Яков

Всем привет! На днях понадобилось скачать логи полётный с naza v2, а я давно с ней не работал. Информации по работе с логами нет нигде. Может кто подскажет тему или ссылку? Буду крайне признателен.

Очень приятно, что Вы взялись за столь нужное дело. Я так же имел неприятность столкнуться с кидаловом разработчиков по многих полётный контроллеров, начиная от fy-tech, неприятно, когда у тебя все настроено и отрипетировано, летает, как тебе надо и по классное, потом бац, вторая смена и по не фурычит, ты тыркаешся, пишешь письма в службу поддержки, а они тебе предлагают новый контроллер и новое по на не определенный срок. Неприятно это все. Поэтому я очень рад Вашему энтузиазму, готов помочь чеки смогу. Хотелось бы созвониться, напишите телефон и город в личку, я позвоню, согласно времени Вашего часового пояса.

Все понял, на этом ПО попробую: https://sky-drones.com/dload

Приветствую всех! На днях предложили купить комплект Panda2, за 6 т.р., и подвернулся покупатель на мою фишку 31АР. Вопрос, стоит ли вообще покупать панду 2 за 6 т.р., если в продаже сейчас имеется FY-41AP-A, в которой уже встроено ОСД. Подкупает стоимость комплекта панда 2 в 12 году стоила 1300 долларов. В комплекте сам автопилот, ОСД, GPS, датчик скорости, датчик тока и все. Облазил инет, владельцев у нас такого автопилота не видел. По функционалу конечно же крут. Не нашел, сколько точек может запомнить автопилот, как он к вибрации относится в сравнении с 31й фишкой. Мужики выручайте, у кого был такой или есть? С уважением Яков!

В общем, фю тех закончил поддержку автопилотов и ПО соответственно, даже с сайта все файлы удалили. где теперь качать? Кстати, есть у кого программа для изготовления офлайн карт, офлайн 1.1.7 помоему, для GCS 5,24. И еще вопрос кто и как выходит из положения с проблемой отображения 3D карт в GCS 5,24 и другом ПО?

Вроде как по словам представителей фютеха, можно подгружать карту в GCS 5.24 с помощью доп приложения (FY OffLine Map 1.7.1 beta ) копирующего карты в нужный формат gst. Попробовал, выдает ошибку при загрузке карты в GCS 5.24. Пишет что то типа (объект больше не действует). Главный вопрос - что я сделал не так?

Специалисты компании фитех так и не решили проблему с подгрузкой карты.

Вчера производил облет Х-8 с посадочным парашютом. (готовлю для полетов на местности не пригодной для посадки традиционным способом.) Парашют рассчитал для груза весом 4,5 кг., при этом вес носителя с 3 мя батареями 3S по 3700 мАч составил 3500гр. Запас в килограм - это место для четвертой батареи, АП, ОСД, видео оборудования и аппарата для аэро фото съемки высокого разрешения, с управляемым оптическим зумом в 10 крат, которая будет установлена в центральной части носителя. Сотворил при этом как минимум 2 ошибки: 1. Не рассчитал ударную нагрузку на разрыв, действующую при раскрытии парашюта на скорости. По примеру с ютюба в нижней части 3го отсека носителя был сделан открывающийся люк, блокированный сервой. С носителя идет 4 стропы закрепленных на угольных трубках. Далее идет одна стропа, соединяющая 4 стропы носителя с 16ю стропами парашюта. (вот тут - то и надо ставить мощный демфер в виде резинового троса) Парашют был уложен по всем канонам и традициям парашутного спорта. И так взлет, набор высоты, идет как никогда - красиво, чувствуя свое превосходство набирает высоту - действительно король в небе, немного триммирую (чувтвуется не большое отклонение на правое крыло) Выхожу на необходимую высоту, в нужном квадрате выключаю двигатель,через 3 сек. активирую с тумблера режим выпуска парашюта. Крышка парашютного отсека как и положено отрывается набегающим потоком, тросик люка вытягивает парашют, который в свою очередь не замедлительно разматываясь, раскрывается практически мгновенно. (если бы вы видели, как он красиво раскрылся!!!) При этом на довольно большом расстоянии был слышен огромной силы хлопок - резкий, в результате которого и была оторвана главная стропа. Парашют отделился, а Х-8 полетел дальше. Я конечно ожидал чего угодно, вплоть до не раскрытия парашюта, но почему то не такое. В результате делаю вторую ошибку, машинально даю газ. В туже секунду в голову стреляет СТРОПЫ БОЛТАЮТСЯ!!! И буквально в тот же момент Х-8 делает резкий клевок вниз и устремляется к земле под углом 45гр. оказывается, когда я дал газу, страховочная стропа парашутного люка намоталась на вал или винт двига вырвав его при этом вместе с моторамой и покинув борт изменила его центровку. Х-8 отремонтирую, на парашюте все 16 строп целые. двигатель с моторамой, складным винтом и крышку люка найти так и не смог. С одной стороны жаль двигатель, Новый заказаный придет только через месяц, срывается поездка в железногорск - Илимский, для съемки просторов родного города и самого огромного в России карьера горно обогатительного комбината. С другой стороны получен бесценный опыт, как делать нельзя, чем и делюсь с вами, не повторяйте моих ошибок. Сей час думаю, где заказать необходимый мотор, с винтом. Выезд планирую 25.07.14. Конец отпуска 04.08.14. Если есть проверенные варианты, киньте ссылку. Еще вариант, запросить подмогу, человек 10 пообещав приз за найденный артефакт. Сам искал целый день, использовал метод прочесывания зигзагом. Успеха не принесло. Уже думаю расширить зону поиска, возможно я не правильно с земли воспринял траекторию полета. Высота полета была около 100м, скорость ветра 2-3 м/сек. (на какое расстояние могло отнести по ветру оторванный парашют? можно определить лишь зная скорость падения парашюта без груза.) Примерную траекторию полета пометил. Мой вариант ВМГ: http://www.parkflyer...roduct/115075/# http://www.parkflyer.ru/product/8663/ Аккумы такие 3 штуки - http://www.parkflyer.ru/product/9340/ Если интересуют фото, выложу в понедельник, т.к. После полетов вечером уехал на выходные в деревню. Шнур для сброса фото не взял. С уважением Яков.

