dundel1
Пользователи-
Публикации
349 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
26
Все публикации пользователя dundel1
-
Я что-то тут не подумал, имел ввиду, что регули нужны не вертолётные, а что бывают ещё и коптерные, забыл... :blush: Олег просил напомнить
-
Они и должны быть самолётные. Желательно ещё и с быстрым стартом. Самый простой и надёжный способ - сделать разветвитель 1 на 4. Т.е. все 4 сигнальных провода с регулей подключить к каналу газа на приёмнике и откалибровать их все одновременно, как у них записано в инструкции. А зачем это нужно? Чтобы внезапно получить по пальцам (или более чувствительным частям тела :)) ? Или, приземлившись где-нибудь в высокой траве попалить движки, пока будешь к нему бежать? Я наоборот, сторонник того, чтобы движки на малом газу стояли. Во-первых, у тебя в руках квадр не реагирует адекватно на изменение тяги моторами. Во-вторых, таких малых оборотов, на которых он некоторые движки даже останавливает, в полёте однозначно не будет. На оборотах ниже, чем процентов 40-45 газа, квадр лететь не сможет, это не самолёт.
-
Верить надо ему :). Потому что я на квадре под МРХ как раз где-то с июня-июля 2013 и не летал. Вполне возможно, что Ахолд совсем не работает сейчас. В первой половине декабря.
-
В целом, всё работало, но я так и не смог победить раскачку на 3-5 метров по высоте. Поэтому удержание включал на высотах не меньше 25-30 м. А у Андрея всё получилось, вроде. :)) Недоработанный - наверное, точнее надо было написать "не вылизанный". В старой теме на десигне всё было, где-то январь-апрель 2013.
-
Никаких, кроме того, что из автоматики только "Акро" "Стаб" и недоработанный "Альтхолд". Зато в стабе висит, как на столе стоит. :) Свой МРХ с квадра снял, поставил на самолёт. Если что конкретно интересует, спрашивай, что помню - отвечу. :) Да, конфигурация была Х-квадр, диагональ 500, движки ДТ-750, винты 11х4,7, Полный полётный вес 1300-1500.
-
Пока не до неё, отложена, как "непервоочередная".
-
Сообщение от Олега:
-
VD5
-
Родилась ещё одна мысль - а не появился ли по соседству с датчиком тока магнит? Датчик работает на эффекте Холла, т.е. реагирует на магнитное поле. Правда, поле должно быть достаточно сильным, 50-амперный датчик реагировал уходом показаний на 2,5-3А при поднесении магнита на 20-30мм. Но такое влияние (если оно есть) настройкой всё равно должно скомпенсироваться, так что пробуйте настроить ещё раз.
-
Поджарить датчик.... Даже не знаю, как это можно сделать :). Если только подать на него питание больше, чем 5 вольт. Но тогда он должен просто выпустить волшебный дым и перестать работать. При настройке датчика плата СУ должна быть запитана с Vbat, или Vbat2, или от ВЕС. Провод питания от USB-адаптера в это время должен быть отключен (вынут из разъёма, или отрезан :)). Иначе он будет мешать. Цитата из "Руководства": По второму варианту чем больше будет задан ток (в пределах диапазона датчика) тем точнее будет работать. Пределы измерения датчиков 50 или 100А, следовательно, малые изменения тока, особенно в пределах 1А, будут измеряться с бОльшей погрешностью, чем изменения на 2-5А. Поэтому настраивайте датчик на токах, которые потребляются в полёте с мотором, а не "голым" АП на столе.
-
Не совсем понятно, при каких условиях всё происходит. Настройку датчика сделали, как в "Инструкции" расписано? Выделенное жирным шрифтом про питание соблюдали? Настройкой всё приводится в норму.
-
В предыдущем сообщении ссылка на руководство по КИ почему-то битая получилась, поправить уже не могу. Вот правильная http://up.megapiratex.com/mpx_cli_rus.pdf
-
Большое обновление:
-
Ответ Олега:
-
Это уже не шум, для АП раз скорость есть, значит, самолёт летит, поэтому двигатель запустился.
-
Ответ Олега: Воздушная скорость на видео действительно ненулевая, когда самолёт лежит на земле и газует.
-
Версии без изменений, только поменялись адреса хранения.
-
У Олега сейчас полностью отсутствует инет, он даже не может читать форум. Ваш вопрос передан ему по альтернативному каналу :). Как только будет ответ, я его здесь воспроизведу.
-
Уважаемые "пираты"! :) Изменились адреса хранения файлов документации проекта. Теперь адреса выглядят так: Сайт проекта: http://megapiratex.com/ (рус, англ) Руководство по эксплуатации (рус) http://up.megapiratex.com/mpx_manual_rus.pdf Программа настройки для ПК: http://up.megapiratex.com/mpx_gcs_rus.zip MPX Buglist: https://docs.google....g4aWRGdWc#gid=1 Руководство КИ: http://up.megapiratex.com/mpx_cli_rus.pdf Последняя версия прошивки СУ для ручного обновления -скачать У кого сохранены ссылки, пожалуйста, обновите. Просьба к Кириллу - пожалуйста, обновите ссылки в первом сообщении темы. Ссылки по старым адресам (на дропбокс) пока ещё тоже работают, но все обновления будут теперь выкладываться только по новым адресам. На дропбоксе обновляться больше ничего не будет.
-
У Олега сейчас нет инета, поэтому транслирую его ответ: "Расширение каналов в ближайшем будущем не планируется".
-
Добрый. Да, уже в работе. 1. Нет и не планируется. 2. Аналогично п.1.
-
1. Из России. :) До Москвы 3-10 дней. Зависит от настроения Почты России. 2. Нет.
-
Достаточно собрать дома на столе. Главное, чтобы видеосигнал был подан по-штатному, через видеоприёмник. Если пропусков пакетов не будет, значит, и в поле все заработает.
-
Это "двойник", т.е. два параллельных одинаковых разъёма. Да, задумано именно для этого: на один разъём - выход приёмника, на другой - вход очков/монитора. Обязательно проверьте, будет ли нормально работать КСТ в такой конфигурации, чтобы в поле не было неожиданных сюрпризов. Дело в том, что некоторые приёмники имеют недостаточный запас по нагрузочной способности выхода, и, при одновременном подключении с монитором, КСТ работает неустойчиво (пропускает пакеты, вплоть до полного нераспознавания телеметрии). К сожалению, такие случаи уже были. В такой ситуации, без изменения видеотракта КСТ придётся использовать только в одиночном подключении. Или применять дополнительный буферный видеоусилитель.
-
1. Да, это один и тот же видеовход. Разъём просто продублирован, чтобы можно было подключить к выходу видеоприёмника кроме КСТ ещё и монитор (очки). 2. А смысл в такой заморочке? Это нужно для многооборотного вращения. КСТ отслеживает самолёт в пределах 360°. Мёртвая зона успешно перекрывается шириной ДН антенны. К примеру, у вас стоит антенна с шириной ДН 60° по азимуту. Для исключения мертвой зоны нужно обеспечить угол поворота антенны не менее 300°. Можно реализовать даже без редуктора, на слегка доработанной обычной серве. 3. А это уже Вам решать. :) Зависит только от Ваших задач. АП и КСТ в частности, на это совершенно не влияют.
