dundel1
Пользователи-
Публикации
349 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
26
Все публикации пользователя dundel1
-
Если имелось ввиду подключение к плате - стандартный серворазъём, Коричневый -, Красный +, Жёлтый выходной сигнал датчика. Подключается к разъёму "AirSp" на плате, коричневый провод на контакте, который ближе к краю платы. Если имелось ввиду подключение трубок - обычно верхняя напорная, нижняя статическое давление. Но в нашем конкретном случае можно и наоборот - Олег предусмотрел в прошивке, показания скорости всё равно будут правильными. Данные с логера можно преобразовать в формат Exel с помощью "logs_converter.exe" (находится в папке наземки) и там просмотреть в виде графиков.
-
Если дождь не помешает, в воскресенье надо попробовать :) Кстати, если поможет для набора статистики по посадкам, могу кусочек видео с ОСД выложить, мой двухмоторник, размах 1300, полётный вес 1500гр, заход на посадку и посадка вручную. С 50м высоты до остановки в траве 200 м по ЖПС.
-
Не получится. Ограничение 50-200м в наземке.
-
К сожалению, я проверить посадку не смогу. Там, где летаю, просто нет столько места. Вокруг обжитая территория, дороги обычные и железные, много деревьев. А над всем этим вне визуальной видимости (да ещё и без видео, на высоте 50м и 1км удаления) гонять самолёт на автомате как-то страшновато. :)
-
... и выпускаются шасси-закрылки :) (если есть). Добавь :)
-
Да и русские надписи на ОСД неплохо бы тоже :)
-
Однозначно, стоит! :) Кстати, кто ждал - появились датчики скорости.:)
-
Здорово! Много интересного. Немного смущает только вот это: Минимальная safe_alt 50м, т.е. дальний привод получается минимум 500+50*8=900 м? Я правильно понял? И плюс ещё расстояние ближнего привода. Как-то многовато получается для посадочного маневра, больше километра. Мы же не Боинг сажаем всё-таки. Или я чего-то не догнал?
-
Тоже верно. :)
-
Вопрос к Кириллу: - нельзя ли сделать в теме "шапку", которая будет постоянно вверху каждой страницы? Или просто добавлять в первый пост темы информацию? Чтобы собирать туда ответы на возникающие вопросы, как этот про "бледную" тень. Такой, типа, справочник по МРХ:). По-моему, это будет полезно не только новичкам, потому что какие-то вещи забываются, если ими не пользуешься каждый день. И могут поставить на некоторое время в тупик, когда с ними снова сталкиваешься. :)
-
От, ведь! :) Китаесы снова со своей лотереей. Спасибо за подсказку, можно теперь голову не ломать. :)
-
На видео вполне читаются символы на фоне неба. Тень видно, что включена. С некоторыми камерами тень получается достаточно бледной. Сам недавно такую же получил. Первая мысль была, что тень выключена. Оказалось, включена. Только бледная. А на двух других камерах отличная чёрненькая с тем же экземпляром АП. Можно убрать один конденсатор на плате, и заменить резистор (сделать процедуру, обратную той, что я с полгода назад описывал на старом форуме). Тень станет заметнее, но будет сильно широкой и размазанной. Поэтому лучше этого не делать.
-
Жду буквально на днях. До субботы точно появятся :)
-
Оставить, как есть, поставить датчик воздушной скорости и выставить лимиты скорости в настройках АП. И тряски больше не будет.
-
Именно это он и делает. Основной - датчик воздушной скорости, ЖПС скорость в помощь. Если воздушной нет, значит, только ЖПС. ...значит, имеется ударное ускорение больше установленного в настройках (в данном конкретном случае 5Ж), действие при этом - отключение движки. Вы сами установили эту настройку. Она безусловная, есть удар - отключили. Когда она была введена, было обсуждение на старом форуме, как её лучше сделать, и для чего нужна. В качестве примера - в полёте на большой скорости вы влетаете в ветку или в провод, сильный удар, крыло срезало, самолёт продолжает некоторое время лететь в направлении полёта с некоторой скоростью. Если отключение по удару сделать зависимым от скорости, движок не отключится некоторое время и может дополнительно наворотить дел. Оно нам надо? :) Если не хотите отключения от тряски, значит нужно либо увеличить предел перегрузки, либо отключить эту функцию.
-
Без него, конечно, летать можно. Вот только его наличие как раз и позволяет летать без проблем. В частности, когда я выяснил, что тряска на крыле появляется на скоростях выше 55км/ч, я поставил в настройках АП максимальную скорость 50 и забыл про тряску в авторежимах.
-
Я ставил Д 0.13 Трясти начинало на 55-58 км/ч. Максимальная скорость, которая вообще была крылу доступна, 72-75 км/ч. Летал обычно 25-50 км/ч. Крыло ЕЕП из "Пилотажа" 830мм размах.
-
Обыкновенная автомобильная двухнитевая лампа фары (ближний-дальний). Обе нитки параллельно, 55+60Вт, получается около 10А нагрузка. Вполне хватает. Я свои так и калибрую. И новые проверяю :)
-
Речь о том, что, раз уж она на экране, то логичнее её поместить там, где предлагает Кирилл. Если убрать совсем, так и "нет высоты - нет проблемы" :)), согласен. А полезность её - другой вопрос.
-
А ведь, действительно, логично будет! Поддержу. Олег, можно будет высоту туда передвинуть?
-
:D Ваще мечта! :)) Будешь реализовать? Или просто мысли? :)))
-
Летаю без дизарма. Попробовал поставить 3G, дизармился в момент броска при запуске :). Отключил снова нахрен :). На квадре стоит 5G, дизармится только при очень жёсткой посадке, когда даже батарейка отстёгивается.
-
Я уже писал, автовзлёт я уже делал несколько раз, работает, как заявлено. Если будете бросать с руки, сильно внимание обращайте вот на это Я по этим граблям прошёл несколько раз :) По привычке бросаю его с положительным тангажом, АП тут же пытается поставить в горизонт, перекладывает РВ на пикирование, и, поскольку высоты и скорости ещё нет, успевает запилить носом в землю:). А вот посадку проверить пока не удалось, места столько не было. :)
-
Забыл снять джампер - получай пожар от замыкания ходовой батареи на батарею видео.:) Преимущественно по этой причине джампера не будет. Вторая причина - его тупо некуда пристроить, даже если захотеть. Разводка делалась, исходя из максимальной защиты узлов АП от взаимных помех. Если выкроить место и впендюрить джампер, ухудшится электромагнитная "обстановка" на плате. Там ведь всё шумит, и на очень разных частотах. Кирилл, Вы пока первый, кто решил использовать в качестве основного разъёма питания Vbat2, он не предназначался для этого. Питание АП берётся ещё и с Vbat2 только в качестве резервного (страхующего) варианта, как и с разъёмов регулей, для повышения надёжности. Основная запитка - это Vbat.
-
Стёр. Пока писал, уже подробно ответили:)
