Володимир

При половинном газе ток около 5А при этом идет набор высоты! Ну и термик совершенно неожиданный для вечернего полета.

Аэродинамика все равно вносит существенную составляющую. Можно заставить летать и кирпич, но сколько потребуется для этого энергии?!

Облет состоялся! Летит очень даже хорошо. Кидал по примеру подсмотренному на видео - держа рукой за хвост. Нос скользкий, под крылом места для пальцев нету, да и фюз в этом месте играет под пальцами, а вот хвост вполне. Но это накладывает ограничение на размещение там того же видеопередатчика. Штатная центровка передняя (что вполне логично для первого облета), снял 20 грамм свинца с носа (еще 30 осталось) и планер полетел как надо, тест им. Дреллы прошел на ура. А ближе к вечеру поймал (скорее попал) приличный термик и поперло его в небо! Пришлось наступить на горло песне, ибо приемник после визуального полета показывает потерю пакетов по всем каналам и 1-2 раз синхронную их потерю. FS ни разу не было, но все равно без ФПВ начинки лететь далеко стремно. Итого 8 минут планирования. Нормально рулиться рудером, отлично (посмотрим что скажет потом Игл) рулем высоты, отзывчив на элероны (правда они сейчас настроены с диффом, если переключить на один канал может появиться реверс элеронов). Избыточной самостабилизации за счет V крыла не наблюдается. Но и стремления уйти в спираль нету.

По какому каналу (методе) он шлет картинку с курсовой камеры?

Самая простая метода такая - в ехеле делаешь табличку: название масса плечо момент логгер 17 32 544 ОСД 18 6 108 GPS 15 0 0 передатчик 55 -65 -3575 баровысота 5 10 50 камера 82 15 1230 подвес + 2 РМ 19 15 285 корпус без АКБ 980 -6,74 -6605,2 АКБ 275 24 6600 ИТОГО 1466 -1363,2 Это пример с моего планера Спирит100. где момент и его суммы программа считает сама, плечо от ЦТ в плюс или в минус - меняешь плечо, смотришь результат. И меняешь чтобы суммарный момент вышел в ноль.

Значит надо что-то сместить назад.

Да, все верно. Причем нет нужды стремиться чтобы стабилизатор был вот прям горизонтален, достаточно чтобы нос или хвост не пытались достать землю.

Я не делал системы спасения, я делал парашутик для старта - чтобы после отцепа леер укладывался на землю по ветру, что позволяет быстро запускать очередной самолет. Ну и чтобы леер не спутывался... А заодно обеспечивает некую безопасность если вдруг кольцо соскочит с крючка до старта но резина уже растянута. На дизайне народ делал и выкладывал систему спасения - там все укладывалось в трубу с вышибным механизмом, выплевывающим парашут назад и вверх. Но вся засада - что нужно управления для активации системы...

Зачем его смотреть? Берешь и делаешь. Я для резинового старта сделал парашутик из детского зонтика.

У машин из-за стремления пройти краштесты возникла нездоровая тенденция - даже самые мелкие весят под тонну, чтобы хоть как то ползти в потоке им нужен мотор от 100л.с. И в результате машина класса Д весит столько же, а за счет более мощного мотора еще и едет интереснее.

Нет такого самолета, который вынес бы таран планеты и остался бы абсолютно целым - ну кроме надувного резинового шарика... Тут работает обратная зависимость - чем прочнее самолет, тем он тяжелее, а значит имеет большую скорость полета, энергия соударения растет пропорционально квадрату скорости... Соударение приводит к более тяжким поломкам и так по нарастающей. Делаем самолет как можно легче - и он начинает летать медленно и при соударении меньше ломается. Одна засада - он хуже летит в сильный ветер и мы не может совсем облегчить самолет из-за веса нашей начинки...

Не, лучше собрать из бальзы, тогда будет вообще вечный самолет - как упал, меняешь сломанное на новое и снова в строю и что важнее - лишнего веса не набирает при обычном ремонте.

Никакие! Вернее простая стальная проволока загнутая по концам в форме Z. Самое надежное из всех тяг. Главное отверстия в качалках рассверливать без фанатизма, чтобы люфта не было. Надежность на все 146%.

Можно, вот только чертежа нету... Был взят тренер пилотажевский, http://www.pilotage-rc.com.ua/catalogue/15_/15_/RC7103/ московскую ссылку не могу выложить, сайт поменялся и не удается найти его. Крылья идут без переделок. Центроплан делался по обводам крыльев, размах исходя из диаметра максимального винта с запасом по 1" до балок. Стабилизатор - тоже от тренера, рули направления по контуру штатного руля. Длина балок - тоже примерно по длине фюза тренера. Несколько длиннее чтобы компенсировать выросший размах крыла. Основная заморочка - быстрая сборка\разборка. В каждое крыло вклеена направляющая (штатная + копия), которые вставляются в короб в центроплане, плюс 1м карбоновая трубка 8мм спереди и более короткая такая же трубка сзади. Короткая вклеена в центроплан. длинная- вставляется в отверстия. Фюз надо будет переделать, шасси оказалось слишком близко к ЦТ - в конце пробежки когда скорость падает и рули перестают работать - самолет легко утыкается носом в грунт... Фотки процесса создания есть тут http://photo.qip.ru/users/vsavr/96649825/ только учти что нос фюза я потом еще наращивал...

Вообще-то сам вид разрушений интересен. Классический самолет что настоящий большой, что модель при морковке больше всего страдает морда, а хвостовая балка и сам хвост - как новенькие (особенно у модели). Тут же обломилось прям по линии перехода балки в рудер.

По поводу высоты от ГПС - запросто может соврать, конечно такую большую разницу я не видел, но скачки на 50-100м случались. Баровысота однозначно рулит.

КСВ метр то есть, но не на эти ВЧ диапазоны... Так что на глазок, на лампочку и на дальность картинки...

Кстати у трубочки можно хвостик под углом изогнуть - даст это результат? У меня тоже подобная версия, правда не трубочку использовал, а оплетку завернул, показала неудачу. И я помниться подлетнул пару раз и убрал в загашник.

Самому интересно, в мануале сказано "все отформованно как надо" а на деле мотор то ставится изнутри и там ес-но ни о какой ровной площадке речи и идти не может. Пришлось дремелем подтачивать наплывы по шву стыка половинок фюза.

Угу, в руках приятно держать, вроде и места в нем не мало и в то же время фюз довольно узкий. Сейчас с приходом тепла облетаю и начну грузить ФПВишной начинкой. Стаб правда сверху. НО фюз из стекла приличной прочности, поглядим как будет себя вести. А то и переставлю вниз ;)

Значит дело в сопротивлении диполя... А так ли он нужен не загнутый?! Vee рулит :)

Еще чуть чуть и у тебя получится получится получится Aero Master 1318

А попробуй усы диполя согнуть как V. Подозреваю что дело в сопротивлении диполя и его нежелании совпадать с сопротивлением кабеля\передатчика.

Да, бамбуковые палочки тонкие и длинны и довольно таки прочные.