Search the Community

Showing results for tags 'планер'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Башня управления
    • FAQ и копилка знаний
    • Общий раздел
    • Обзоры и тесты
    • События и встречи
    • Проекты и отчеты по строительству
    • FPV новости
  • Взлетная полоса
    • FPV мультикоптеры
    • FPV самолеты
    • FPV автомобили, вертолеты и суда
    • Аппаратура и системы управления
    • Беспроводные технологии передачи видео
    • Антенны
    • Видеокамеры
    • Видеоборудование для просмотра и записи
    • Системы поиска
    • Прочее оборудование для FPV
  • Ангар
    • Курилка
    • Обсуждение работы сайта
    • Барахолка
    • FPV магазины и спонсоры

Blogs

  • KIR-FPV
  • Lio's блог
  • Drozd79's блог
  • baliv's блог
  • Проблема с Bevrc
  • Мысли вслух
  • unmanned's блог
  • freefly's блог
  • cstrike blogs
  • amorozio's блог
  • автопилот FY-41 AP
  • Записки FPV-шника
  • hoffman's блог
  • valplushka's блог
  • valplushka's блог
  • valplushka's блог
  • Блог пользователя YuriuSS
  • Plohish блог
  • летающее крыло на солнечных панелях

Calendars

  • Календарь сообщества

Categories

  • Articles

Found 4 results

  1. надёжность комплектующих от массы для сл250 Уровень современной комплектации ру авиамоделей сильно миниатюзировался----благодаря этому есть реальная возможность делать надёжные летающие игрушки до 250г----класс паркфлаев супер-лайт250! но у каждого типа комплектующих есть прочностной предел по массе и габаритам и практика начинается с выбора 1) сервоприводы 5-9 грамм ( менее 4 г механизм рм становится очень нежными и не имеет ресурса---менее пару часа работы 2) бк электромоторы массой 18-30г мощностью 70-150вт (менее 15 г бк не имееют мяса на корпусе и тонкий вал) 3) регуляторы хода массой 10-12г и током 10-15а ( менее 8а регули не держать малейшего перегрева и клина мотора) 4) все силовые акку типа липо емкостью не менее 1ач и током не более 15-20С (менее 0.8 ач не держать емкость, токи и ресурс) 5) видеокамеры массой 8-15г и матрицей не менее 1/3 дюйма ( менее 5 г имеют плохую картинку и оптику в принципе) 6) видеопередатчики массой 5-10г мощностью 50-200мвт (все меньшее не выносит критики по ресурсу и постоянный перегрев) 7) приёмники ру массой 5-10г и чувствительностью 110дб с дальностью не менее 600м желательно с дивирсите антеннами боад 8) автопилоты массой 5-15г поколения ф3-ф4 с осд и жпс массой 8-12г 9) пропеллеры массой 2-5г 10) короткие и легкие провода и разъёмы на ток не более 10-15а типа 1.5-2мм бананов 12) светодиодная лента на 1-2 вт потребляемой мощи 13) так называемые пропсейвы с резинкой на самом деле спасают мотор от выламывания, а маленький винт теряется в траве!!! весовая ведомость на примере квадрокоптера типа лонг-рандж радиусом до 3 км---- 1) силовая рама с бамперами и липучками диагональю 220мм----35г 2) бк моторы 1806 кв1670 массой по 18г 4 шт---72г 3) рх на 10а с проводами массой 10г 4шт---40г 4) пропеллеры двухлопастные 5/3 массой 3г 4шт---12г 5) ру приёмник пятиканальный ---5г 6) автопилот ф4---10г 7) акку липо 7.4в-1ач-----50г 8) видеокамера с передатчиком 5.8ггц на 200мвт---10г 9) балансирная пищалка---5г 10) жпс приемник--- 8г итого всего 248г!!! полётное время 11-12мин на крейсере 7м/с или 25 км/ч -----максималка 45км/ч!!! весовая ведомость для гоночного летающего крыла размахом 690мм и площадью 10дм2 --- 1) пенопластовый планер---100г 2) бк мотор 1412 кв2400 ----18г 3) рх 15а с беком 5в и 1а ---12г 4) пропеллер двухлопастной 5/4----4г 5) ру приёмник пятиканальный ---5г 6) рм на 1.5кг см 2шт с проводами-----20г 7) акку липо 11.1в-1ач---75г 8) видеокамера с передатчиком 5.8ггц на 200 мвт---10г итого 245г!!! полётное время 5мин при максимальной скорости 30 м/с или 110км/ч-----на крейсере в 72км/ч 15минут