sswolfss

Вопросы питания "борта" модели

90 posts in this topic

Есть планер полностью готовый к полету из коробки. Сервы и т.п. установлено, батарея 7.4В

Есть аппа Футаба 7с...

Вопрос: Можно ли приемник Футабы запитывать от всего этого дела, или нужен понижающий преобразователь? У приемника Футабы вроде как напряжение до 6В идет. И соотвественно - будут ли работать сервы, или их тоже менять придеться?

Валенками не кидаться)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мотора я так понял нет и нет его регулятора?

Тогда нужен отдельный преобразователь - ВЕС, который из твоих 7.4В сделает 4.8-5В правильного питания серв и приемника.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И мотор и регулятор есть, планер готов к полетам из коробки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как правило, регуляторы имеют свой встроенный ВЕС, через который запитывается приемник. Питание с ВЕС на приемник подается через канал газа.

Если в регуляторе отсутствует встроенный ВЕС (я таких давно не встречал), то лучше, все-таки, запитать приемник от своего, отдельного бортового аккумулятора 4.8-6.0 вольт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И как узнать - есть он там или нет? О_о

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучший способ посмотреть :-))) Обычно на регуляторе пишется BEC и его хар-ки. На регуляторах без BEC часто присутствует надпись OPTO.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мда, проблема...

Регулятор посмотрел, даже приемник посмотрел со всех сторон - нет там ни слова про ВЕС...(

Ни про наличие, ни про отсутствие... Порылся в сети, в одном месте было упоминание про наличие ВЕСа, но только в одном... Сижу в сомнениях - палить приемник или нет....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фото регулятора в фас и в профиль можете сделать и тут выложить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вообщем вот такой он

post-224-0-08482500-1346869279_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по информации отсюда http://www.aero-hobby.ru/category/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8/brushless-esc-for-aircraft/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%80%D1%81953.html

BEC в нем имеется.

Но все же, для того, чтобы убедиться, берем тестер (вольтметр), подключаем питание к регулятору (мотор можно не цеплять), и на тоненьком трехжильном проводе (там желтый, красный и черный провода) измеряем напряжение между контактами черного и красного проводов. Если есть 4.8 - 6.0 вольт - то ВЕС работает и можно смело запитывать приемник через канал газа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ключевая фраза - берем тестер....(

Судя по информации отсюда http://www.aero-hobb...-ресурс953.html

BEC в нем имеется.

Но все же, для того, чтобы убедиться, берем тестер (вольтметр), подключаем питание к регулятору (мотор можно не цеплять), и на тоненьком трехжильном проводе (там желтый, красный и черный провода) измеряем напряжение между контактами черного и красного проводов. Если есть 4.8 - 6.0 вольт - то ВЕС работает и можно смело запитывать приемник через канал газа.

Спс за инфу)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Могу одолжить. Приезжайте либо на Гражданку, либо в Петергоф, либо в Колпино.

Мой тел. +79112749024.

Edited by amigaman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делается проще - собираем макет на столе - приемник, в него одну серву, в канал газа проводок от регулятора, к регулятору питание (на счет можно или нет НЕ подключать мотор не знаю, я всегда подключаю а) во избежание, б) регулятор пищит обмотками мотора свое состояние.

НУ и пульт рядом ес-но. Все включаем - если есть ВЕС - машинка дернется и начнет слушаться передатчика, а регулятор начнет пикать, если газ не в минимуме. Только смотри - если газ окажется в максимуме (реверс например включен) - то регулятор свалиться в режим программирования, а оно пока рано.

sswolfss likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Володимир, при таком подходе, при неисправности ВЕСа, можно приемник спалить. Хотя, может быть я либо перестраховщик, либо ошибаюсь...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делается проще - собираем макет на столе - приемник, в него одну серву, в канал газа проводок от регулятора, к регулятору питание (на счет можно или нет НЕ подключать мотор не знаю, я всегда подключаю а) во избежание, б) регулятор пищит обмотками мотора свое состояние.

НУ и пульт рядом ес-но. Все включаем - если есть ВЕС - машинка дернется и начнет слушаться передатчика, а регулятор начнет пикать, если газ не в минимуме. Только смотри - если газ окажется в максимуме (реверс например включен) - то регулятор свалиться в режим программирования, а оно пока рано.

Во, хорошая идея!!! Завтра буду пробовать, а то все есть и FPV и Eagle, а не летаю(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Володимир, при таком подходе, при неисправности ВЕСа, можно приемник спалить. Хотя, может быть я либо перестраховщик, либо ошибаюсь...

Вроде из вопроса следует что все новое "из коробки". Неисправность ВЕСа скорее будет в том, что он не выдаст напряжения или тока... Да и как то не слышал ни разу чтобы ВЕС так помер, что выдавал бы напрямую все напряжение батареи.

