OlegFpv

Не понятно решение производителя , неужели компас было трудно воткнуть и переписать программное обеспечение , что бы пилот просто тупо включил и полетел. Я у себя на MDF даже калибровку компаса не делал давно, все ровно пока.

При токах уже от 70Ампер у Вас начнет отгорать дорожка на плате где впаян датчик тока, шину нужно эту модернизировать припаяв туда жилу. Но на ОСД не покажет больше 50А.

Нет. Данные от жпс передаются автопилотом Игл зашифрованные в ОСД и наземка Ваша получая видео сигнал возьмет от туда эти данные. Сама наземка Игл в целом никакая, нужно задать нужные установки (направление )для ее правильного вращения, у системы нет собственного компаса как у поворотки MFD V3-V5 , где просто включил и полетел без всяких доп манипуляций и установки севера. Но если уж решили в комплексе на Игл летать то придется и автопилот Игл купить, потратить пару недель на его изучение.

Вч модуль http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14349__FrSky_DJT_2_4Ghz_Combo_Pack_for_JR_w_Telemetry_Module_V8FR_II_RX.html Втыкается в турнигу сзади и усе. С бустером с хорошими антеннами я на 6км я летал когда то. Но трудно давалась, много FS словишь пока до 6 км дойдешь, в среднем 3-5 км.

В такой ком-ции это будет полет без ОСД. Но зато Дос прекрасно держит перегрузки и тряску, просто полетать в 3Д или 2Д + автовозврат при наличии GPS.

Отличная альтернатива будет это Пит Лаб , тоже своя наземка и мощный настроечный функционал. Игл морально устарел, Платы в жесткой термоусадке как герлянда весят на проводах на общем проводе по типу CAN-шины . Настройка мудренная. Позже вышел Вектор, избавился от герлянд. Если решили Игл, то лучше и интересней будет Пит Лаб, я бы сам взял его, но пока для моих Бд5 там мало места в нише. Да и функционал пит лаба мне пока для этого самолета не нужен. Сам я на Fy41 летаю, но на моей прошивке на земле включит мотор при FS, сработает малый газ, на новых блокирует.

Только не надо говорить то где Вы 100% не знаете, это родной Фьютезовский. За 600 руб не купить. А третий дурные советы дает.

Просто на Али часто доставку завышенную предлагают. И почему лохов то ? Нормальный ЖПС UBLox. Ценник дешевый . Что то ты ляпнул Ростовский товарищ не подумавши..

http://www.fpv-shop.ru/category/priemniki-i-peredatchiki/

У меня тоже такой же. Еще из минусов, что обновление платное(( .А так же нет особо никаких эффектов как на Сони Вегас.( Но для быстрой нарезки видео и звука сойдет с переходнами и затуханиями пойдет.. Я покупал, версию, но в Инете полно подобных редакторов бесплатных.

Тут не знаю, на Скае я даже "грубые"стабилизации не чувствую. Спорно. Попробуйте взять две одинаковые хорошие сервы, одну в 2.4 приемник ретранслятора воткнуть , а вторую в приемник 433, подвигать стики и посмотреть на "глаз". Я вижу только дискретность сервы на 433, и если от края до края работать , то прям незначительное догонка идет на 433, это только на качалках видно при рядом расположенных сервах. На отработке элеронов я не вижу, да и сам самолет просто не сможет так отработать такую скорость. Мы ставили на импеллерную модель ЛРС, сейчас теперь планируем на большие Импеллерные машины поставить.