пробег 18 км!!! весовая ведомость для мотопланера размахом 1200мм и площадью 14дм2 1) пенопластовый планер заламинированный скотчем---170г 2) бк мотор 1412 кв2400 ----18г 3) рх 8а с беком 5в и 1а---8г 4) пропеллер двухлопастной 6/3----2г 5) ру приёмник пятиканальный ---5г 6) рм на 0.5кг см 2шт с проводами-----10г 7) акку липо 7.4в-0.6ач---30г 8) видеокамера с передатчиком 5.8ггц на 25мвт---5г итого 248г!!! полётное время 10-15мин при оптимальной скорости планирования 20 км/ч весовая ведомость бойцовки истребителя второй мировой в 1/15 масштабе площадью 7-9дм2 1) пенопластовый планер по бутылочной технологии заламинированный скотчем---100-110г 2) бк мотор 2205 кв1800 ----28г 3) рх 12а с беком 5в и 1а---12г 4) пропеллер двухлопастной 7/4----5г 5) ру приёмник пятиканальный ---5г 6) рм на 1.5кг см 2шт с проводами-----20г 7) акку липо 7.4в-1.35ач---70г итого 240-250г полётное время 15мин при оптимальной скорости 40-50 км/ч
  2. В общем победил плюшкин, ну просто не мог не купить этакого красавца... Места для винта - 130мм, откидываем минимум 5мм - значит влезет 10" Крыло наборное бальзовое, хотя внутрь заглянуть можно только через одну дырку- для установки машинки: Главный стержень соединения крыльев - 6мм цельной стали! Вес не особо критичный, но мысли навевает.. Менять на карбон - сомневаюсь, карбон лопнет и алес, железяка согнется но позволит если не долететь, то хотя бы мягко упасть. Профиль М32, у меня был планер Паприка с таким профилем заявленный как хотлайнер - летал отлично. Набор идет как КИТ, пленки нет и это даже к лучшему - можно поколдовать с начинкой, усилить стаб (в инете есть пример выламывания центральной деревяшки). Размечено даже место для разьема :) В крыле и в фюз пеналы под стержень - латунь! Фонарь и крышка мотора Фюз в профиль, плечо у мотора приличное, а на видео клевка при старте вроде и не видно, поглядим как это выйдет у меня Ну и "вид сверху" для засовывания мотора
  3. Мой Спирит-100" - в фюз вся начинка влезла, наружу только камера торчала. И еще место в крыльях осталось. Надо его отремонтировать, сейчас фиг купишь бальзовый планер.
  4. Вступление. Есть у меня планер бальзовый Спирит 100" - т.е. размах 2.5м, хорда крыла 255мм, подноприводный по максимуму - и щитки и элероны и интерцепторы при желании. Летал он у меня с мотором в носу пока два года назад я не посадил его в канаву, которая оказалась заасфальтированной кусками асфальта. Визуально побил сильно. Неожиданно случившееся настроение подкрепленное парой дней нелетной погоды и крылья я починил и даже чуть модернизировал переместив РМ чтобы они было по середине рулей. Хвост и так не пострадал. НО ВОССТАНАВЛИВАТЬ как было мне совсем не интересно. Тесно, камера смотрит на винт, АКБ не засунуть... Хочу сделать новый фюз, заточенный под наши цели. И как не рисую - получается Икар (от огромного носа Ская отбиваюсь руками и ногами ;), ну как вариант еще учитываю SZD-45 Ogar ========================================================== Техническое Задание: 1. Взлет с руки без пробежки (выполнится если вес не превысит 2.5 кг в легкую). 2. Посадка на пузо на неподготовленное поле (верхнеплан или среднеплан - низкоплану отказать однозначно) 3. Возможность догружать АКБ/балласт/экшен-камеру не сбивая сильно центровку. 4. Толкающий винт (или два винта тянущих, а почему бы и нет, но не хочется тратиться на два складня). ========================================================== Есть идея древняя и не только я ее высказывал - морду сделать по типу вертолетному - каркас с начинкой доступный со всех сторон для модернизации и обслуживания и канопа одеваемая сверху из ПЭТ, легка и обтекаемая. А крыло поднять над фюзом на пилоне и чуть выше крыла- толкающий мотор, крепить его к продолжению пилона. В общем нужны еще идеи.. Варианты...