патриоты-войны(военные,полиция,мчс,силовики) в)10% интилегенция техническая(учёные,инженеры,медики) г) 10% интелегенция гуманитарная(учителя,философы,экскурсоводы) д)10% творческая натура(художники,писатели,композиторы,артисты) е)10% бродяги-путешествиники (туристы,геологи, журналисты) ж)10% пролетариат(рабочие и строители) з)10% сельский житель(фермеры,охотники,рыбаки) и)10% сфера услуг(торговцы,клерки,водители) к)10% организаторы-координаторы(начальники,политики,бизнесмены)
  10. динамика ла коэф. миделя ла Kмид=Sомет/Sмид=0.78Dв2/Sмид желательно >1---- эквивалент аэродинамического миделя крылатого ла Sмид=Сумах Sкр/АКмах эффективность винта самолёта в режиме набегающего потока воздуха КПДв=0.7(H/D)0.5(Кмид)0.5=0.62(HD/Sмид)0.5---- пропульсивный коэф. винта в полёте Кпроп=hпол/Hгеом=(КПДв)0.5--- шаг винта нулевой тяги Но=Нгеом(Сумах)0.5----где Сумах профиля лопасти тяга в полёте Fст=0.78p(DHfпол)2КПДв(1-Kпроп)=0.9(Dв Hв fст Kпроп)2Kскол тяговооруженность в полёте Tпол=КПДв Fст/mg =0.5Тст(HD/Sмид)0.5---- сила тока в полёте Iпол= Ixx+Fтек hпол Ku / КПДв =Fтек Нгеом Kxx / Кпроп----- общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это сила текущей тяги уравновешенна наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте Fтек.тяги =Fлоб.сопр Fтек.тяги = Fст КПДв / (Кскор)Y ---- функция падения тяги винта Fлоб.сопр = mg (Кскор)X / AKмах---- функция наростания аэросопротивления главная формула авиации----дозвуковая скорость полёта ла в вязкой среде (Kскор)Z=Кво Tст AKмах (H/D Kмид)0.5 ,где Z=Х+Y Х=1.25(Сумах)0.5 ----степень наростания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла Y=0-1 степень падения тяги от скорости полёта ла зависит от типа движителя (открытый винт или пропеллер, импеллер,трд(турбина),прд) Кво---начальное кпд винта --0.9 для большой скорости ,0.8 средней , 0.7малой 1) для реактивных снарядов (ракеты) и дирижаблей---- (Kскор)2=Tст 2) для турбореактивной авиации----(Kскор)1.5=0.9Tст AKмах=Ктяг для импеллеров ----(Kскор)2=0.9Tст AKмах=Ктяг 3) для гоночной авиации----(Kv)1.5= 0.8Tст AKмах (HD/Sмид)0.5 4) для авиамоделей ----(Kv)2=0.7 Tст AKмах (HD/Sмид)0.5 5) для мультикоптеров и вертолётов----(Kv)2=Tст (Kмид (H/D))0.5
  11. 23 алгоритм распространения сезонных простудных инфекционных заболеваний (орз, орви, грипп,короновирус и другие) ---- обычно только 10-20 % процентов от населения плохо переносят заражение инфекцией (типичные симптомы---потеря вкуса и запаха,свето непереносимость,понижение слуха,одышка, повышенная температура, резь в горле,насморк и кашель, ломота в теле, головная боль,отсутствие аппетита,общая слабость,тошнота и рвота и иногда зубная боль или понос это типичные признаки отравления организма продуктами жизнедеятельности бактерий или вирусов)----остальные только бессимптомные переносчики с сильным иммунитетом , даже не подозревающие что тоже заражены и чувствующие себя здоровыми!!! введение карантина распространяется только на тяжело заболевших ------на остальных полная самоизоляция бессмыслена! любая прививка----это перенос заболевания в лёгкой форме!пока у всего населения не проявится иммунитет к конкретной заразе болезнь будет распространяться с небольшим процентом смертности от осложнений,обычно у стариков!!! поэтому паниковать бессмысленно -----надо продолжать учиться , работать и не бояться!
