Самолеты-амфибии для FPV

[KIR 1,536]

Тема для обсуждения различных самолетов-амфибий, которые используются или потенциально могут использоваться для FPV полетов. Полетное видео, достоинства и недостатки и т.п.

Самолет-амфибия это 2-в-1, двойное удовольствие для FPV, вы сразу получаете и лодку и самолет, незабываемые впечатления от прогулок по водной глади от первого лица, взлеты и посадки на воду, ну и конечно полеты!

[Виталий 9]

Был у меня Aicon A5 ,кажеться так называеться.Летел недолго и очень быстро,при отключении мотора уходит в горизонтальный штопор.За недолгое время использования модели заметил -очень слабая хвостовая балка ,хорошо горящий (при замыкании батарей от удара )ЕПП Модель обладала приличной скоростью и резкими движениями по тангажу(расходы надо очень уменьшать

[Володимир 289]

У тебя был мелкий или большой?

Вот мой как летает. Правда с воды я его не запускал.

[OlegFpv 738]

Хорошо спокойно так летает и что как мне показалось достаточно предсказуема , мне нравится. И посадка прикольная, у меня БДха так не может, посадочная намного выше скорость.

[Володимир 289]

Он как бы сыплется с неба, т.е. планирует довольно плохо (еще бы такое сечение фюза), при посадке приходится газом регулировать скорость снижения, может можно задать больше угол атаки - но тогда есть риск срыва.

У тебя же наверняка обратная ситуация - ты не делаешь выдерживания перед посадкой для убавления горизонтальной скорости. Или же самолет отлично планирует.

[OlegFpv 738]

У меня очень быстро проносится над землей и приходится долго выдерживать на малой высоте что бы сесть мягко а не плюхнуться

[Володимир 289]

Выдерживать - это не горизонтальный полет, это как бы полет для набора высоты, но без помощи мотора.

Самое простое у меня получается так - я перед полосой делаю как бы горку, т.е. начинаю набор высоты, но не заканчиваю фигуру - самолет оказывается с приподнятым носом и начинает терять скорость горизонтальную и теряет высоту. Если перетянуть - получится выход на хариер, если не добрать - то самолет просвистит всю полосу и места ему не хватит.

[KIR 1,536]

Нашел еще несколько интересных FPV самолетов-амфибий, которые успешно использовались для FPV полетов. Один из них CL-415

http://hobbyking.com...White_ARF_.html

Specifications:

Construction: Foam/Ply

Wing Span: 1390mm

Length: 968mm

Dry Weight: 710g

4 Channel (aileron, elevator, throttle, rudder)

[KIR 1,536]

Еще один популярный FPV самолет-амфибия Polaris XL

http://modelaero.com...uct/POL-XL.html

Specifications:

Span: 38.5"

Length: 53"

Wing area: 606 sq in

Weight RTF: 28 to 34 oz

Wing loading: 7oz/sq ft

Motor: Spin Max 2810-9 or 2212-6

Prop: 2810-9 motor-APC 8 x 6 2 blade or Master Airscrew 8 x 6 3 blade, 2212-6 motor-APC 6 x 4

Battery: 2100 to 3000 mAh 11.1V lipo

Speed control: 40 amp

Receiver: 4 channel

Requires 3 servos, 17 oz/in minimum torque

Flight controls: Elevator, ailerons, rudder, throttle

[KIR 1,536]

Icon A5, о котором уже писали выше. Если и интересен, то только с размахом 1800мм

Specifications:

LENGTH: 1150mm

WINGSPAN: 1800mm

EMPTY WEIGHT: 2.0KG

FLYING WEIGHT: 2.5KG

FLYING TIME: 20 MINS

[KIR 1,536]

Ну и конечно Catalina

Есть разные версии этого самолета, с размахом 1380/1480/1800мм

http://www.hobbyking...warehouse_.html

http://www.hobbyking...Warehouse_.html

http://www.hobbyking...800mm_arf_.html

... и из EPO и из композитов

Specs:

Wingspan: 1800mm

Length: 1097mm

Flying Weight: 2600~2700g

Wing Area: 41 dm²

Wing Loading: 63~66g dm²

Motor: 35-XX brushless outrunner x 2 (required)

ESC: 40~60A (required)

Servo: standard servo x 4 (required)

[KIR 1,536]

Что еще удалось найти c возможностью применения для FPV: Seawind Sea Airplane

Понравился размах - 1780мм!

Specs:

Wing span: 70 in / 1780mm

Wing area: 703sq in / 45.5 sq dm

Flying weight: 9.1lb / 4130g

Fuselage length: 57 in / 1450mm

Engine Required: 2c 0.61 cu in 4c 0.91 cu in

Radio Required: 5-6 channels,7-8 servos

По всей видимости самолет рассчитан на ДВС моторы, что мешает переделать под электричку?

[Володимир 289]

Все разновидности самолетов-амфибий можно разделить по месту установки мотора, ведь его надо поднять как можно выше от воды:

0. Обычный самолет поставленный на поплавки.

1. Сверху на пилоне или высокий фюз (А5)

2. Моторы на крыле (Каталина, Дорнье До18), крыло как правило на пилоне\стойках.

3. Мотор на рудере (Сеавинг).

Разновидность варианта 2 есть в виде рамы и даже с тремя моторам BV 138

Вариант 3 - это просто такой крутой способ крепления мотора на пилоне, порождающий кучу противоречий - перегруженный зад, необходимость особо жесткой конструкции рудера и не избавляющийся от плеча у мотора относительно крыла.

Если смотреть какой вариант наиболее отработанный и наиболее подходящий для ФПВ как стабильный и размеренный в полете - то пожалуй вариант 2 будет предпочтительнее. Кого смущает несколько моторов - уберите два с крыла - оставьте один в центре - До18

ЗЫ. Интересно, кто нибудь Twin Star II с воды запускал? Фюз у него не амфибийный, но не хватает всего чуть-чуть, жаль самолет несколько маловат.

[OlegFpv 738]

Все таки это красиво и прикольно. Я точно закажу себе что ниб из водоплавающего. Поставлю туда старенький автопилот и передатчик 5,8 Шарк. без штатива летать над водоемом. Видео идет сразу на очки шарк 5.8. Вот смотрю какой нибудь не большой самолет амфибию что бы на карьере или на речке полетать для полетов низко и близко.

[OlegFpv 738]

Вот еще

http://www.parkflyer.ru/product/190808/

[vorobei 16]

у нас я нашёл только такой http://pilotrc.ru/ca...duct-31510.html

Edited December 10, 2012 by vorobei

[vorobei 16]

Edited December 10, 2012 by vorobei

[shurik 19]

 

3. Мотор на рудере (Сеавинг).

 

 

Полярис. :) кстати аппарт склонен к ПЕРЕДНЕЙ центровке, поэтому с килем там можно делать что угодно.