Володимир

Проволоку можно в роли растяжек заодно использовать, две на стабилизатор, одну на руль направления - поэкспериментировать что получится лучше. Недостающую длину- леской.

Взять стальную обмедненную проволоку. Такая используется в полуавтоматах сварки. Или самому посеребрить стальную спицу. ИМХО от термоусадки прочности особо и не добавится...

А зачем ей термоусадка?! Она точно изменит резонанс, придется настраивать заново.

Почему? Можно и из него делать - та же V-антенна. Но можно и из проволочек припаянных к квадратику текстолита ;). Текстолит все же не воздух и будет оказывать влияние и на размер и на диаграмму.

Толщина фольги совсем не несколько микрон. А десятки. С другой стороны нет смысла делать минимально тонкий элемент антенны - будет заужена резонансная частота, грубо говоря запаришься подгонять в резонанс. Наоборот надо использовать несколько больший диаметр элементов что позволяет использовать антенну на соседних частотах без перестройки и она имеет приличную механическую прочность.

Крылья скажем у планеров до 2.5м обычно делятся на две части. А когда больше - то на три. Т.е. ничего совершенно не мешает технически разделить крыло хоть на 4,5, 6 частей. Механизм стыковки отработан вполне. Т.е. можно подогнать под одну общую для деталей фюза и крыла длину. Но тогда начнет расти толщина упаковки ;)

Не фонит ВЕС линейный, но таких все меньше и меньше... Трансформаторных просто нету, торчащий на плате - дроссель импульсной схемотехники. Если у тебя регулятор показал работоспособность с такой длины проводами - то можно и так оставить... Колечки на проводах неплохое решение защиты от помех, но ставить их приходится везде...

У регулятора импульсный ВЕС - он и есть источник помехи. 30см провода от регулятора до мотора все же слишком много... Мало того что они вмешиваются в саму работу регулятора+мотора своим сопротивлением, так они тоже являются источником помех для соседней аппаратуры. Легко можно наращивать провода до АКБ, хотя те же Джетти советуют каждые 25см впаивать кондер порядка 100-300мкФ. the distance between motor and controller should not exceed 10-15 cm As a matter of principle only cables from the battery to the controller can be extended. If the extension is larger than 20 cm it is unavoidable to connect between the cables a low impedance electrolytic capacitor of a capacity 100-300 µF. These capacitors must be inserted between every cable section longer than 25-30 cm Но с другой стороны Джети известный бренд и перестраховщик.

Разьемы между регулятором и мотором имеет смысл применять когда при отказе или мотора или регулятора надо его быстро заменить. В нашем же случае в поле ничего быстро делать нельзя. Это чревато летными происшествиями. Что же касается Плушей - у меня к ним отношение скептическое - у знакомого он погорел буквально при первом же включении еще до полета - на этапе программирования. Человек его вскрыл - перепаял оставшиеся живые транзисторы и получил работоспособный регулятор 2\3 мощности. Он сказал что собрано похабно, вкривь и вкось, радиатор не прилегает и пасту пожадничали...

Нарастил длину проводов от регулятора до мотора? Посмотри в мануале регулятора какая максимально разрешенная их длина. У ДжетиСпинов тут довольно жесткое ограничение например.

А разве передатчик не начал пищать? Или ты его просто не слышал?

А куда ты собрался их ставить? Мотор с регулятором надо соединять пайкой, плохой контакт в одной фазе чреват выгоранием регулятора в худшем случае или отказом мотоустановки в лучшем. А что плохой контакт будет - это 100%, причина том, что весь ток в таких разьемах идет по тонкой цилиндрической пружинке-лепестках.... Применять же их в силовых разьемах АКБ тоже плохо, по тем же причинам - пружинки ослабевают при частом использовании, подгорают в момент подключения... Т.е. применять можно, но поглядывая на целостность пружинных частей и вовремя меняя (Как обнаружится потеря хотя бы одного "лепестка" или ослабление усилия соединения).

ЕН-антена не антенна, а способ заставить выступить в роли антенны антенного кабеля. Нам заниматься таким чудачеством нет смысла, т.к. частоты высокие, размеры нормальных антенн не большие.

9 каналов не хватает, приходится "колхозить" а все потому что у "полноприводного" аэроплана 2 элерона, 2 щитка, 2 на хвост и 1 на газ (ретракты не считаем ;) ). Если первых две позиции ужать до канала каждую (частично к этому вынуждают АП) - то 5 только на самолет, 2 на камеру, 2 на ОСД+АП - вот и все 9 каналов...

Тут при пробных пусках получаются какие-то моменты когда обороты мотора попадают в резонанс с фюзеляжем. Еще конечно надо мотор обслужить, он у меня боевой и досталось ему прилично. Опять же балансировку сделать - и может согласиться на имеющийся зазор...

Нет. Была длинная зимняя спячка. Вот только что вытащил планер из коробки, осмотрел что собрано и что надо сделать\переделать. В общем то для первого облета все есть, за исключением мелочей... Другое дело облетывать по снегу как то не хочется, буду ждать как сойдет с полей... Померил зазор винт-хвост, винт сейчас 9.5"х7" - зазор как-то слишком мал, не больше 4мм - может лопасти чуть укоротить, довести зазор хотя бы до 8мм? Тем более что винт надо еще отбалансировать.

Подумываю над приобретением еще одного комплекса ОСД-автопилот к имеющемуся Игловскому (одного самолета все же мне мало - пока я его дербаню, выходит что летать ФПВ не на чем) и посматриваю в сторону FY, так что новость особенно с бароскоростью очень даже в тему.

Так то в небе, а он по земле шастает ;) между кустов...

А почему тогда сердечник крыла не делать из шарикового?! У меня был планер - Паприка размах 2000, заявлен как хотлайнер, шариковый пенопласт оклееный бальзой примерно 2мм толщиной + неявный лонжерон деревянный (скорее для состыковки крыла, чем для прочности).

Александр, ты же собираешься пену оклеивать стеклом? Тогда труба внутри фюза становится лишней. Ну т.е. прочность на изгиб она конечно обеспечит, а вот на кручение, что более важно для такого хвоста - в значительно меньшей степени, чем внешняя оболочка. ЛУчше добавить слой стекла.

Тут же есть специально под индивидуальные проекты раздел форума http://fpv-community.ru/forum/13-proekty-i-otchety-po-stroitelstvu/

Лучше завести отдельную тему посвященную конкретной модели - и там все фото, размеры, чертежи.

Это число учитывает укорочение от сечения проволоки усов диполя - антенный кабель тут ни каким боком не учитывается и не влияет. 22 AWG = 0,643 диаметр мм = 0,411 сечение мм.кв

В поле отлично отражается от водяной поверхности. От земли и растений тоже, но там хаотичное и слабое...

Это же получится классический ПоверБустер, только в нем обычно стоит свинцовый АКБ от УПСа где-то на 9Ач...