  12. так как по закону о дронах и поправки от 3 февраля 2020 года можно летать на игрушках массой до 250 г без регистрации и без разрешения, потому что они не представляют ни какой угрозы, но в связи с всеобщем карантином по стране,чтобы не сойти с ума от добровольного домашнего ареста предлагаю новый тренд -хайп-фишку это полёты с балкона, из окна или крыльца своего дома на мелколётах !!! главное не выйти из зоны уверенного приёма радиосигнала аппаратуры управления , то есть летать в границах двора или своего участка в зоне прямой видимости! взлёт с руки и посадка к ногам-----можно погонять птичек или пофристайлить!!! выкладывай видео как получается
  13. общий анализ ттх крылатых ла различных аэродинамических компановок основные эксплутационные ттх -это 1) диапозон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования 2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного баражирования 3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования 4) рабочие высоты от уровня моря до потолка 5) климатический диапозон температур окружающего воздуха 6) разбег и пробег ла 7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр 8) дальность полёта 9) масса полезного груза 10) габариты ла в сложеном и развёрнутом виде 11) время подготовки к запуску 12) стоимость ла существует несколько основных разновидностей аэродинамических компановок крылатых летательных аппаратов 1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты 2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтопланы и бпла для видеомониторинга 3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение­(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади ценра масс, два вертикальных киля ---- скоростные любительские ла 4) интегральная схема как разновидность классики ----особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения 5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенныхх в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы 6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны , сельхозяйственная авиация 7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух сравнение аэродинамических характеристик типичных крылатых бп-ла различных схем СХЕМА----КОЭФ.ПОЛЁТНЫХ---УДЛИНЕНИЕ---АЭРО.------КОЭФ.ПРОДОЛЬНОЙ---ЦМ---------КОЭФ.-----ПЕРЕГРУЗКА----ТЯГО- ЛА--------------СКОРОСТЕЙ-------КРЫЛА--------КАЧЕСТВО---УСТОЙЧВОСТИ----------%САХ-----МИДЕЛЯ-------В ВИРАЖЕ----ВООРУЖЁН самолёт--------------4-5-----------------6-7-------------------8-10-----------------0.5-0.6---------------20-36---------0.18-0.2-------------5-6-----------0.5-0.6 мотопланер---------2.5-3-------------10-12----------------15-20----------------0.7-0.8---------------28-48---------0.10-0.12-----------3-4-----------0.3-0.4 бесхвостка -------- 3-4---------------4-5--------------------6-7--------------------0.15-0.2-------------15-20---------0.14-0.16-----------8-10----------0.8-1.0 утка--------------------2.5-3-------------6-8--------------------8-10------------------0.3-0.4---------------5-10-----------0.18-0.2------------4-5------------0.4-0.5 тандем----------------2.5-3-------------7-8--------------------7-8-------------------1.0-1.2---------------40-72---------0.16-0.18-----------5-6------------0.5-0.6 х-крылья-------------2-3----------------2-3--------------------2-3-------------------1.0-1.2---------------40-60---------0.3-0.4--------------12-15--------1.2-1.5
  14. "10 заповедей" авиаконструктора квадрокоптера(дрон) 1) масса полётная это четыре массы полезного груза mпол=4mгруз, где mрамы+авионика =mвмг=mакку=mгруз 2) диагональ между моторами в сантиметрах это корень квадратный из полётной массы дрона в граммах L=(m)0.5 3) удельная тяга винта (грамм/ватт) в режиме висения на полгаза равна диаметру пропеллера в дюймах D(дюйм)=m/Рпот 4) скорость крейсера в горизонтальном полёте равна скорости потока через винт при весении Vкр=Vвис(м/с)=5(m(г))0.5/D(см) 5) мощность потребления вмг при весении равна полтора произведения массы на скорость потока Pст=UаккуIст=0.015m(г)Vтеор 6) напряжение аккумулятора эмпирически корень квадратный из одной десятой полётной массы в граммах Uакку(в)=(0.1m)0.5 7) перегрузка на ла или относительный запас тяги это максимальная тяговооруженность ---- Fст(г)/m(г)=Kт=2--4единицы 8) относительный запас скорости полёта это корень квадратный из тяговооруженности Kск=(Kт)0.5------тогда Vмах=VпотKск 9) коэф.полезного действия электро-вмг в горизонтальном полёте на полном газу 50% -----Pпотреб=0.02m(г)Vмах=UаккуIпол 10) произведение диаметра и шага двухлопастного винта в см равно произведению диаметра и длины статора бк в мм DH=dl