Один раз он у меня при взлете при переводе в режим полета по точкам просто сел, но я сам косчкнул, был плохой контакт разъема gps. Сел ка положено с плавным сбоосом высоты.

Так понятно и отказов пока не замечено. Очень надежный автопилот.

Что такое Н.Г. Я летаю на панде, но пока без радиомодемов.

У меня тоже на 8ке работает. Помню, что намучился, но что сделал уже не помню.

Куплю радиомодемы FY-602 или 605.

Куплю OSD HORNET или его аналог.

Есть GEKSAKOPTER PRO820, с 2х-осевым гиростабилизированным подвесом на плате алекс мос и камерой SJ4000 полетный контроллер NAZA V2 + OSD. Видеопередатчик на 5,8. Все заточено под видеосъемку. Можно снимать в дождь и сильный ветер. Вот видео постройки и облета: Кстати винты сейчас стоят карбон. Если интересно, пиши на kbkonstantinov@mail.ru

Привет всем! Недавно случайно сжег osd hornet, пока летаю без него. Подключал ли кто нибудь осд другого производителя? Мой автопилот Panda 2.

Может и надо найти, только я уже с десяток раз летал там, где опасно сажать. Да и охота с парашютом поэкспериментировать.

Юра, привет! Я далеко от тебя, а так бы с удовольствием опробовал твой шедевр! Чувствуется инженерная мысль. Очень интересный подход! Я думаю у тебя все получится.

Приветствую! Очень круто сделано. На нижнем мониторе я заметил программное обеспечение gcs 5.24. Радиомодемы в наземке предусмотрены? И какие? И можно ли по подробнее о функциональности и начинке наземной станции? У меня проблема с настройкой радиомодемов с программой gcs 5.24. Автопилот panda2. С уважением, Яков!

Приветствую всех авиамоделистов! Как всегда, обращаюсь с наболевшим вопросом на форум к настоящим профи! Занимаюсь по немногу фотоаэросьемкой и составлением ортофотопланов. Летаю на крыле X5 с автопилотом panda2. Камера для фотоаэросьемки сони сайбер шот w570 16мп, с выведеным шлейфом для управления автопилотом. Загорелся подключить радиомодем, для отработки новых возможностей автопилота, но уперся в проблему. Радиомодемы сторонней фирмы, с возможностью настройки разных параметров частоту выставил 433,92, скорость передачи 19200. В терменале опробовал, модемы друг друга видят, инфо и текст передают и принимают. На опрос реагируют адекватно. Но при установке на автопилот и попытке коннекта оба радиомодема синхронно моргнув 3 раза молчат. Коннекта нет. Програмное для полетов CGS 5,24. В чем подвох? Уважаемые коллеги, если у кого из вас есть опыт в подключении радиомодемов к ап, очень прошу помоч, буду крайне благодарен. Позже скину скрины моих настроек. Радиомодемы малоизвестный производитель китай, управление и работа через rs-485.

Приветствую! Есть проблема. Собрал большой октокоптер, летает норм, но при развороте вокруг своей оси начинает резко терять высоту, как будто обороты скидывает. В чем может быть проблема? Может быть уменьшить скорость разворота? (думаю, что при резком развороте половина моторов отвечающая за обратное вращение уменьшает обороты очень сильно, при этом второй половины моторов для удержания окты не хватает). Что можете подсказать по этому поводу? Контроллер APM 2.6, прошивка контроллера ArduCopter V3.2.2, хотя слышал, что самая стабильная для окты, это V3.2.1 (правда ли?). Еще грешу на пульт управления - турнига 9Х, после замены двух крутилок на трех позиционники, стал проскакивать необьяснимый глюк: в некоторых случаях, при работе с пультом, в частности с оставшейся крутилкой, один из каналов, по моему GYRO, уходит в крайнее положение, и не реагирует на управление. все оставшиеся каналы работают в норме. Пока не разберусь с пультом, попробую на другом. на этом пока верну все в сток. С уважением Яков.

Здесь лог записанный на полетный контроллер или это лог записываемый на компьютер через радио модем? Не в терминале это делается. ТутСнимок.PNG Здесь лог записанный на полетный контроллер или это лог записываемый на компьютер через радио модем?

На самом деле, это совпадение. Аки запаралелины и по сути подключены в один вход силового питания. Такой отказ уже наблюдался, чаще всего наблюдался при малом газе. К примеру если после арминга дать совсем малый газ, а потом прибавить, один из моторов может не вращаться. Думаю дело в регуляторе. Хотя калибровку и программирование делал на всех и при проверке все запускались синхронно. Попробую отследить один ли регуль так себя ведет или поочередно. Если один, то проще, а если разные, что делать?