Альгимантас

Действительно приятные дополнения, но особенно понравилось попискивание четвероногого друга "в полёте" видать и он в восторге! :)

Они конечно нет! Думаю у тебя очепяточка, не хватает одного нолика :-)

У мотора kV не маловато?

А поместиться в такой конурке Ваш прекрасный Птиц?

Крыло супер, одно из двух построенных интенсивно эксплуатирую. Очень хочется построить его по композитной технологии. Летает изумительно, Василий Лукашов обещал помочь правильно расщитать на него рудер (для полной реализации возможностей системы стабилизации FY-Dos) Камеру временно убрал на крыло, в последствии она переместится вовнутрь. Также приятным дополнением стал видеошлем, приобретённый на днях. Если одним словом, то Twix (сладкая парочка :-) Картинка в шлеме+манёвренное и быстрое (130км/ч) крыло=FPV оргазм!!!

Как всегда баян.

Круто, но, как далеко Вы Андрей от народа :-)

Интересно услышать мнение автора, а в своём самолёте я делал 2-е независимые ВМГ. Что касается RC и TX Video, то вариантов расположения мульон, я бы для этого использовал полости крыльев, хотя при такой компоновке и в фюзеляже очень много свободного места.

Аккумуляторы на крыльях добавляют устойчивости по крену (для качественной аэрофотосъёмки).

Всё верно, работает с V2. Причём работает очень хорошо и это мне кажется повод покупать именно полноценную NAZA.

Справедливости ради нужно заметить, что планер с такой компановкой уже был создан и испытан (даже были построены и испытаны несколько образцов), результаты даже превзошли ожидания разработчика (Лукашова Василия) Устойчивость к сваливанию, стабильность полёта (важно для аэрофотосъёмки), экономичность. Если Вы Андрей сможете не растерять их из-за возросшего веса (композит), то получится супер носитель. Главное, чтобы проект не забуксовал, очень хочется увидеть его в небе. Удачи! (Схема с толкающими винтами оказалась вполне жизнеспособной и эффективной, так что не обращайте внимания на комментарии выше.) P.S. С радостью поделюсь нашими с Василием наработками. Кстати есть комплект ФПВ электроники (очень хорошей), если надо, то могу дать на испытания, если что, то милости просим в гости.

Полностью согласен с уважаемым экспертом! Сегодня несколько раз отлетал на Hacker HotWing1200+FY-41. Лёгенькое крылышко при приличном ветре ведёт себя очень предсказуемо, полёт по точкам, как по линейке, заданную в точках высоту выдерживает +/- 1 метр, и что самое приятное, всё это сразу "из коробки", то есть установка и настройка занимает не более 10 минут :-)

31-й уже давно не пользуюсь, но если мне не изменяет память, то после срабатывания FS. самолёт становился на обратный курс (RTL), а вот после восстановления связи, режим RTL отключается и модель продолжает лететь на текущем режиме, например ABM. Поэтому на границе срабатывания FS. наблюдается "дерготня" Методы борьбы с этим очевидны. Так как я в основном летаю на коптере, то мне ближе алгоритм NAZA, то есть если уж включил FS, то до дома, а если это не входит в мои планы, то выйти из режима возврата я могу принудительно, переключив режим. P.S. Конечно может на новой прошивке 31-ой алгоритм изменён и причина в другом, тогда Олег меня поправит. А вот поведение самолёта нужно добиться идеального без автопилота, а потом шлифовать с фишкой (в основном чувствительность по каналам )

А чем вариант летать с родной ОСД не нравиться?

А что за наплыв, не для пулемёта ли?

Олег, я представлял тебя постарше :-)

Вероятность этого (отказ двигателя) крайне мала и не заслуживает обсуждения, а вот тянущие или толкающие винты-вопрос! Мы с Лукашовым Василием строили примерно такой же аппарат (только не композит), так вот у толкающей схемы плюсов для нас оказалось больше, но Ваш носитель вполне возможно будет предпочтительнее оснастить тянущими винтами. Идеально было бы проверить оба варианта.

К сожалению у этого носителя при всех его плюсах есть один серьёзный минус-мало места, поэтому для более дальних полётов не хватает места под достаточное количество питания.А на большую дистанцию?

Наиболее ходовые винты бывают прямого и обратного вращения, так что никаких проблем. Хотя справедливости ради стоить заметить, что и при вращении в одну сторону самолёт, как правило летит нормально. Например из-за отсутствия винтов обратного вращения нужного мне размера на TWINSTAR летал на синхронно вращающихся, он что так, что так летит "аки по рельсам" Кстати автору поста хочу порекомендовать эту модель, как одну из лучших учебных парт ФПВ для дистанций до 10 км, и как раз двухмоторную. Стабильность полёта, крашеустойчивость, качество материалов и комплектующих на две головы выше, так горячо любимых на этом сайте китаёзов.

Действительно давно :-(

Олег, а ты с 12в ничего не путаешь? У меня была такая поворотка давно, но кажется, что питание там (на плате ОСД) было до 6в. конечно мог и подзабыть.

При использовании качественных комплектующих никаких проблем с "разнотягом" не будет и соответственно не нужно заморачиваться с синхронизацией двигателей, а вот в случае с отказом одной из ВМГ шансов на осмысленную посадку увеличатся. Для перфекционистов как всегда огромное поле для фантазий и извращений, нами же рассматривался вариант одного регуля+ перемотка моторов, но уже после первого испытательного полёта стало ясно, что это лишнее! Поэтому поменьше используйте товар с ХК и BevRC и проблем быть не должно.

ОСД в варианте на видео совсем не читаемое, цвет только добавляет хаоса. Летать, особенно на малых высотах будет весьма затруднительно.

Очень эффективно во всех основных аспектах использования для нашего хобби.

Что такое защита высоты?