Вопросы питания "борта" модели

[sswolfss 2]

Есть планер полностью готовый к полету из коробки. Сервы и т.п. установлено, батарея 7.4В

Есть аппа Футаба 7с...

Вопрос: Можно ли приемник Футабы запитывать от всего этого дела, или нужен понижающий преобразователь? У приемника Футабы вроде как напряжение до 6В идет. И соотвественно - будут ли работать сервы, или их тоже менять придеться?

Валенками не кидаться)

[Володимир 289]

Мотора я так понял нет и нет его регулятора?

Тогда нужен отдельный преобразователь - ВЕС, который из твоих 7.4В сделает 4.8-5В правильного питания серв и приемника.

[sswolfss 2]

И мотор и регулятор есть, планер готов к полетам из коробки.

[amigaman 67]

Как правило, регуляторы имеют свой встроенный ВЕС, через который запитывается приемник. Питание с ВЕС на приемник подается через канал газа.

Если в регуляторе отсутствует встроенный ВЕС (я таких давно не встречал), то лучше, все-таки, запитать приемник от своего, отдельного бортового аккумулятора 4.8-6.0 вольт.

[sswolfss 2]

И как узнать - есть он там или нет? О_о

[Альгимантас 271]

Лучший способ посмотреть :-))) Обычно на регуляторе пишется BEC и его хар-ки. На регуляторах без BEC часто присутствует надпись OPTO.

[sswolfss 2]

Мда, проблема...

Регулятор посмотрел, даже приемник посмотрел со всех сторон - нет там ни слова про ВЕС...(

Ни про наличие, ни про отсутствие... Порылся в сети, в одном месте было упоминание про наличие ВЕСа, но только в одном... Сижу в сомнениях - палить приемник или нет....

[amigaman 67]

Фото регулятора в фас и в профиль можете сделать и тут выложить?

[sswolfss 2]

Ну вообщем вот такой он

[amigaman 67]

Судя по информации отсюда http://www.aero-hobby.ru/category/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8/brushless-esc-for-aircraft/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%80%D1%81953.html

BEC в нем имеется.

Но все же, для того, чтобы убедиться, берем тестер (вольтметр), подключаем питание к регулятору (мотор можно не цеплять), и на тоненьком трехжильном проводе (там желтый, красный и черный провода) измеряем напряжение между контактами черного и красного проводов. Если есть 4.8 - 6.0 вольт - то ВЕС работает и можно смело запитывать приемник через канал газа.

[sswolfss 2]

Ключевая фраза - берем тестер....(

Судя по информации отсюда http://www.aero-hobb...-ресурс953.html

BEC в нем имеется.

Но все же, для того, чтобы убедиться, берем тестер (вольтметр), подключаем питание к регулятору (мотор можно не цеплять), и на тоненьком трехжильном проводе (там желтый, красный и черный провода) измеряем напряжение между контактами черного и красного проводов. Если есть 4.8 - 6.0 вольт - то ВЕС работает и можно смело запитывать приемник через канал газа.

Спс за инфу)))

[amigaman 67]

Могу одолжить. Приезжайте либо на Гражданку, либо в Петергоф, либо в Колпино.

Мой тел. +79112749024.

Edited September 5, 2012 by amigaman

[Володимир 289]

Делается проще - собираем макет на столе - приемник, в него одну серву, в канал газа проводок от регулятора, к регулятору питание (на счет можно или нет НЕ подключать мотор не знаю, я всегда подключаю а) во избежание, б) регулятор пищит обмотками мотора свое состояние.

НУ и пульт рядом ес-но. Все включаем - если есть ВЕС - машинка дернется и начнет слушаться передатчика, а регулятор начнет пикать, если газ не в минимуме. Только смотри - если газ окажется в максимуме (реверс например включен) - то регулятор свалиться в режим программирования, а оно пока рано.

[amigaman 67]

Володимир, при таком подходе, при неисправности ВЕСа, можно приемник спалить. Хотя, может быть я либо перестраховщик, либо ошибаюсь...

[sswolfss 2]

Делается проще - собираем макет на столе - приемник, в него одну серву, в канал газа проводок от регулятора, к регулятору питание (на счет можно или нет НЕ подключать мотор не знаю, я всегда подключаю а) во избежание, б) регулятор пищит обмотками мотора свое состояние.

НУ и пульт рядом ес-но. Все включаем - если есть ВЕС - машинка дернется и начнет слушаться передатчика, а регулятор начнет пикать, если газ не в минимуме. Только смотри - если газ окажется в максимуме (реверс например включен) - то регулятор свалиться в режим программирования, а оно пока рано.

Во, хорошая идея!!! Завтра буду пробовать, а то все есть и FPV и Eagle, а не летаю(

[Володимир 289]

Володимир, при таком подходе, при неисправности ВЕСа, можно приемник спалить. Хотя, может быть я либо перестраховщик, либо ошибаюсь...

Вроде из вопроса следует что все новое "из коробки". Неисправность ВЕСа скорее будет в том, что он не выдаст напряжения или тока... Да и как то не слышал ни разу чтобы ВЕС так помер, что выдавал бы напрямую все напряжение батареи.