  15. "12 заповедей" авиаконструктора крылатого ла типа авиамодели самолёта(бпла) плотность воздуха на уровне моря принята как 1,25 кг/м3--------все расчёты вести в системе стандартного измерения (СИ) 1) масса полётная это четыре массы полезного груза mпол=4mгруз, где mконструкции ла =mвмг+авионика=mакку=mгруз 2) теоритическая скорость потока от винта не менее двух скоростей планирования Vтеор=Hfст=2Vплан, где Vплан=(20m/Sкр)0.5 3) ометаемая площадь винта равна миделю планера 0.78D2=Sмид------D=(1.3Sмид)0.5 4) тяга на стопе это квадрат произведения диаметра на скорость реального потока Fст=0.78p(Dhfст)2=0.2DH(Dfст)2 5) мощность потребления вмг на стопе равна произведению тяги на теоритический поток Pст=UаккуIст=FстVтеор 6) максимальное аэродинамическое качество равно удлинению крыла АКмах=Sкр/(cax)2 7) перегрузка на ла или относительный запас тяги это произведение тяговооруженности на максимальное АК ----( Fст/mg)AK=Kт 8) относительный запас скорости полёта это корень квадратный из перегрузки Kск=(Kт)0.5------тогда Vмах=VпланKск 9) тяга в горизонтальном полёте на полном газу это одна треть от тяги на стопе Fпол=Fст/3 10) коэф.полезного действия электро-вмг в горизонтальном полёте 50% -----Pпол=FполVмах=0.5Pпот=0.5UаккуIпол 11) крейсерский режим в полгаза это мощность потребления одна чётвертая от полной на стопе Pкр=Pст/4 и Vкр=Vмах/1.5 12) максимальная мощность вмг на стопе в ваттах это произведение диаметра и длины статора в мм для аутрайнера Pмах=dl
  16. всё определяется личным опытом!!! например моей реакции не хватает даже уследить за гоночным квадриком ----есть предел понимания чего происходит,поэтому летаю вольяжно обычно 2-3 банки липо !!! для молодых и отчайных надо просто пробывать
  17. при увеличении напряжения акку в полтора раза ,пиковая тяга вмг растёт примерно в два раза, а потребляемая моща в три раза!!!-----вывод больше драйва и резче силовые фигуры, если реакция пилота позволит не зарулиться,меньше время полёта
  18. ценник на комплектующие для микро паркфлаеров сильно разнятся в зависимости от класса точности и надежности!!! например 1) пропеллер 5/3 бюджетного исполнения из полиэтилена от 25 рублей и хай-енд класса из высококачественного карбония в 250руб 2) бк мотор 1804 безымянного производителя от 300руб и мирового бренда профи уровня в 2000руб 3) регулятор хода на 10а от 300руб до 1000руб 4) двухбаночный липо-акку на 1000мач от 300 руб до 1000р 5) автопилот простого уровня ф3 от 600руб и продвинутый ф7 до 6000руб с полным обвесом типа жпс-приёмника и датчиком скорости воздушного потока 6) курсовые микро-видеокамеры бюджетные от 800руб и с нормальной стеклянной оптикой до 3000руб 7) микро-видеопередатчики на 5.8 ггц мощностью излучения 50-200мвт от 300руб до 3000руб 8) 5-6 канальные приёмники ру от 500 руб до 6000руб итого общая стоимость комплекта может варьироваться от 3000руб до 25000руб!
  19. на алиэкспрессе есть с десяток хорошо летающих авиамоделей в разной степени комплектации массой до 250 грамм из епо!!!
  20. пример легкой рамы для квадрика диагональю 230мм массой 38г
  21. интересный познавательный информационный ресурс для новичков http://multicopterwiki.ru/
  22. предлагаю сюда постить нестандартные мультироторы типа ползающих и плавающих -----например видел квадрокоптер на гусенечном ходу----очень забавное устройствои похоже на фантастическое насекомое ----может ползать и преодолевать горки и ямки помимо самого полёта или моя всепосадочная и всепогодная игрушка
  23. список легких курсовых аналоговых видеокамер выбор курсовой камеры для микро-фпв Для паркфлаеров класса супер-лайт до 250г актуальна тема соотношения качества картинки к массе фпв оборудования на борту! Здесь будут рассматриваться только аналоговые курсовые онлайн видео системы--- например двухграммовая камера разрешением в 200 телевизионных линий, матрицей 1/4 и однограммовый 10 мвт передатчик на 5.8ггц не выдерживает никакой критики по качеству картинки даже на 4 дюймовом жк-мониторе разрешением 380х240! ужасный рыбий глаз на пластмассовой оптике и очень низкий динамический диапозон делают картинку почти не читаемой! и наоборот 15г камера с настоящей стеклянной оптикой и размером матрицы 1/1.8д даёт потрясающую картинку даже на жк-монитор 1080х600 через 10г передатчик с честной мощнотью излучения в 100мвт! название масса, матрица, реальное, диапозон, угол обзора, наличие кадр восприятие камеры грамм дюйм твл децибелл градус вдр картинки ==================================================================================== ичайн1000 11 1/3смос 600 90 110 нет 4/3 хорошее-4 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- турбо еос2 3.5 1/4смос 300 80 120 да 16/9 удовлет-3.5 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- битл в1 2 1/4смос 200 60 180 нет 4/3 плохо-1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- рател 2.1 8 1/2.7смос 600 100 110 да 16/9 хорошее-4.5 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- фаерфлай 3 1/4 смос 300 80 110 да 16/9 удовлет-3 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ичайн с800т 15 1/2.7ссд 650 100 150 да 16/9 отличное-5 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- фоксер 600 14 1/3 ссд 600 100 110 да 4/3 хорошее-4,5 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ранкам игл2 15 1/1.8смос 650 110 150 да 16/9 отличное-5 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------сони 650 20 1/3ссд 650 100 110 да 4/3 отличное-5 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- фатшарк 600 11 1/4смос 400 90 60 нет 4/3 удовлет-3.5 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- скикам 800 11 1/3смос 500 90 120 нет 4/3 хорошее-4 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- турбо ф2 5 1/3смос 500 90 110 да 16/9 хорошее-4 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------