Какой ужас, как Вы видите, точнее каким местом это чувствуете ))) Разница, есть, но Вы ее не почувствуете , , а если чувствуете то: -Дискретность сервомашинки - Смените их, . Хоть с ЛРС Серва более "грубее"работает , но в пилотаже это не чувствуется, Мне просто интересно как вы отклик ощущаете если сам пульт дает до 22-25мс+ сама лрс и на выходе от 24 до 80 мс будет задержка. Интересно посмотреть на Ваш самолет как вы это чувствуете . Ну а уж если вы по аналоговому видео задержку чувствуете, то либо у вас камера такая, либо вы "Люси". Лично я когда фары посадочные включаю по ЛРС и смотрю на крыло и щелкаю тумблером на аппе, то вообще не замечаю задержек, свет сразу зажигается в момент щелчка. Вывод просто. Смените ЛРС , а то небось Инверторы, Энкодеры еще повесили + недорогие сервы. Я еще не встречал человека пилотирующего модель с ЛРС который чувствует увеличенное время отклика . Летаем на ЛРС от Экперта. А то как из серии, народ на поле говорит, : - фууу, Футаба аппа говно, дальность некакущая , файл сефы постоянные. Начинаешь разбираться, а на борту Оранж стоит или еще какая либо фигня, которые вообще слабый по чувствительности. Так что дело не только в Аппах, а во всем сетапе.

Нет.

как то это не нормально когда самолёт с 7-8 километров удаления летит до дома ровно а потом снижается...У меня АП выбирает плавную траекторию снижения чтобы к "дому " быть на рассчётной высоте прибытия на базу установленную в настройках... При этом на порядок меньше аккумулятор затрачивается Пит Лаб совершенно другой автопилот, более функционален, а fy41 очень простая, у нее снижение кругами только по прилету домой. Пит Лаб мощный проект с продвижением, а 41 фишка законченный модельный продукт без продвижения.

Поверьте, у фишки при авто режимах (RTL или NAV) даже с передней центровкой самолет упорно приподнимать будет, но держать высоту заставит. Причем держит так плавно и не дает нырнуть. Но это все на Фишках в металле, . Судя по Лайту , мне кажется что то и впрям косяки в прошивке , либо чего не хватает . На Fy31 более резко приподнимает самолет, но зато есть защита от минимальной высоты, если ниже 50 метров то резко на верх попрет, у 41 это только на новых прошивках . Видео на форуме достаточно , где 41 FULL рулит вполне четко и держит высоту даже тогда когда самолет болтает. Лучше бы взять мультироторную FY41 в металле за 8000 руб (без воздушного) и прошить ее самолетной версией и вы получаете полноценный FY41 которые летает по точкам. Мои друзья так и сделали.

С воздушным датчиком очень большие расхождения, особенно на Скае, которые на высоте от небольшого потока ветра уже задом легко пойдет. Не нужно говорить, что мол мой скай и в ветер летает. Да , летает но только низко, на высоте совсем другие ветра. Особенно под осень. Я тут на Бд5 в штиль летал, но как только поднялся на 100метров всего, то скорость по жпс упала с 80 до 28км/ч при токе 15-16А, а он должен при таком токе идти около 100км,/ч , разница огромна. Вот и тут получается , фишка у Вас газ прибрала и самолет свалился . Тут нужна очень умная система которая сравнивает разницу двух датчиков , ЖПС и AIR , и выбирает от чего отталкиваться , ведь разница между ними может быть просто огромна, поэтому для фишек надежнее без воздушного летать, пусть по ЖПС тащит самолет домой, он хоть задом не полетит, при условии хорошей тяги.

Как снижаться? пока домой не прилетит снижаться не будет. Я наземку в ветер уронил, остался без видео. Врубил RTL , самолет был на 7-8км, он отлично прилетел к дому и вращался уже надомной. Но у меня старая прошивка и на ней нет снижения по прилету домой, поэтому когда я услышал шум мотора я сам дал руль от себя пока визуально не увидел самолет , он так же продолжал вращаться. Возврат наFY41 всегда был железный. Не думаю что в Лайт версии что то намудрили, плата вроде та же . Хотяяя...