Во, хорошая идея!!! Завтра буду пробовать, а то все есть и FPV и Eagle, а не летаю(

Сначала надо освоить летание, а потом уже переходить к ФПВ и Иглам, чтобы одно не мешало другому...

[Альгимантас 271]

Во, хорошая идея!!! Завтра буду пробовать, а то все есть и FPV и Eagle, а не летаю(

Ой! Не спешите!!!

[amigaman 67]

Ну, лично я, прежде, чем ставить что-то из коробки, сперва проверяю его на работоспособность. А то так всю сборку пожечь можно. Но, как я уже говорил, видать я - перестраховщик.

[sswolfss 2]

Игл в основном нужен для возврата домой при потере сигнала и т.п. траблов. ФПВ - что именно летать.

Для тренировок был Юнкерс 87, который при посадке в траву нарвался на склад досок какого-то "хомяка", а высокая трава не дала вовремя заметить(

но он летал)

то уже потом, в процессе так сказать, будет и наземная станция крутиться, отслеживая самолет, и бустер приобретен... и летать буду километров на 200))))

Edited September 5, 2012 by sswolfss

[KIR 1,536]

Переместил сюда тему. Кстати интересно как народ относится к внешним БЕК-ам? Для себя пока не могу определить, использовать их или нет. И если использовать, то дублироваться питание с БЕКа ESC или нет...

Плюсы внешнего - если (вдруг!) сгорит ESC, питание борта не пропадет. Минусы - усложнение схемы, лишний девайс. Да и не понятно, у кого больше вероятность сгореть, у внешнего БЕКа или БЕКа ESC.

PS. Есть еще вариант - питать борт от какой-нибудь отбельной Life батарейки, но это лишний вес...

[Drozd79 314]

На дизайне есть тема, про Питание борта, не без помощи форума (спасибо Александру baychi) родилась у меня вот такая схема питания борта, с дублированием и для случая, когда ходовая батарея 4S.

Схему пока не реализовал, докомплектовываюсь. К БЕКам отношусь спокойно, но нужно брать хорошие БЕки. В Автомоделях для питания борта, там 6В, многие используют Кастловские беки на 10А. Служат верой и правдой, там сервы мощные. Думаю в воздухе тоже проблем не будет. Плюсом БЕК программируемый. То есть в схеме выше, приемник РУ питается от внешнего БЕКа, так как у него напряжение выше запрограммировано, чем у внутреннего. В случае ЧП питание будет от внутреннего в регуляторе. Аналогично по питанию видео и автопилота, питание идет от батареи, в случае разрядки батареи питаться будет от DC-DC преобразователя. В случае когда ходовая батарея тоже 3S дублировать питание проще, но у меня силовая заточена под 4S, и переходить на 3S не вижу смысла. По-этому пока такая схема вырисовывается.

[Володимир 289]

Игл в основном нужен для возврата домой при потере сигнала и т.п. траблов.

Чтобы Игл вернул самолет домой - самолет должен летать сам и летать не плохо, иначе Игл сделает дрова...

[Володимир 289]

Проблема второго ВЕСа не только в необходимости применения диодной развязки (это можно считать и бонусом, ибо диод + конденсатор = фильтр), а в образовании петли в цепи минусового "земляного" провода.

А так я постоянно ставлю вторые ВЕСи, началось это с планера полноприводного о 6 машинках и подтвердилось пилотажками 1.8м размахом. Встроенные ВЕСи регуляторов работают на грани, а то еще на этапе тестирования собранного самолета порождают барабашку 2.4.

ЗЫ. Сейчас перевариваю вариант раздельного питания - приемник + стабилизация от линейного ВЕСа (кренка, токи то малые), РМ - от ВЕСа регулятора + второго ВЕСа на подхвате. Плюс борт должен работать от двух АКБ (ходовой и запасной) с переключением на запасной только при провале ходового. Чтобы запасной даже не заряжать между полетами.

[sswolfss 2]

Вообщем попробовал подключить... ничего не понимаю...

Первое включение(затупил, не включил аппу заранее, воткнул руль высоты в гнездо 2 и газ в гнездо 3) - планер тупо пищал, руль высоты работал, двигатель не включился.

Второе включение(сначала аппу включил, потом подключал питание к приемнику, газ и руль высоты так же) - планер попищал, сам врубился газ примерно на 50% мощности, руль высоты работал норм.

Третье включение (все как и во втором) : планер пищал, двигатель не включался, руль высоты работал...

И чего все это значит?

[Володимир 289]

Ты втыкаешь провод от регулятора не в тот канал приемника - не в канал газа или же у тебя в пульте настройки не соответствуют пониманию регулятора (помниться то ли у Футабы то ли у еще кого-то все каналы "вверх ногами" и надо делать для газа реверс канала). Ососбенно странно что в один из разов мотор работал на 50% - значит этот канал стоял по середине - ручка газа у тебя в минимуме?

Как аппаратура называется?

Фото бы...