Во, хорошая идея!!! Завтра буду пробовать, а то все есть и FPV и Eagle, а не летаю(

Сначала надо освоить летание, а потом уже переходить к ФПВ и Иглам, чтобы одно не мешало другому...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Во, хорошая идея!!! Завтра буду пробовать, а то все есть и FPV и Eagle, а не летаю(

Ой! Не спешите!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, лично я, прежде, чем ставить что-то из коробки, сперва проверяю его на работоспособность. А то так всю сборку пожечь можно. Но, как я уже говорил, видать я - перестраховщик.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Игл в основном нужен для возврата домой при потере сигнала и т.п. траблов. ФПВ - что именно летать.

Для тренировок был Юнкерс 87, который при посадке в траву нарвался на склад досок какого-то "хомяка", а высокая трава не дала вовремя заметить(

но он летал)

то уже потом, в процессе так сказать, будет и наземная станция крутиться, отслеживая самолет, и бустер приобретен... и летать буду километров на 200))))

Edited by sswolfss

Share this post


Link to post
Share on other sites

Переместил сюда тему. Кстати интересно как народ относится к внешним БЕК-ам? Для себя пока не могу определить, использовать их или нет. И если использовать, то дублироваться питание с БЕКа ESC или нет...

Плюсы внешнего - если (вдруг!) сгорит ESC, питание борта не пропадет. Минусы - усложнение схемы, лишний девайс. Да и не понятно, у кого больше вероятность сгореть, у внешнего БЕКа или БЕКа ESC.

PS. Есть еще вариант - питать борт от какой-нибудь отбельной Life батарейки, но это лишний вес...

Arty likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

На дизайне есть тема, про Питание борта, не без помощи форума (спасибо Александру baychi) родилась у меня вот такая схема питания борта, с дублированием и для случая, когда ходовая батарея 4S. 0_8d563_d3319968_L.jpg

Схему пока не реализовал, докомплектовываюсь. К БЕКам отношусь спокойно, но нужно брать хорошие БЕки. В Автомоделях для питания борта, там 6В, многие используют Кастловские беки на 10А. Служат верой и правдой, там сервы мощные. Думаю в воздухе тоже проблем не будет. Плюсом БЕК программируемый. То есть в схеме выше, приемник РУ питается от внешнего БЕКа, так как у него напряжение выше запрограммировано, чем у внутреннего. В случае ЧП питание будет от внутреннего в регуляторе. Аналогично по питанию видео и автопилота, питание идет от батареи, в случае разрядки батареи питаться будет от DC-DC преобразователя. В случае когда ходовая батарея тоже 3S дублировать питание проще, но у меня силовая заточена под 4S, и переходить на 3S не вижу смысла. По-этому пока такая схема вырисовывается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Игл в основном нужен для возврата домой при потере сигнала и т.п. траблов.

Чтобы Игл вернул самолет домой - самолет должен летать сам и летать не плохо, иначе Игл сделает дрова...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблема второго ВЕСа не только в необходимости применения диодной развязки (это можно считать и бонусом, ибо диод + конденсатор = фильтр), а в образовании петли в цепи минусового "земляного" провода.

А так я постоянно ставлю вторые ВЕСи, началось это с планера полноприводного о 6 машинках и подтвердилось пилотажками 1.8м размахом. Встроенные ВЕСи регуляторов работают на грани, а то еще на этапе тестирования собранного самолета порождают барабашку 2.4.

ЗЫ. Сейчас перевариваю вариант раздельного питания - приемник + стабилизация от линейного ВЕСа (кренка, токи то малые), РМ - от ВЕСа регулятора + второго ВЕСа на подхвате. Плюс борт должен работать от двух АКБ (ходовой и запасной) с переключением на запасной только при провале ходового. Чтобы запасной даже не заряжать между полетами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообщем попробовал подключить... ничего не понимаю...

Первое включение(затупил, не включил аппу заранее, воткнул руль высоты в гнездо 2 и газ в гнездо 3) - планер тупо пищал, руль высоты работал, двигатель не включился.

Второе включение(сначала аппу включил, потом подключал питание к приемнику, газ и руль высоты так же) - планер попищал, сам врубился газ примерно на 50% мощности, руль высоты работал норм.

Третье включение (все как и во втором) : планер пищал, двигатель не включался, руль высоты работал...

И чего все это значит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты втыкаешь провод от регулятора не в тот канал приемника - не в канал газа или же у тебя в пульте настройки не соответствуют пониманию регулятора (помниться то ли у Футабы то ли у еще кого-то все каналы "вверх ногами" и надо делать для газа реверс канала). Ососбенно странно что в один из разов мотор работал на 50% - значит этот канал стоял по середине - ручка газа у тебя в минимуме?

Как аппаратура называется?

Фото бы...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now