В режиме 2Д стабилизации фишка если самолет сваливается и летит вниз то она его не выводит, возможно есть автопилоты которые определяют срыв самолета и выводят его, а тут нужно в 3Д переключить или в ручной режим им вывести из штопора самолет и потом можно опять включить стабилизацию. Программно точно никто не закладывает такие вещи, это бы еще больше усложнила программиста , очень сложно это сделать, мы бы наблюдали что самолет время от времени по нечетным дням например пытается морду вниз наклонить и набок завалиться, но мы же этого не видим. А потом если это на хорошем планере стоит, как бы его системы попыталась бы свалить, просто интересно посмотреть на это.)

значит сам самолет такой что валится при кренах. На Лайт не летал, и среди знакомых нет, то полная версия даже по ветру если закладывает крен в полете по точкам на резких поворотах что аж страшно становится но всегда четко поднимает самолет если вдруг он потерял высоту. Я в штопор сваливал самолет на стабилизации, когда в полете на 500 метрах отключил газ и держал рулем высоту, как скорость снизилась то самолет завалился на крыло и пошел вниз, переключил в 3Д и вывел. В полете автоматическом такого нет, фишка всегда при наборе или потери скорости прибавляет газу.

Ничего не Бета, просто изменили в V2 HD новую оптику, вся схематика прежняя. Белая "прокладка" есть в продаже только стоимость ее 23$ против 16$ за черную, с белой смотрится как на фото выше, прям единое целое. В субботу целый день летали в Монино, подходили моделисты , из 6 человек неодного негативо, один восторг что мол очень удобно сидят и хороший обзор. Еще бы на такой прокладке как в маске. В сентябре закажу V2 и сравню. В Целом DOMHD вполне доволен, после них не одни очки уже не радуют, все же угол обзора важен. http://www.readymaderc.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=11_22_489_490&products_id=4411

А чего смотреть то,у китайцев на Mytwin двух моторник с MDF автопилотом летал чуть за 100 км , правда над водой, но так и не долетел , упал вводу. Полет должен быть от взлета до посадки у нас контролируемый , если нет видео то хоть пусть со спутника наблюдать. Все же мы модели делаем с полетом от первого лица, либо без контрольные беспилотники? Сейчас опытных пользователей больше не красивые функции интересуют, а хорошая "самолетная" ОСД и удобный в подключении автопилот , желательно в корпусе как защита от краша. Кстати , о возможно ли , что бы система говорила не на борту самолета транслируя это в аудио тракт передатчика, а на земле на наземке например. Наземка только команды цифровые получает от автопилота , например шифрованный в видео сигнале и присваивает каждой команде свою речь, в итоге получаем красивый голосовой информатор без фона на земле. Так же звуковые сигналы и голосовой отчет метров при снижении уже на выравнивании на ВПП.

Нужно смотреть , размеры стиков, ход и так далее , с виду немного дубовата сделана. а так ничего. Мне кажется там модули стиков от обычного Тараниса.

Сравнивая дальность Футаб от Тараниса с приемниками FRSky S/BUS , Футаба более пробивная была, это факт. Хоть и алгоритм кодировки почти одинаковый у них , даже чип почти такой же , только буквенный индекс другой, но все же Футаба более пробивная чем FRSky (Таранис). Сам я не летал на Таранисах, но отлетал не мало на JR , походу Таранис в этом же корпусе и собирает. Там стики плавнее отрабатывали чем в 8FG . Вобще мне кажется Футаба с этим форм-фактором аппы 8FG сильно в сторону ушла , уменьшив размер . Возможно там и обработка сигнала со стиков отличимая, может они ее цифровой сделали, при этом уменьшив ход стиков. Но стоимость сумасшедшая остается. Если летаешь с ЛРС , то алгоритм уже не важен главное что бы аппа была удобная. По мне Таранис удобный вариант, только меню не привычное. А вообще я смотрю в сторону Мультиплекс, там есть вариант "крупных" аппаратур с большими стиками и множество кнопок , программируются варианты разные включения. Стики тут просто огромные . Пилоты пилотажники многие хвалят Мультиплекс. Возможно я тоже перейду на нее .